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tres vistas de la máquina de carreras blanca 28-90

en las décadas de 1920 y 1930, la tecnología de la aviación avanzaba rápidamente, por lo que las carreras se convirtieron en un evento muy llamativo en ese momento. en ese momento, también surgió otra idea con el nacimiento de los aviones de carreras. dado que los aviones de carreras vuelan a velocidades muy altas, ¿no sería genial usarlos para modificar los aviones de combate? por supuesto, este no es el caso. por ejemplo, el famoso he-110d-1 fue modificado a partir de un vehículo de carreras. para la antigua china, que básicamente no tenía industria de la aviación, era imposible participar en carreras de aviación, que no tenían nada que ver con el combate cuerpo a cuerpo de los señores de la guerra. por lo tanto, en teoría, era imposible para china obtener cosas como aviones de carreras. pero siempre hay excepciones para todo. para entender esta historia, hay que centrar la atención en irlanda.

máquina de carreras modelo 28-70 probada en los estados unidos

la máquina de carreras 28-70 también estaba equipada con un motor de 700 caballos de fuerza.

la máquina de carreras tipo 28-70 volvió a sufrir daños durante las pruebas y posteriormente fue reparada y modificada.

en 1934, se celebró con éxito la competición de vuelo de la copa macrobertson. la competición consistió en un vuelo sin escalas desde el reino unido a melbourne, australia, con un premio total en metálico de 28.000 dólares. en ese momento, el piloto irlandés james fitzmaurice (james fitzmaurice), para ganar la gloria de su país, encargó especialmente un avión de carreras blanca 28-70 al ingeniero estadounidense giuseppe mario blanca para competir, pero debido a varias restricciones del organizador, al final no pude participar en el concurso. como no pudo participar en la competencia, el avión fue enviado de regreso a los estados unidos para realizar pruebas. durante la prueba, resultó dañado debido a un accidente. esta también era una situación común en ese momento. en 1936, blanca reemplazó el avión por un motor pratt & whitney "double wasp" de 900 caballos de fuerza, y el modelo también se cambió al 28-90.

se completó el modelo 28-70 modificado y el nuevo modelo se llama modelo 28-90.

el avión tipo 28-90 realiza vuelos de prueba

el vehículo de carreras 28-90 es una estructura metálica con una longitud total de 8,8 metros, una altura de 2,64 metros, una envergadura de 14,08 metros, una superficie alar de 25,9 metros cuadrados, un peso en vacío de 3560 kilogramos y un pratt & whitney r-1830 el motor tiene una potencia de 960 caballos de fuerza. el avión tiene una velocidad máxima de vuelo nivelado de 450 kilómetros por hora, un alcance máximo de 1.290 kilómetros y una velocidad de ascenso de 14,2 metros por segundo.

máquina de carreras "dorothy" 28-90

morrison pilotó el avión para lograr un nuevo récord

el avión fue comprado por el piloto británico james mollison y recibió el nombre de su novia dorothy ward. morrison estableció un nuevo récord de velocidad transatlántico utilizando un avión de carreras 28-90 los días 29 y 30 de octubre de 1936. poco después, había planes para volar la ruta londres-ciudad del cabo, que luego fue abortada por alguna razón. el gobierno republicano español conoció los hechos de morrison en 1936. a través de una serie de contactos, morrison voló a españa en 1937 y vendió el avión al gobierno republicano español.

el ejército republicano español estaba extremadamente escaso de aviones de combate modernos, por lo que, naturalmente, se alegraron mucho cuando uno llegó a su puerta. luego enviaron el avión a realizar una misión de reconocimiento, pero fue destruido durante la misión poco después. el gobierno republicano quedó muy satisfecho con el avión e inmediatamente se puso en contacto con blanca para encargar 20 aviones del mismo tipo. de hecho, las negociaciones habían comenzado ya en 1936, pero después de ver el desempeño del avión en persona, el gobierno republicano español estaba extremadamente obsesionado con obtener el avión. según el acuerdo alcanzado, blanca debía entregar los 20 aviones de carreras 28-90 en 1937. al mismo tiempo, para eludir el embargo de armas impuesto por estados unidos durante la guerra civil española, el avión fue denominado "avión postal" porque no tenía armas fijas para exportar, e incluso montó una empresa de bolsos de cuero para disfrazarse. sin embargo, la agencia de censura estadounidense no lo dio en vano. al final, el asunto quedó al descubierto y la exportación fracasó.

dos intentos del gobierno republicano español de comprarlos fracasaron y los aviones nunca pudieron sobrevolar españa.

el gobierno republicano español no se desanimó y volvió a intentarlo. esta vez encargó a blanca 22 "aviones de entrenamiento" del tipo 28-90 y pagó el total por adelantado. esta vez el primer avión fue exportado a grecia para uso civil. luego trasladado a españa. después de todo, ya había sucedido una vez, por lo que la agencia de revisión estadounidense una vez más se negó a emitir una licencia de exportación. como último recurso, el gobierno mexicano tuvo que comprarlo temporalmente y encontrar una solución más tarde. cuando todos los aviones fueron enviados a méxico, la guerra civil española había terminado. después de estar almacenados durante más de un año, la fuerza aérea mexicana compró estos aviones y los prestó servicio hasta 1940.

según este cálculo, ¿los primeros 20 aviones aún no se han vendido? no se preocupen, china, en el extremo oriental, también necesita urgentemente aviones de combate ante la agresión imperialista japonesa. en ese momento, la exportación de aviones de occidente a china dependía más o menos de la actitud de japón. por lo tanto, después del estallido de la guerra antijaponesa, china pudo reponer una pequeña cantidad de aviones. el gobierno de aquella época buscaba todos los aviones que pudieran volar alrededor del mundo. mientras los chinos estuvieran dispuestos a venderlos, los chinos carecían de dinero. sin embargo, la cosecha no fue mucha y esta situación no se revirtió hasta la llegada del equipo aéreo de ayuda soviético a china. entre estos vendedores que están dispuestos a vender, blanca es, naturalmente, una de ellos. estos 20 aviones aún no se han vendido. así que las dos partes se llevaron bien de inmediato y la única pregunta era si estados unidos lo embargaría. la política de estados unidos en ese momento todavía era muy interesante. acordaron exportar con el argumento de que el conflicto chino-japonés no podía considerarse una guerra, por lo que lo que no pudieron conseguir en españa con todos sus esfuerzos fue extremadamente fluido. en china.

diagrama de pintura del avión tipo 28-90 de la fuerza aérea china

en ese momento, la fuerza aérea china ordenó 19 aviones, porque uno de los 20 aviones quedó en la compañía blanca como avión de prueba, y uno de los 19 aviones restantes cayó al mar y resultó dañado durante el proceso de transferencia. finalmente llegaron 18 aviones a hankou, china. estos aviones llegaron en dos lotes. el primer lote de 9 aviones llegó en enero de 1939. fueron ensamblados y probados inmediatamente. como resultado, fueron bombardeados repentinamente por el ejército japonés y 7 aviones fueron destruidos. en febrero, y esta vez la asamblea transcurrió relativamente bien. dado que el avión era un avión de carreras, era imposible para la industria de la aviación china instalarle una ametralladora de avance. por lo tanto, se planeó instalar un pilón y una ametralladora de disparo trasero para usar como arma de alta velocidad. bombardero rápido. esta idea era en realidad muy pragmática.

a los aviones 28-90 que se enviaron inicialmente a china ni siquiera se les cambió la pintura. esto demuestra que la fuerza aérea china está ansiosa por obtener aviones.

los pilotos chinos están probando el avión 28-90.

la tripulación de tierra de la fuerza aérea china está modificando y repintando el avión.

el avión 28-90 modificado.

debido a problemas con el diseño original, la ametralladora trasera sólo podía instalarse en esta posición incómoda.

está previsto que el avión 28-90 que ha sido modificado y pintado se utilice como bombardero de alta velocidad en mi país.

personal técnico chino se comunica con personal técnico estadounidense

todos estos aviones están equipados con una ametralladora de aviación browning m1919 de 7,62 mm con un soporte en el lado izquierdo del asiento trasero y pilones instalados debajo de las alas, que pueden transportar 100 kilogramos de bombas. todos los aviones estaban equipados para el 27º escuadrón. el curtiss a13 previamente equipado por el equipo se perdió por completo. pero un piloto que volaba un avión de ataque lento de repente pasó a volar un avión de carreras y no pudo adaptarse. era como un camionero que intentaba conducir un coche de carreras de f1. como resultado, hubo hasta ocho accidentes causados ​​por varios. errores durante el entrenamiento, ocho de los nueve aviones del escuadrón resultaron dañados, lo que equivalió a la pérdida de efectividad en el combate. había 2 aviones intactos frente a ellos, y junto con los aviones que mi equipo de tierra había reparado y reparado mediante esfuerzos incansables, se recogieron un total de 8 aviones intactos. estos aviones fueron enviados al 12º escuadrón para su uso como aviones de reconocimiento. . el 20 de julio, el escuadrón se encontró repentinamente con aviones de combate japoneses durante el entrenamiento. cuatro fueron derribados debido a una operación no calificada. tres personas, incluido el capitán, murieron por su país. hasta el momento, solo quedan cuatro aviones 28-90.

incluso si no contamos los destruidos por el ejército japonés, nuestros pilotos no están acostumbrados a este tipo de aviones y muchos de ellos resultaron dañados en varios accidentes.

el personal de tierra sólo pudo hacer todo lo posible para restablecer el estado del avión.

en circunstancias normales, los pocos aviones restantes se enviarán a la segunda línea para su uso como aviones de entrenamiento, pero ni siquiera los pilotos de primera línea pueden volar aviones de tan alta velocidad, y es aún menos posible que las unidades de entrenamiento de segunda línea los dominen. . por lo tanto, estos aviones sólo pueden ser abandonados en el hangar y eventualmente acaban siendo desconocidos.