berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

tiga pemandangan mesin balap blanca 28-90

pada tahun 1920-an dan 1930-an, teknologi penerbangan mengalami kemajuan pesat sehingga balap menjadi ajang yang sangat menyita perhatian saat itu. saat itu juga muncul ide lain dengan lahirnya pesawat balap. karena pesawat balap terbang dengan kecepatan yang sangat tinggi, bukankah bagus jika digunakan untuk memodifikasi jet tempur? tentu saja tidak demikian. misalnya, he-110d-1 yang terkenal itu dimodifikasi dari mesin balap. bagi tiongkok kuno, yang pada dasarnya tidak memiliki industri penerbangan, tidak mungkin melakukan hal-hal seperti balap penerbangan yang tidak ada hubungannya dengan huru-hara panglima perang. oleh karena itu, secara teori, tiongkok tidak mungkin memperoleh hal-hal seperti pesawat balap. namun selalu ada pengecualian dalam segala hal. untuk memahami sejarah ini, anda harus mengalihkan perhatian anda ke irlandia.

mesin balap model 28-70 diuji di amerika serikat

mesin balap 28-70 itu juga dibekali mesin 700 tenaga kuda.

mesin balap tipe 28-70 kembali rusak saat pengujian dan kemudian diperbaiki dan dimodifikasi.

pada tahun 1934, kompetisi penerbangan piala macrobertson berhasil diselenggarakan. kompetisi tersebut merupakan penerbangan nonstop dari inggris menuju melbourne, australia, dengan total hadiah uang sebesar us$28.000. saat itu, pilot irlandia james fitzmaurice (james fitzmaurice), demi meraih kejayaan bagi negaranya, secara khusus memesan pesawat balap blanca 28-70 dari insinyur amerika giuseppe mario blanca untuk bertanding, namun karena berbagai batasan dari pihak penyelenggara, saya akhirnya tidak dapat berpartisipasi dalam kompetisi. karena gagal mengikuti kompetisi, pesawat tersebut dikirim kembali ke amerika serikat untuk pengujian. saat pengujian, pesawat tersebut rusak karena kecelakaan. ini juga merupakan situasi yang umum pada saat itu. pada tahun 1936, blanca mengganti pesawat dengan mesin pratt & whitney "double wasp" berkekuatan 900 tenaga kuda, dan modelnya juga diubah menjadi 28-90.

model 28-70 yang dimodifikasi telah selesai dibuat, dan model baru disebut model 28-90.

pesawat tipe 28-90 sedang menjalani uji terbang

mesin balap 28-90 ini berstruktur logam dengan panjang total 8,8 meter, tinggi 2,64 meter, lebar sayap 14,08 meter, luas sayap 25,9 meter persegi, berat kosong 3560 kilogram, dan pratt. & unit tenaga whitney r-1830. mesinnya memiliki output 960 tenaga kuda. pesawat ini memiliki kecepatan terbang tingkat maksimum 450 kilometer per jam, jangkauan maksimum 1.290 kilometer, dan kecepatan pendakian 14,2 meter per detik.

mesin balap "dorothy" 28-90

morrison mengemudikan pesawat tersebut untuk mencapai rekor baru

pesawat itu dibeli oleh pilot inggris james mollison dan dinamai menurut nama pacarnya dorothy ward. morrison mencetak rekor kecepatan transatlantik baru dengan menggunakan pesawat balap 28-90 pada tanggal 29 dan 30 oktober 1936. tak lama kemudian, ada rencana untuk menerbangi rute london-cape town, yang kemudian dibatalkan karena alasan tertentu. pemerintah republik spanyol mengetahui perbuatan morrison pada tahun 1936. melalui serangkaian kontak, morrison terbang ke spanyol pada tahun 1937 dan menjual pesawat tersebut kepada pemerintah republik spanyol.

tentara republik spanyol sangat kekurangan pesawat tempur modern, jadi mereka tentu saja sangat senang menerimanya. mereka kemudian mengirim pesawat tersebut untuk melakukan misi pengintaian, tetapi pesawat itu hancur selama misi tersebut tidak lama kemudian. pemerintah republik sangat puas dengan pesawat tersebut dan segera menghubungi blanca untuk memesan 20 pesawat jenis yang sama. faktanya, negosiasi telah dimulai sejak tahun 1936, namun setelah melihat langsung performa pesawat tersebut, pemerintah republik spanyol sangat terobsesi untuk mendapatkan pesawat tersebut. berdasarkan kesepakatan yang dicapai, blanca harus mengirimkan seluruh 20 pesawat balap 28-90 pada tahun 1937. pada saat yang sama, untuk menghindari embargo senjata as yang dikenakan pada perang saudara spanyol, pesawat tersebut dinamai "pesawat pos" karena tidak memiliki senjata tetap. ekspor, dan bahkan mendirikan perusahaan tas kulit untuk menyamar. namun, lembaga sensor as tidak memberikannya secara sembarangan, pada akhirnya masalah tersebut terungkap dan ekspornya gagal.

dua upaya pemerintah republik spanyol untuk membelinya gagal, dan pesawat tersebut tidak pernah bisa terbang di atas spanyol.

pemerintah republik spanyol tidak berkecil hati dan mencoba lagi. kali ini mereka memesan 22 "pesawat latih" tipe 28-90 dari blanca dan membayar penuh di muka. kali ini pesawat pertama diekspor ke yunani untuk keperluan sipil sekolah penerbangan. kemudian dipindahkan ke spanyol. bagaimanapun, hal ini sudah pernah terjadi sekali, sehingga lembaga peninjau as sekali lagi menolak mengeluarkan izin ekspor. sebagai upaya terakhir, pemerintah meksiko harus membelinya untuk sementara dan mencari solusinya nanti. pada saat semua pesawat dikirim ke meksiko, perang saudara spanyol telah berakhir. setelah disimpan selama lebih dari setahun, angkatan udara meksiko membeli pesawat ini dan melayaninya hingga tahun 1940.

berdasarkan perhitungan tersebut, 20 pesawat pertama belum terjual? jangan khawatir, china yang berada jauh di timur juga sangat membutuhkan jet tempur dalam menghadapi agresi imperialis jepang. pada saat itu, ekspor pesawat barat ke tiongkok sedikit banyak bergantung pada sikap jepang. oleh karena itu, setelah pecahnya perang anti-jepang, tiongkok mampu mengisi kembali sejumlah kecil pesawat. oleh karena itu, komite penerbangan nasional pemerintah saat itu mencari semua pesawat yang bisa terbang keliling dunia. asalkan tiongkok mau menjualnya, tiongkok kekurangan uang. namun, hasil panennya tidak bagus, dan situasi ini tidak berubah sampai kedatangan tim penerbang bantuan soviet ke tiongkok. di antara penjual yang mau menjual, tentu saja blanca salah satunya. 20 pesawat ini belum terjual. jadi kedua belah pihak langsung cocok, dan satu-satunya pertanyaan adalah apakah amerika serikat akan mengembargonya. kebijakan amerika serikat saat itu masih sangat menarik. mereka setuju untuk mengekspor dengan alasan konflik sino-jepang tidak bisa dianggap sebagai perang, sehingga apa yang tidak bisa mereka dapatkan di spanyol setelah semua upaya mereka sangat lancar. di tiongkok.

diagram pengecatan pesawat angkatan udara china tipe 28-90

saat itu, angkatan udara china memesan 19 pesawat, karena salah satu dari 20 pesawat tersebut ditinggalkan di perusahaan blanca sebagai pesawat uji, dan satu dari 19 pesawat sisanya jatuh ke laut dan rusak selama proses pemindahan 18 pesawat akhirnya tiba di hankou, china. pesawat ini tiba dalam dua gelombang, gelombang pertama sebanyak 9 pesawat tiba pada bulan januari 1939. segera dirakit dan diuji, akibatnya tiba-tiba dibom oleh tentara jepang dan 7 pesawat hancur pada bulan februari. pertemuan kali ini berjalan relatif lancar. karena pesawat tersebut merupakan pesawat balap, maka industri penerbangan tiongkok tidak mungkin memasang senapan mesin yang menembak ke depan di atasnya. oleh karena itu, direncanakan untuk memasang tiang dan senapan mesin yang menembak dari belakang untuk digunakan sebagai pesawat terbang tinggi. pembom kecepatan. ide ini sebenarnya sangat pragmatis.

pesawat 28-90 yang awalnya dikirim ke china bahkan tidak mengalami perubahan cat. hal ini menunjukkan bahwa angkatan udara china sangat ingin mendapatkan pesawat tersebut.

pilot tiongkok sedang menguji pesawat 28-90

awak darat angkatan udara tiongkok sedang memodifikasi dan mengecat ulang pesawat tersebut

pesawat 28-90 yang dimodifikasi

karena masalah dengan desain aslinya, senapan mesin yang menembak dari belakang hanya dapat dipasang dalam posisi yang canggung ini.

pesawat 28-90 yang telah dimodifikasi dan dicat ini rencananya akan digunakan sebagai pembom berkecepatan tinggi di negara saya.

tenaga teknis tiongkok berkomunikasi dengan tenaga teknis amerika

pesawat ini semuanya dilengkapi dengan braket di sisi kiri jok belakang, dilengkapi senapan mesin penerbangan browning m1919 7,62 mm, dan tiang yang dipasang di bawah sayap, yang mampu membawa 100 kilogram bom. semua pesawat yang dilengkapi dengan skuadron ke-27. curtiss a13 yang sebelumnya dilengkapi oleh tim telah hilang seluruhnya. namun seorang pilot yang menerbangkan pesawat serang lambat tiba-tiba beralih menerbangkan pesawat balap dan tidak bisa beradaptasi, seperti seorang sopir truk yang mencoba mengendarai mobil balap f1. akibatnya, terjadi delapan kecelakaan yang disebabkan oleh berbagai macam hal kesalahan selama pelatihan. , delapan dari sembilan pesawat skuadron rusak, yang setara dengan hilangnya efektivitas tempur. ada dua pesawat utuh di depan, dan bersama dengan pesawat yang telah ditambal dan diperbaiki oleh kru darat saya melalui upaya yang tiada henti, total ada delapan pesawat utuh yang dikirim ke skuadron ke-12 untuk digunakan sebagai pesawat pengintai. pada tanggal 20 juli, skuadron tiba-tiba bertemu dengan jet tempur jepang selama pelatihan. empat orang ditembak jatuh karena operasi tidak terampil. tiga orang, termasuk kaptennya, tewas untuk negaranya.

kalaupun yang dimusnahkan oleh tentara jepang tidak dihitung, pilot kita belum terbiasa dengan pesawat jenis ini, dan banyak diantaranya yang rusak dalam berbagai kecelakaan.

awak darat hanya bisa berusaha semaksimal mungkin memulihkan kondisi pesawat.

dalam keadaan normal, beberapa pesawat yang tersisa akan dikirim ke baris kedua untuk digunakan sebagai pesawat pelatihan, tetapi bahkan pilot baris pertama tidak dapat menerbangkan pesawat berkecepatan tinggi tersebut, dan unit pelatihan baris kedua bahkan lebih kecil kemungkinannya untuk menguasainya. . oleh karena itu, pesawat tersebut hanya bisa ditinggalkan di hanggar dan akhirnya tidak diketahui keberadaannya.