новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

три вида гоночной машины blanca 28-90

в 1920-х и 1930-х годах авиационные технологии быстро развивались, поэтому гонки стали в то время очень зрелищным событием. в то же время с рождением гоночных самолетов возникла еще одна идея. поскольку гоночные самолеты летают на очень высоких скоростях, не было бы здорово использовать их для модификации истребителей? конечно, это не так. например, знаменитый he-110d-1 был доработан из гоночной машины. для старого китая, практически не имевшего авиационной промышленности, было невозможно заниматься авиационными гонками, не имевшими ничего общего с рукопашными боями военачальников. поэтому теоретически китай не мог получить такую ​​вещь, как гоночные самолеты. но во всем всегда есть исключения. чтобы понять эту историю, следует обратить внимание на ирландию.

гоночная машина модели 28-70 прошла испытания в сша

гоночная машина 28-70 также была оснащена 700-сильным двигателем.

гоночная машина тип 28-70 вновь была повреждена во время испытаний и впоследствии была отремонтирована и модифицирована.

в 1934 году были успешно проведены соревнования по полетам на кубок макробертсона. соревнования представляли собой беспосадочный перелет из соединенного королевства в мельбурн, австралия, с общим призовым фондом в 28 000 долларов сша. в то время ирландский пилот джеймс фицморис (james fitzmaurice), чтобы завоевать славу для своей страны, специально заказал для соревнований гоночный самолет blanca 28-70 у американского инженера джузеппе марио бланки, но из-за различных ограничений со стороны организатора, в итоге я не смог принять участие в конкурсе. поскольку в конкурсе участвовать не удалось, самолет отправили обратно в сша для испытаний. в ходе испытаний он был поврежден в результате аварии. в то время это тоже была обычная ситуация. в 1936 году бланка заменил самолет на 900-сильный двигатель pratt & whitney «double wasp», модель также поменяли на 28-90.

доработанная модель 28-70 завершена, и новая модель получила название модели 28-90.

самолет тип 28-90 проходит испытательные полеты

гоночная машина 28-90 представляет собой металлическую конструкцию общей длиной 8,8 метра, высотой 2,64 метра, размахом крыла 14,08 метра, площадью крыла 25,9 квадратных метра, массой пустого 3560 килограммов и самолетом пратта. силовая установка whitney r-1830. мощность двигателя составляет 960 лошадиных сил. самолет имеет максимальную скорость горизонтального полета 450 километров в час, максимальную дальность полета 1290 километров и скороподъемность 14,2 метра в секунду.

гоночная машина "дороти" 28-90.

моррисон пилотировал самолет и установил новый рекорд

самолет был приобретен британским пилотом джеймсом моллисоном и назван в честь его подруги дороти уорд. моррисон установил новый трансатлантический рекорд скорости на гоночном самолете 28-90 29 и 30 октября 1936 года. вскоре после этого планировалось совершить полет по маршруту лондон-кейптаун, который позже по какой-то причине был прерван. республиканское правительство испании знало о деяниях моррисона в 1936 году. благодаря ряду контактов моррисон прилетел в испанию в 1937 году и продал самолет испанскому республиканскому правительству.

испанской республиканской армии крайне не хватало современных истребителей, поэтому они, естественно, были вне себя от радости, когда один из них подошел к их порогу. затем они отправили самолет для выполнения разведывательной миссии, но вскоре после этого он был уничтожен во время миссии. республиканское правительство было очень удовлетворено самолетом и немедленно связалось с бланкой, чтобы заказать 20 самолетов того же типа. фактически переговоры начались еще в 1936 году, но, увидев характеристики самолета лично, испанское республиканское правительство было крайне одержимо получением самолета. согласно достигнутому соглашению, «бланка» должна поставить все 20 гоночных самолетов 28-90 в 1937 году. в то же время, чтобы обойти эмбарго сша на поставки оружия, введенное во время гражданской войны в испании, самолет был назван «почтовым самолетом», поскольку он не имело постоянного оружия на экспорт и даже организовало компанию по производству кожаных сумок для маскировки. однако цензурное агентство сша не выдало это даром. в конце концов дело было раскрыто и экспорт провалился.

две попытки испанского республиканского правительства приобрести их провалились, и самолеты так и не смогли пролететь над испанией.

испанское республиканское правительство не унывало и предприняло новую попытку. на этот раз они заказали у бланки 22 «учебных самолета» типа 28-90 и заплатили полную предоплату. на этот раз первый самолет был экспортирован в грецию для использования в гражданской резервной летной школе. затем переведен в испанию. ведь однажды такое уже было, поэтому американское агентство по надзору в очередной раз отказало в выдаче экспортной лицензии. в крайнем случае, правительству мексики пришлось временно выкупить ее и найти решение позже. к тому времени, когда все самолеты были отправлены в мексику, гражданская война в испании уже закончилась. после более года хранения эти самолеты были приобретены ввс мексики и служили им до 1940 года.

исходя из этого расчета, первые 20 самолетов еще не проданы? не волнуйтесь, китай, расположенный далеко на востоке, также остро нуждается в истребителях перед лицом японской империалистической агрессии. в то время экспорт самолетов запада в китай более или менее зависел от позиции японии. поэтому после начала антияпонской войны китай смог пополнить небольшое количество самолетов. правительство в то время искало все самолеты, которые могли бы летать по всему миру. пока китайцы были готовы их продать, китайцам не хватало денег. однако урожай был невелик, и ситуация не изменилась до прибытия в китай советской летной группы помощи. среди этих продавцов, желающих продать, естественно, бланка. эти 20 самолетов еще не проданы. таким образом, обе стороны сразу нашли общий язык, и единственный вопрос заключался в том, наложат ли соединенные штаты на это эмбарго. политика сша в то время была еще очень интересной. они согласились на экспорт на том основании, что китайско-японский конфликт нельзя рассматривать как войну, поэтому то, чего они не смогли добиться в испании всеми своими усилиями, было крайне гладко. в китае.

схема окраски самолета тип 28-90 ввс китая

на тот момент ввс китая заказали 19 самолетов, поскольку один из 20 самолетов остался у компании «бланка» в качестве испытательного, а один из оставшихся 19 самолетов упал в море и был поврежден в процессе передачи. 18 самолетов наконец прибыли в ханькоу, китай. эти самолеты поступили двумя партиями. первая партия из 9 самолетов прибыла в январе 1939 года. их сразу же собрали и испытали. в результате они были внезапно разбомблены японской армией и 7 самолетов прибыли. в феврале. на этот раз сборка прошла относительно гладко. поскольку самолет был гоночным, для китайской авиационной промышленности было невозможно установить на него пулемет, стреляющий вперед, поэтому планировалось установить пилон и пулемет, стреляющий назад, для использования в качестве дальнобойного. скоростной бомбардировщик эта идея на самом деле была очень прагматичной.

самолеты 28-90, первоначально отправленные в китай, даже не меняли окраску. это показывает, что китайские ввс стремятся получить самолеты.

китайские летчики испытывают самолет 28-90

наземный экипаж ввс китая модифицирует и перекрашивает самолет

модифицированный самолет 28-90.

из-за проблем с оригинальной конструкцией кормовой пулемет можно было установить только в таком неудобном положении.

модифицированный и окрашенный самолет 28-90 планируется использовать в моей стране в качестве скоростного бомбардировщика.

китайский технический персонал общается с американским техническим персоналом

все эти самолеты оснащены 7,62-мм авиационным пулеметом browning m1919 с кронштейном на левой стороне заднего сиденья и пилонами, установленными под крыльями, которые могут нести 100 килограммов бомб. все самолеты были оснащены 27-й эскадрильей. ранее оснащенный командой curtiss a13 был полностью утерян. но пилот, летавший на медленном штурмовике, внезапно переключился на управление гоночным самолетом и не смог адаптироваться. это было похоже на то, как водитель грузовика пытается управлять гоночным автомобилем формулы-1. в результате произошло целых восемь аварий, вызванных различными факторами. ошибок при обучении восемь из девяти самолетов эскадрильи получили повреждения, что равнялось потере боеспособности. перед ними стояло 2 неповрежденных самолета, и вместе с самолетами, которые мой наземный экипаж скрепил и отремонтировал неустанными усилиями, всего было собрано 8 неповрежденных самолетов. эти самолеты были отправлены в 12-ю эскадрилью для использования в качестве самолетов-разведчиков. . 20 июля эскадрилья во время тренировок внезапно столкнулась с японскими истребителями. в результате неквалифицированной эксплуатации были сбиты три человека, включая капитана. пока осталось только четыре самолета 28-90.

даже если не считать уничтоженных японской армией, наши летчики к такого рода самолетам не привыкли, и многие из них получили повреждения в различных авариях.

наземному экипажу оставалось только приложить все усилия, чтобы восстановить состояние самолета.

в обычных условиях немногочисленные оставшиеся самолеты будут отправлены во вторую линию для использования в качестве учебных самолетов, но даже пилоты первой линии не могут управлять такими скоростными самолетами, а учебные подразделения второй линии еще менее способны их освоить. . поэтому эти самолеты можно оставить только в ангаре и в итоге оказаться неизвестными.