uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

kolme näkymää blanca 28-90 -kilpakoneesta

1920- ja 1930-luvuilla lentotekniikka kehittyi nopeasti, joten kilpa-ajoista tuli tuolloin erittäin katseenvangitsija tapahtuma. tuolloin syntyi myös toinen idea kilpalentokoneiden syntyessä. koska kilpakoneet lentävät erittäin suurilla nopeuksilla, eikö olisi hienoa käyttää niitä hävittäjien muokkaamiseen? näin ei tietenkään ole. esimerkiksi kuuluisa he-110d-1 muunnettiin kilpa-koneesta. vanhalle kiinalle, jolla ei periaatteessa ollut ilmailuteollisuutta, oli mahdotonta harjoittaa lentokilpailua, jolla ei ollut mitään tekemistä sotapäälliköiden lähitaistelun kanssa. siksi kiinan oli teoriassa mahdotonta hankkia kilpalentokoneita. mutta kaikkeen on aina poikkeuksia ymmärtääksesi tämän historian, sinun on kiinnitettävä huomiosi irlantiin.

malli 28-70 kilpakone testattu yhdysvalloissa

28-70-kilpakone varustettiin myös 700 hevosvoiman moottorilla.

type 28-70 -kilpakone vaurioitui uudelleen testauksen aikana ja sitä korjattiin ja muutettiin myöhemmin.

vuonna 1934 macrobertson cupin lentokilpailu järjestettiin onnistuneesti. kilpailu oli välilaskuton lento yhdistyneestä kuningaskunnasta melbourneen australiaan, ja palkintoraha oli yhteensä 28 000 dollaria. tuolloin irlantilainen lentäjä james fitzmaurice (james fitzmaurice), voittaakseen kunniaa maansa, tilasi amerikkalaisinsinööri giuseppe mario blancalta erityisesti blanca 28-70 -kilpalentokoneen kilpailuun, mutta järjestäjän erilaisten rajoitusten vuoksi lopulta en päässyt osallistumaan kilpailuun. koska se ei osallistunut kilpailuun, se lähetettiin takaisin yhdysvaltoihin testattavaksi. testin aikana se vaurioitui onnettomuuden vuoksi. tämä oli myös yleinen tilanne tuohon aikaan. vuonna 1936 blanca korvasi lentokoneen 900 hevosvoiman pratt & whitney "double wasp" -moottorilla, ja malli muutettiin myös 28-90: ksi.

modifioitu 28-70 malli on valmistunut ja uutta mallia kutsutaan 28-90 malliksi.

tyypin 28-90 lentokone on koelennolla

28-90 kilpakone on metallirakenne, jonka kokonaispituus on 8,8 metriä, korkeus 2,64 metriä, siipien kärkiväli 14,08 metriä, siipien pinta-ala 25,9 neliömetriä, tyhjäpaino 3560 kiloa ja pratt & whitney r-1830 moottorin teho on 960 hevosvoimaa. lentokoneen maksimilentonopeus on 450 kilometriä tunnissa, maksimi kantama 1290 kilometriä ja nousunopeus 14,2 metriä sekunnissa.

"dorothy" 28-90 kilpakone

morrison ohjasi konetta saavuttaakseen uuden ennätyksen

lentokoneen osti brittilentäjä james mollison ja se nimettiin hänen tyttöystävänsä dorothy wardin mukaan. morrison teki uuden transatlanttisen nopeusennätyksen käyttämällä 28-90-kilpalentokonetta 29. ja 30. lokakuuta 1936. pian sen jälkeen suunniteltiin lentää lontoon ja kapkaupungin välisellä reitillä, joka myöhemmin jostain syystä keskeytettiin. espanjan tasavaltalainen hallitus tiesi morrisonin teot vuonna 1936. useiden yhteyksien kautta morrison lensi espanjaan vuonna 1937 ja myi koneen espanjan republikaanien hallitukselle.

espanjan tasavallan armeijalla oli äärimmäisen pulaa nykyaikaisista hävittäjistä, joten he olivat luonnollisesti iloisia, kun yksi tuli heidän ovelleen. sitten he lähettivät koneen suorittamaan tiedustelutehtävän, mutta se tuhoutui tehtävän aikana pian sen jälkeen. republikaanien hallitus oli erittäin tyytyväinen lentokoneeseen ja otti välittömästi yhteyttä blancaan tilatakseen 20 samantyyppistä lentokonetta. itse asiassa neuvottelut olivat alkaneet jo vuonna 1936, mutta nähtyään lentokoneen suorituskyvyn henkilökohtaisesti espanjan republikaanien hallitus oli äärimmäisen pakkomielle lentokoneen hankkimiseen. saavutetun sopimuksen mukaan blancan on toimitettava kaikki 20 28-90 kilpalentokonetta vuonna 1937. samaan aikaan, jotta se voisi kiertää yhdysvaltojen espanjan sisällissodalle asetetun asevientikiellon, kone nimettiin "postilentokoneeksi", koska se ei ollut kiinteitä aseita, ja jopa perusti nahkalaukkuyhtiön naamiointia varten. yhdysvaltain sensuurivirasto ei kuitenkaan antanut sitä turhaan. lopulta asia paljastettiin ja vienti epäonnistui.

espanjan republikaanien hallituksen kaksi yritystä ostaa ne epäonnistuivat, ja lentokoneet eivät koskaan pystyneet lentämään espanjan yli.

espanjan tasavaltalainen hallitus ei lannistunut ja yritti uudelleen. siirrettiin sitten espanjaan. loppujen lopuksi se oli jo tapahtunut kerran, joten yhdysvaltain tarkastusvirasto kieltäytyi jälleen myöntämästä vientilupaa. viimeisenä keinona meksikon hallitus joutui ostamaan sen väliaikaisesti ja löytämään ratkaisun myöhemmin. kun kaikki lentokoneet toimitettiin meksikoon, espanjan sisällissota oli ohi. yli vuoden varastoinnin jälkeen meksikon ilmavoimat ostivat nämä koneet ja palvelivat niitä vuoteen 1940 asti.

tämän laskelman perusteella 20 ensimmäistä lentokonetta ei ole vielä myyty? älä huoli, kaukana idässä oleva kiina tarvitsee myös kiireellisesti hävittäjiä japanin imperialistisen aggression edessä. tuolloin lännen lentokoneiden vienti kiinaan riippui enemmän tai vähemmän japanin asenteesta. siksi japanin vastaisen sodan puhkeamisen jälkeen kiina pystyi täydentämään pienen määrän lentokoneita hallitus etsi tuolloin kaikkia lentokoneita, jotka voisivat lentää ympäri maailmaa niin kauan kuin kiinalaiset olivat valmiita myymään ne, kiinalaiset rahat olivat vähäisiä. sato ei kuitenkaan ollut suuri, ja tilanne kääntyi päinvastaiseksi vasta neuvostoliiton avustuslentäjien saapuessa kiinaan. näiden myyjien joukossa blanca on luonnollisesti yksi heistä. näitä 20 lentokonetta ei ole vielä myyty. joten molemmat osapuolet tekivät sen välittömästi, ja ainoa kysymys oli, aikooko yhdysvallat asettaa sen kauppasaartoon. yhdysvaltojen politiikka oli tuolloin edelleen erittäin mielenkiintoinen he suostuivat vientiin sillä perusteella, että kiinan ja japanin konfliktia ei voitu pitää sodana, joten se, mitä he eivät voineet saada espanjassa kaikin keinoin, oli erittäin sujuvaa. kiinassa.

kiinan ilmavoimien tyypin 28-90 lentokoneen maalauskaavio

tuolloin kiinan ilmavoimat tilasivat 19 lentokonetta, koska yksi 20 koneesta jäi blanca companylle koekoneeksi ja yksi jäljellä olevista 19 koneesta putosi mereen ja vaurioitui siirtoprosessin aikana 18 lentokonetta saapui lopulta kiinan hankouun. nämä lentokoneet saapuivat kahdessa erässä. ensimmäinen erä, jossa oli 9 lentokonetta, koottiin ja testattiin välittömästi helmikuussa kokoonpano sujui tällä kertaa suhteellisen sujuvasti. koska lentokone oli kilpalentokone, kiinan ilmailuteollisuuden oli mahdotonta asentaa siihen eteenpäin ampuvaa konekivääriä. nopeuspommikone tämä idea oli itse asiassa hyvin käytännöllinen.

alun perin kiinaan lähetetyissä 28-90-koneissa ei edes maalia vaihdettu. tämä osoittaa, että kiinan ilmavoimat ovat innokkaita hankkimaan lentokoneita.

kiinalaiset lentäjät testaavat 28-90-koneita

kiinan ilmavoimien maamiehistö muokkaa ja maalaa konetta uudelleen

modifioitu 28-90 lentokone

alkuperäisen suunnittelun ongelmien vuoksi takalaukaisukonekiväärin voitiin asentaa vain tähän hankalaan asentoon.

modifioitua ja maalattua 28-90-lentokonetta on suunniteltu käytettäväksi kotimaassani nopeana pommikoneena.

kiinalainen tekninen henkilökunta kommunikoi amerikkalaisen teknisen henkilöstön kanssa

kaikki nämä koneet on varustettu 7,62 mm:n browning m1919 -lentokoneen kiväärillä, jossa on kiinnike takaistuimen vasemmalla puolella, ja siipien alle asennetuilla pylväillä, jotka voivat kuljettaa 100 kiloa pommeja. kaikki lentokoneet oli varustettu 27. laivueella. ryhmän aiemmin varustama curtiss a13 on kadonnut. mutta lentäjä, joka lensi hitaalla hyökkäyslentokoneella, vaihtoi yhtäkkiä kilpalentokoneen lentämään. se oli kuin kuorma-auton kuljettaja yrittäisi ajaa f1-kilpa-autoa. seurauksena oli jopa kahdeksan onnettomuutta koulutuksen aikana tapahtuneiden virheiden vuoksi laivueen yhdeksästä lentokoneesta vaurioitui kahdeksan, mikä vastasi taistelutehokkuuden menetystä. heidän edessään oli 2 ehjää lentokonetta, ja yhdessä maamiehistöni paikaamien ja hellittämättömien ponnistelujen korjaamien lentokoneiden kanssa kerättiin yhteensä 8 ehjää lentokonetta . heinäkuun 20. päivänä laivue kohtasi yllättäen japanilaisia ​​hävittäjiä taitamattoman toiminnan vuoksi. kolme ihmistä, mukaan lukien kapteeni, kuoli toistaiseksi maansa puolesta.

vaikka japanin armeijan tuhoamia ei laskettaisikaan, lentäjämme eivät ole tottuneet tällaisiin lentokoneisiin, ja monet niistä vaurioituivat erilaisissa onnettomuuksissa.

maahenkilöstö saattoi vain yrittää parhaansa palauttaakseen lentokoneen kunnon.

normaalioloissa muutamat jäljellä olevat lentokoneet lähetetään toiselle linjalle harjoituslentokoneiksi, mutta edes ensimmäisen linjan lentäjät eivät pysty lentämään tällaisia ​​nopeita lentokoneita, ja vielä vähemmän on toisen linjan koulutusyksiköiden mahdollista hallita niitä. . siksi nämä koneet voidaan vain hylätä halliin ja lopulta päätyä tuntemattomiksi.