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autor: behemoth.

flechas sem errar

(1) rota para a noruega

às 21h15 do dia 25 de dezembro, seguindo a ordem de partida de boller, todos os navios participantes da "operação tiro com arco" deixaram scapa flow e seguiram para a noruega contra as ondas monstruosas do mar do norte. no momento em que navegavam em direção às ilhas shetland, os cascos de dois navios de transporte de assalto com navegabilidade relativamente baixa foram danificados e a água do mar entrou no interior dos cascos ao longo de alguns dos danos. sob tais circunstâncias, boller ordenou que a formação diminuísse a velocidade e que todos os navios fizessem um bom trabalho de resistência ao vento e às ondas. na manhã seguinte, a formação chegou às ilhas shetland. como resultado da inspeção, constataram que o "prince charles" estava gravemente danificado, com mais de 140 toneladas de água no casco, e a proa do navio também havia afundado. . o “príncipe leopoldo” também ficou gravemente ferido, com uma amolgadela na superestrutura. é claro que, em tal ambiente, todos os comandos desses dois navios sofriam de graves enjôos e precisavam descansar em tempo hábil.

obviamente, o estado destes dois navios já não é adequado para a ida ao mar, sendo necessário efectuar reparações de emergência. contudo, mesmo a manutenção mínima necessária para garantir a segurança da rota leva um tempo considerável. para piorar a situação, a previsão do tempo anterior estava errada e o vento oeste varreu impiedosamente os navios e as pessoas nos navios. depois de pesar os prós e os contras, o indefeso boler foi forçado a dar um prazo de reparo de 24 horas e, consequentemente, a data de início da operação foi adiada em um dia.

no dia de natal, o pessoal das tropas participantes passou uma temporada nas ilhas shetland. só às 14h do dia seguinte é que os navios que haviam concluído os reparos embarcaram novamente na viagem. desta vez, foi a vontade de deus. o vento e as ondas do mar foram se acalmando aos poucos, e a formação finalmente conseguiu chegar à ilha kolovnin (ilha kolovnin) sob a orientação do “atum”.ilha klovning) perto da entrada do fiorde, eram exatamente 7h39 da manhã do dia 27, apenas 1 minuto depois do inicialmente previsto. um piloto norueguês na ponte do "quênia" conduziu a formação até o fiorde. depois disso, as pessoas no navio ouviram o barulho dos motores ao longe. o "hampton" do 50º esquadrão já havia sobrevoado suas cabeças. voou diretamente para as ilhas próximas. estes bombardeiros voaram através dos fiordes e falésias a baixas altitudes, bombardeando algumas posições de artilharia de defesa costeira alemã, e na esperança de atrair a atenção dos alemães, para que a formação de böhler pudesse escapar à atenção dos alemães. essa tática produziu bons resultados. os canhões antiaéreos alemães continuaram disparando contra o grupo de bombardeiros e os projéteis de artilharia traçaram inúmeras trajetórias brilhantes no céu. no entanto, era impossível para uma formação tão grande evitar completamente a visão do exército alemão no momento em que passava por herswag (.husevaag), um posto de observação alemão próximo descobriu a formação e imediatamente relatou ao comando do porto alemão na ilha south vagso. no entanto, o pessoal de comando estava excessivamente confiante e confundiu a formação com a sua própria frota de transporte costeiro, pelo que nenhum alarme foi emitido.

quando estavam prestes a atingir o alvo, os navios da formação começaram a se dispersar e a encontrar suas respectivas posições de acordo com o plano pré-determinado. "quênia" conduziu "onslow" e "offa" para os arredores da ilha malloy e ocupou a área de bombardeio costeiro predeterminada. entre eles, "onslow" e "offa" estavam localizados respectivamente no lado estibordo e na popa do "quênia". . quanto aos outros navios, o "antelope" tem guardado a entrada do fiorde para evitar a intrusão de navios alemães, enquanto o "chiddingfold" escoltou dois navios de transporte para se preparar para o ponto de transferência ao sul de hollewijk. as tropas de desembarque foram libertadas. nesse processo, os dois navios de transporte iniciaram os preparativos para o desembarque. os comandos seguiram os passos do treinamento anterior e embarcaram sucessivamente nas respectivas embarcações de desembarque. então, às 8h35, todo o pessoal estava a bordo. os dois navios de transporte enviaram sinais para boller, que estava estacionado no "quênia", informando-o de que boller respondeu e pediu ao navio de transporte que liberasse o navio. embarcação de desembarque imediatamente, todas as embarcações de desembarque foram liberadas às 8h42. depois disso, o grupo de embarcações de desembarque foi dividido em dois grupos. a embarcação de desembarque liberada do "prince charles" navegou diretamente para o norte para atacar a ilha south vagso, enquanto a embarcação de desembarque liberada do "prince leopold" navegou para o sul. ilha.

figura 1. comandos preparando granadas no navio de transporte

figura 2. comandos embarcando na embarcação de desembarque do "príncipe leopold" e se preparando para pousar.

(2) a primeira onda de ofensiva

assim como as tropas de desembarque avançaram em direção à ilha wageso e à ilha malloy, o "quênia" e outros navios também estavam prontos para o bombardeio costeiro. na fraca luz da manhã, o contorno da ilha emergiu gradualmente. às 8h48, o "quênia" disparou várias rajadas de sinalizadores, iluminando o cenário distante com extrema intensidade. imediatamente, as duas torres principais da frente do "quênia" começaram a suprimir o alvo com fogo. como o casco estava voltado para a ilha neste momento, a torre traseira da bateria principal não conseguiu exercer poder de fogo. portanto, o capitão do "quênia" ordenou que todo o navio ajustasse seu curso para enfrentar o inimigo lateralmente e lançar. uma salva de todas as armas principais no alvo. as posições de artilharia de defesa costeira alemã e outros edifícios de fortificação foram cobertos por fogo de artilharia, uma fumaça espessa estava por toda parte e bolas de fogo escarlate foram disparadas. mais tarde, "onslow" e "offa" também aderiram, usando seus canhões principais para conduzir bombardeios costeiros contra alvos predeterminados. no entanto, logo após experimentar o choque e a confusão iniciais, o exército alemão reagiu totalmente ao lugasando, anteriormente bombardeado.tapete sundoas posições das baterias de defesa costeira de ) também ganharam vida e os projéteis começaram a cair sobre os britânicos. devido à ocultação adequada, um canhão de defesa costeira escapou do bombardeio "hampton" no bombardeio anterior. logo após a partida dos bombardeiros britânicos, os tripulantes dos canhões retornaram do abrigo às suas posições e começaram a se inclinar em direção aos navios britânicos. não apenas a embarcação de desembarque, mas até mesmo o “quênia” tornou-se seu alvo. embora o fogo da artilharia alemã parecesse um pouco esparso, ainda representava uma ameaça às operações britânicas. portanto, o "quênia" virou seus canhões e disparou várias salvas contra esta posição de artilharia, o que rapidamente silenciou a artilharia alemã. o poder de fogo do exército britânico tornou-se mais intenso em apenas 9 minutos, 20 canhões principais de três navios dispararam 400 tiros.

sob a cobertura do fogo de artilharia, as tropas de desembarque aproximaram-se gradualmente do ponto de desembarque planejado. o primeiro a desembarcar foi clements (clementes) o 1º grupo de assalto comandado pelo capitão, completou o desembarque em uma costa rochosa perto de hollevik, e então começou a procurar posições de artilharia próximas. posteriormente, a embarcação de desembarque que transportava o próprio dunford-slater e o 2º grupo de assalto também se aproximou da praia de desembarque programada na ilha south vagso. à medida que os projéteis da artilharia britânica se aproximavam cada vez mais deles, para evitar danos acidentais, dunford slater, que estava sentado no barco piloto, sacou seu sinalizador e disparou 10 sinalizadores para o céu. o clarão traçou um arco baixo no céu e depois explodiu em brilhantes rajadas de luz vermelha. de acordo com os regulamentos anteriores, logo após o disparo de 10 sinalizadores, o bombardeio costeiro da marinha cessará imediatamente e os bombardeiros realizarão seu último apoio aéreo e depois retornarão à base. logo, sete "hamptons" se aproximaram das ilhas malloy e vagso em baixa altitude e lançaram dezenas de bombas contendo fósforo. depois que essas bombas explodiram, elas emitiram uma grande quantidade de fumaça. de repente, a visibilidade no campo de batalha foi bastante reduzida e os soldados alemães que se posicionaram para bloquear o ataque não conseguiram ver nenhum vestígio da embarcação de desembarque britânica. com a ajuda da cortina de fumaça, a embarcação de desembarque britânica começou a pousar suavemente.

figura 3. sob a cobertura de uma cortina de fumaça, os comandos britânicos enfrentaram o fogo da artilharia alemã para pousar. a pessoa perto deles segurava um rifle "lee enfield" com uma baioneta, e a pessoa agachada no meio segurava uma máquina leve "bren". pistola.

figura 4. comandos britânicos invadindo a ilha south vagso

justamente quando tudo estava indo bem, algo inesperado aconteceu. durante o processo de bombardeio, um bombardeio "hampton" na ilha south vagso foi atingido por fogo antiaéreo alemão. depois de lutar para voar por um período de tempo, a aeronave caiu no fiorde próximo "leopold" o posto de observação do ". prince" descobriu o "hampton" caído e imediatamente pediu apoio. posteriormente, a tripulação baixou o bote salva-vidas, conseguiu se aproximar dos destroços da aeronave e resgatou três tripulantes. o paradeiro de outro tripulante é desconhecido. no entanto, devido a ferimentos excessivos e outros motivos, dois deles morreram após esforços de resgate malsucedidos.smith) o sargento foi resgatado. no entanto, pouco antes de cair, o azarado "hampton" lançou bombas por engano no grupo de embarcações de desembarque. uma delas atingiu uma embarcação de desembarque que transportava os comandos do 4º grupo de comando. após a explosão, um incêndio se espalhou por toda parte. o barco, matando duas pessoas no local, exceto crovo, que pulou no mar a tempo de escapar ao ver a bomba caindo.komrower), quase todos os outros ficaram feridos em graus variados. depois disso, o fogo na embarcação de desembarque foi ficando cada vez maior, tornou-se incontrolável e se espalhou para a área de armazenamento de munições do barco, fazendo com que algumas munições explodissem. de repente, chamas dispararam para o céu e destroços voaram por toda parte. no momento em que todos tentavam escapar, o fundo da embarcação de desembarque tocou a praia e parou de afundar. no entanto, as pernas de crovo, que estavam agarradas ao casco do barco, ficaram presas e incapazes de se mover. todos os comandos que ainda conseguiam se mover apoiaram seus companheiros feridos e deixaram este pequeno inferno na terra com dificuldade. além deste barco, vários barcos vizinhos também foram afetados e pegaram fogo em graus variados.

a embarcação de desembarque de dunford-slater escapou do desastre e finalmente pousou em uma praia rochosa a cerca de 200 metros a sudoeste da vila. logo após o pouso, para evitar a visão do exército alemão. dunford-slater liderou suas tropas para se esconderem no sopé de uma montanha rochosa. nesse momento, uma bomba atingiu a montanha rochosa, e o fósforo voador caiu em seu casaco e o incendiou. ele teve que tirar o casaco imediatamente e conseguiu apagar as chamas do casaco. neste momento, a embarcação de desembarque anteriormente atingida ainda estava estacionada perto da praia, dificultando seriamente o desembarque das tropas subsequentes. dunford-slater ordenou imediatamente que a embarcação de desembarque fosse empurrada para fora da praia e então organizou o tratamento para os feridos. alguns deles foram posteriormente adquiridos pelo oficial médico do 3º comando corey (corry) foram tratados pelo capitão, enquanto alguns dos feridos gravemente feridos retornaram ao navio de transporte na embarcação de desembarque.