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três vistas da máquina de corrida blanca 28-90

nas décadas de 1920 e 1930, a tecnologia da aviação avançava rapidamente, de modo que as corridas se tornaram um evento muito atraente naquela época. naquela época, outra ideia também surgiu com o nascimento das aeronaves de corrida. como as aeronaves de corrida voam em velocidades muito altas, não seria ótimo usá-las para modificar caças? claro, este não é o caso. por exemplo, o famoso he-110d-1 foi modificado a partir de uma máquina de corrida. para a antiga china, que basicamente não tinha indústria de aviação, era impossível participar de corridas de aviação, que nada tinham a ver com o corpo a corpo dos senhores da guerra. portanto, teoricamente, era impossível para a china obter coisas como aeronaves de corrida. mas sempre há exceções para tudo. para entender essa história, é preciso voltar a atenção para a irlanda.

máquina de corrida modelo 28-70 testada nos estados unidos

a máquina de corrida 28-70 também foi equipada com um motor de 700 cavalos.

a máquina de corrida type 28-70 foi danificada novamente durante os testes e posteriormente reparada e modificada.

em 1934, a macrobertson cup flight competition foi realizada com sucesso. a competição foi um voo direto do reino unido para melbourne, na austrália, com um prêmio total em dinheiro de us$ 28.000. naquela época, o piloto irlandês james fitzmaurice (james fitzmaurice), a fim de conquistar a glória para seu país, encomendou especialmente uma aeronave de corrida blanca 28-70 ao engenheiro americano giuseppe mario blanca para competir, mas devido a várias restrições do organizador, no final das contas, não pude participar da competição. por não ter participado da competição, a aeronave foi enviada de volta aos estados unidos para testes. durante os testes, foi danificada devido a um acidente. essa também era uma situação comum na época. em 1936, blanca substituiu a aeronave por um motor pratt & whitney "double wasp" de 900 cavalos, e o modelo também foi alterado para 28-90.

o modelo 28-70 modificado foi concluído e o novo modelo é denominado modelo 28-90.

aeronave tipo 28-90 está em voos de teste

a máquina de corrida 28-90 é uma estrutura metálica com comprimento total de 8,8 metros, altura de 2,64 metros, envergadura de 14,08 metros, área de asa de 25,9 metros quadrados, peso vazio de 3.560 quilos e um pratt & whitney r-1830 o motor tem potência de 960 cavalos. a aeronave tem velocidade máxima de vôo nivelado de 450 quilômetros por hora, alcance máximo de 1.290 quilômetros e taxa de subida de 14,2 metros por segundo.

máquina de corrida "dorothy" 28-90

morrison pilotou a aeronave para alcançar um novo recorde

a aeronave foi comprada pelo piloto britânico james mollison e recebeu o nome de sua namorada dorothy ward. morrison estabeleceu um novo recorde de velocidade transatlântica usando uma aeronave de corrida 28-90 em 29 e 30 de outubro de 1936. pouco depois, havia planos para voar na rota londres-cidade do cabo, que mais tarde foi abortada por algum motivo. o governo republicano espanhol sabia dos feitos de morrison em 1936. através de uma série de contactos, morrison voou para espanha em 1937 e vendeu o avião ao governo republicano espanhol.

o exército republicano espanhol estava extremamente carente de caças modernos, então eles ficaram naturalmente muito felizes quando alguém chegou à sua porta. eles então enviaram a aeronave para realizar uma missão de reconhecimento, mas ela foi destruída durante a missão pouco depois. o governo republicano ficou muito satisfeito com a aeronave e imediatamente contatou blanca para encomendar 20 aeronaves do mesmo tipo. na verdade, as negociações começaram já em 1936, mas depois de ver pessoalmente o desempenho da aeronave, o governo republicano espanhol ficou extremamente obcecado em obter a aeronave. de acordo com o acordo alcançado, blanca deveria entregar todas as 20 aeronaves de corrida 28-90 em 1937. ao mesmo tempo, para contornar o embargo de armas dos eua imposto à guerra civil espanhola, a aeronave foi denominada "aeronave postal" porque não tinha armas fixas para exportação e até montou uma empresa de bolsas de couro para disfarçar. porém, a agência de censura dos eua não o deu em vão. no final, o assunto foi exposto e a exportação falhou.

duas tentativas do governo republicano espanhol de comprá-los falharam e a aeronave nunca conseguiu sobrevoar a espanha.

o governo republicano espanhol não desanimou e tentou novamente, desta vez encomendando 22 "aeronaves de treinamento" do tipo 28-90 e pagando antecipadamente. desta vez, a primeira aeronave foi exportada para a grécia para uso civil. depois transferido para a espanha. afinal, isso já tinha acontecido uma vez, por isso a agência de revisão dos eua recusou-se mais uma vez a emitir uma licença de exportação. como último recurso, o governo mexicano teve de comprá-la temporariamente e encontrar uma solução mais tarde. quando todas as aeronaves foram enviadas para o méxico, a guerra civil espanhola havia acabado. depois de ficarem armazenadas por mais de um ano, a força aérea mexicana comprou essas aeronaves e as serviu até 1940.

com base nesse cálculo, as primeiras 20 aeronaves ainda não foram vendidas? não se preocupem, a china, no extremo leste, também necessita urgentemente de aviões de combate face à agressão imperialista japonesa. naquela época, a exportação de aeronaves do ocidente para a china dependia mais ou menos da atitude do japão. portanto, após a eclosão da guerra antijaponesa, a china conseguiu reabastecer um pequeno número de aeronaves. o governo da época procurava todas as aeronaves que pudessem voar ao redor do mundo. desde que os chineses estivessem dispostos a vendê-las, os chineses tinham falta de dinheiro. no entanto, a colheita não foi boa e esta situação não foi revertida até a chegada da equipa aérea de ajuda soviética à china. entre esses vendedores que estão dispostos a vender, blanca é naturalmente um deles. essas 20 aeronaves ainda não foram vendidas. assim, os dois lados se deram bem imediatamente, e a única questão era se os estados unidos iriam embargá-lo. a política dos estados unidos naquela época ainda era muito interessante. eles concordaram em exportar, alegando que o conflito sino-japonês não poderia ser considerado uma guerra, então o que não conseguiram na espanha com todos os seus esforços foi extremamente tranquilo. na china.

diagrama de pintura da aeronave tipo 28-90 da força aérea chinesa

naquela época, a força aérea chinesa encomendou 19 aeronaves, pois uma das 20 aeronaves foi deixada na blanca company como aeronave de teste, e uma das 19 aeronaves restantes caiu no mar e foi danificada durante o processo de transferência. 18 aeronaves finalmente chegaram a hankou, china. essas aeronaves chegaram em dois lotes. o primeiro lote de 9 aeronaves chegou em janeiro de 1939. eles foram imediatamente montados e testados. como resultado, foram repentinamente bombardeados pelo exército japonês e 7 aeronaves foram destruídas. em fevereiro. a assembléia correu relativamente bem desta vez. como a aeronave era uma aeronave de corrida, era impossível para a indústria de aviação chinesa instalar nela uma metralhadora de tiro frontal. portanto, foi planejado instalar um poste e uma metralhadora de tiro traseiro para serem usados ​​​​como arma de fogo alto. bombardeiro de velocidade. essa ideia era realmente muito pragmática.

as aeronaves 28-90 que foram inicialmente enviadas para a china nem tiveram a pintura trocada. isso mostra que a força aérea chinesa está ansiosa para obter aeronaves.

pilotos chineses estão testando aeronaves 28-90

a tripulação de terra da força aérea chinesa está modificando e repintando a aeronave

a aeronave 28-90 modificada

devido a problemas com o projeto original, a metralhadora de tiro traseiro só poderia ser instalada nesta posição incômoda.

a aeronave 28-90 que foi modificada e pintada está planejada para ser usada como bombardeiro de alta velocidade em meu país.

pessoal técnico chinês comunica-se com pessoal técnico americano

essas aeronaves são todas equipadas com metralhadora de aviação browning m1919 de 7,62 mm com suporte no lado esquerdo do banco traseiro e postes instalados sob as asas, que podem transportar 100 quilos de bombas. as aeronaves foram todas equipadas para o 27º esquadrão. o curtiss a13 anteriormente equipado pela equipe foi totalmente perdido. mas um piloto que pilotava uma aeronave de ataque lento de repente passou a pilotar uma aeronave de corrida e não conseguiu se adaptar. era como um motorista de caminhão tentando dirigir um carro de corrida de f1. como resultado, ocorreram até oito acidentes causados ​​por vários. erros durante o treinamento, oito das nove aeronaves do esquadrão foram danificadas, o que igualou a perda de eficácia em combate. havia 2 aeronaves intactas na frente deles e, junto com as aeronaves que minha equipe de terra havia consertado e reparado através de esforços incessantes, um total de 8 aeronaves intactas foram coletadas. essas aeronaves foram enviadas ao 12º esquadrão para uso como aeronaves de reconhecimento. . em 20 de julho, o esquadrão encontrou repentinamente caças japoneses durante o treinamento. quatro foram abatidos devido à operação não qualificada. três pessoas, incluindo o capitão, morreram por seu país.

mesmo que não sejam contabilizados os destruídos pelo exército japonês, nossos pilotos não estão acostumados com esse tipo de aeronave e muitos deles foram danificados em diversos acidentes.

a tripulação de terra só poderia fazer o possível para restaurar as condições da aeronave.

em circunstâncias normais, as poucas aeronaves restantes serão enviadas para a segunda linha para uso como aeronaves de treinamento, mas mesmo os pilotos de primeira linha não podem pilotar tais aeronaves de alta velocidade, e é ainda menos possível para as unidades de treinamento de segunda linha dominá-las. . portanto, essas aeronaves só podem ser abandonadas no hangar e eventualmente acabar desconhecidas.