2024-10-07
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blanca 28-90 레이싱 머신의 세 가지 보기
1920년대와 1930년대에는 항공기술이 급속히 발전하면서 당시 경주는 매우 눈길을 끄는 행사가 되었습니다. 이때 경주용 항공기가 탄생하면서 또 다른 아이디어도 등장했다. 경주용 항공기는 매우 빠른 속도로 비행하기 때문에 이를 전투기 개조에 활용하면 좋지 않을까? 물론 그렇지 않습니다. 예를 들어 유명한 he-110d-1은 레이싱 머신을 개조한 것입니다. 기본적으로 항공 산업이 없었던 옛 중국에서는 군벌의 난투와 전혀 관련이 없는 항공 경주 같은 것을 하는 것이 불가능했기 때문에 중국이 경주용 항공기 같은 것을 얻는 것은 이론적으로 불가능했습니다. 그러나 모든 것에는 항상 예외가 있습니다. 이 역사를 이해하려면 아일랜드에 관심을 돌려야 합니다.
미국에서 테스트된 모델 28-70 레이싱 머신
28-70 레이싱 머신에도 700마력 엔진이 탑재됐다.
type 28-70 경주용 기계는 테스트 중에 다시 손상되었으며 나중에 수리 및 수정되었습니다.
1934년에는 영국에서 호주 멜버른까지 직항 비행을 하는 macrobertson cup flight competition이 성공적으로 개최되었으며 총 상금은 us$28,000였습니다. 당시 아일랜드의 조종사 제임스 피츠모리스(제임스 피츠모리스)는 조국의 영광을 쟁취하기 위해 미국의 엔지니어 주세페 마리오 블랑카에게 블랑카 28-70 경주용 항공기를 특별히 주문했지만 주최측의 여러 가지 제한으로 인해, 결국 대회에 참가하지 못했어요. 대회 참가에 실패했기 때문에 항공기는 테스트를 위해 미국으로 반송되었으며, 테스트 도중 사고로 인해 손상되었습니다. 이는 당시에도 흔한 상황이었다. 1936년에 blanca는 항공기를 900마력의 pratt & whitney "double wasp" 엔진으로 교체했으며 모델도 28-90으로 변경되었습니다.
수정된 28-70 모델이 완성되었으며, 새로운 모델은 28-90 모델로 불립니다.
type 28-90 항공기가 시험 비행 중입니다.
28-90 레이싱 머신은 금속 구조물로 전체 길이 8.8m, 높이 2.64m, 날개 폭 14.08m, 날개 면적 25.9㎡, 자중 3560kg, 프랫의 & whitney r-1830 엔진 출력은 960마력이며, 최대 수평 비행 속도는 시속 450km, 최대 항속 거리는 1,290km, 상승 속도는 초당 14.2m입니다.
"도로시" 28-90 레이싱 머신
morrison은 새로운 기록을 달성하기 위해 항공기를 조종했습니다.
이 항공기는 영국 조종사 제임스 몰리슨(james mollison)이 구입했으며 그의 여자친구 도로시 워드(dorothy ward)의 이름을 따서 명명되었습니다. morrison은 1936년 10월 29일과 30일에 28-90 경주용 항공기를 사용하여 새로운 대서양 횡단 속도 기록을 세웠습니다. 얼마 지나지 않아 런던-케이프 타운 노선을 비행할 계획이 있었지만 나중에 어떤 이유로 취소되었습니다. 스페인 공화당 정부는 1936년 모리슨의 행위를 알고 있었습니다. 일련의 접촉을 통해 모리슨은 1937년 스페인으로 날아가 비행기를 스페인 공화당 정부에 판매했습니다.
스페인 공화국군은 현대식 전투기가 극도로 부족했기 때문에 당연히 전투기를 받고 기뻐하며 정찰 임무를 수행하기 위해 전투기를 보냈지만 얼마 지나지 않아 전투기가 파괴되었습니다. 공화당 정부는 항공기에 매우 만족했고 즉시 blanca에게 연락하여 동일한 유형의 항공기 20대를 주문했습니다. 실제로 협상은 이미 1936년부터 시작됐으나 항공기의 성능을 직접 본 후 스페인 공화당 정부는 항공기 확보에 극도로 집착했다. 합의에 따르면 blanca는 1937년에 20대의 28-90 경주용 항공기를 모두 인도해야 합니다. 동시에 스페인 남북 전쟁에 부과된 미국의 무기 금수 조치를 우회하기 위해 이 항공기는 "우편 항공기"로 명명되었습니다. 고정무기도 없었고, 변장용 가죽가방 회사도 차렸다. 그러나 미국 검열국은 이를 헛되이 주지 않았고 결국 문제가 드러나 수출은 실패했다.
스페인 공화당 정부가 이를 구매하려는 두 번의 시도는 실패했으며 항공기는 스페인 상공을 비행할 수 없었습니다.
스페인 공화당 정부는 낙담하지 않고 이번에는 blanca에서 22대의 28-90형 "훈련기"를 주문하고 전액을 선불로 지불했습니다. 이번에는 민간용으로 그리스에 수출되었습니다. 그 후 스페인으로 이적. 결국 이미 한 차례 그런 일이 발생했기 때문에 미국 심사기관은 또다시 수출 허가 발급을 거부해 최후의 수단으로 멕시코 정부가 임시로 구입하고 나중에 해결방안을 찾아야 했다. 모든 항공기가 멕시코로 운송될 무렵에는 스페인 내전이 끝났고 1년 이상 보관된 후 멕시코 공군이 이 항공기를 구입하여 1940년까지 운용했습니다.
이 계산에 따르면 첫 번째 20대의 항공기는 아직 판매되지 않았습니다. 걱정하지 마십시오. 멀리 동쪽에 있는 중국도 일본 제국주의의 침략에 맞서 전투기가 시급히 필요합니다. 당시 서방의 중국에 대한 항공기 수출은 어느 정도 일본의 태도에 달려 있었기 때문에 항일전쟁이 발발한 후 중국은 소수의 항공기를 보충할 수 있었다. 당시 정부는 중국이 팔려고 하는 한 전 세계를 비행할 수 있는 모든 항공기를 찾았습니다. 그러나 수확량이 많지 않아 소련 구호비행단이 중국에 도착할 때까지 이러한 상황은 역전되지 않았다. 판매 의향이 있는 판매자 중에는 blanca도 당연히 그 중 하나입니다. 이 20대의 항공기는 아직 판매되지 않았습니다. 그래서 양측은 즉각 부딪혔고, 유일한 질문은 미국이 금수 조치를 취할 것인지 여부였습니다. 당시 미국의 정책은 여전히 매우 흥미로웠는데, 중일 갈등을 전쟁으로 볼 수 없다는 이유로 수출에 합의했기 때문에 노력 끝에 스페인에서 얻을 수 없었던 것은 매우 순조로웠다. 중국에서.
중국 공군 type 28-90 항공기의 그림 다이어그램
당시 중국 공군은 20대 중 1대가 시험기로 블랑카사에 남겨졌고, 나머지 19대 중 1대가 해상에 추락해 이송 과정에서 손상을 입었기 때문에 19대를 주문했다. 18대의 항공기가 마침내 중국 한커우에 도착했습니다. 이 항공기는 2개 배치로 도착했는데, 첫 번째 배치 9대는 1939년 1월에 도착했습니다. 그들은 즉시 조립 및 테스트를 거친 결과, 갑자기 일본군의 폭격을 받아 두 번째 배치 9대가 도착했습니다. 이번 2월에는 집회가 비교적 순조롭게 진행되었습니다. 해당 항공기는 경주용 항공기이기 때문에 중국 항공업계에서는 전방사격 기관총을 장착하는 것이 불가능했기 때문에 파일런과 후방사격 기관총을 장착해 고공포로 사용할 계획이었다. 이 아이디어는 실제로 매우 실용적이었습니다.
당초 중국에 출하된 28-90 항공기는 도색조차 변경하지 않은 것으로 보아 중국 공군이 항공기 확보에 열심임을 알 수 있다.
중국 조종사가 28-90 항공기를 테스트하고 있습니다
중국 공군 지상군이 항공기를 개조하고 재도색하고 있다
수정된 28-90 항공기
원래 설계의 문제로 인해 후방 발사 기관총은 이 어색한 위치에만 설치할 수 있었습니다.
개조 및 도색된 28-90 항공기는 우리나라에서 고속폭격기로 활용될 예정이다.
중국 기술 인력이 미국 기술 인력과 소통
이들 항공기는 모두 뒷좌석 좌측에 브래킷을 장착하고 7.62mm 브라우닝 m1919 항공 기관총을 장착했으며, 날개 아래에는 100kg의 폭탄을 탑재할 수 있는 파일론을 설치했다. 해당 항공기는 모두 제27비행대에 장착되어 있었으며 이전에 팀이 장착한 curtiss a13은 완전히 분실되었습니다. 그러나 느린 공격기를 조종하던 조종사가 갑자기 경주용 항공기 조종으로 전환해 적응하지 못한 것은 트럭 운전사가 f1 경주용 자동차를 운전하려다 보니 무려 8건에 달하는 각종 사고가 발생했다. 훈련 중 실수로 비행대의 항공기 9대 중 8대가 손상되어 전투 효율성이 저하되었습니다. 앞에는 온전한 2대가 있었고, 우리 지상군이 부단한 노력으로 패치하고 수리한 항공기를 포함하면 총 8대의 온전한 항공기가 정찰기로 사용하기 위해 제12비행대에 보내졌습니다. 7월 20일 훈련 중 갑자기 일본 전투기와 조우해 4대가 미숙한 작전으로 격추됐고, 조국을 위해 현재까지 4대가 사망했다.
일본군에 의해 파괴된 항공기는 세지 않더라도 우리 조종사들은 이런 항공기에 익숙하지 않아 각종 사고로 많은 피해를 입었습니다.
지상 승무원은 항공기 상태를 복원하기 위해 최선을 다할 수밖에 없었습니다.
정상적인 상황에서는 남은 항공기 몇 대를 2선으로 보내 훈련용 항공기로 활용하게 되지만, 1선 조종사도 이러한 고속 항공기를 조종할 수 없으며, 2선 훈련부대가 이를 숙달하는 것은 더더욱 불가능하다. . 따라서 이러한 항공기는 격납고에만 버려지고 결국 알려지지 않을 수 있습니다.
