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auteur : béhémoth.

des flèches sans faute

(1) route vers la norvège

le 25 décembre à 21h15, suite à l'ordre de départ de boller, tous les navires participant à « l'opération archer » quittent scapa flow et mettent le cap sur la norvège contre les vagues monstrueuses de la mer du nord. alors qu'ils naviguaient vers les îles shetland, les coques de deux navires de transport d'assaut ayant une navigabilité relativement médiocre ont été endommagées et de l'eau de mer a pénétré à l'intérieur des coques le long d'une partie des dégâts. dans de telles circonstances, boller a ordonné à la formation de ralentir et à tous les navires de bien résister au vent et aux vagues. le lendemain matin, la formation est arrivée aux îles shetland. à la suite de l'inspection, ils ont constaté que le « prince charles » était gravement endommagé, avec plus de 140 tonnes d'eau dans la coque, et que la proue du navire avait également coulé. . le « prince léopold » a également été grièvement blessé, avec une superstructure endommagée. bien entendu, dans un tel environnement, les commandos de ces deux navires souffraient tous d’un grave mal de mer et avaient besoin de se reposer à temps.

evidemment, l'état de ces deux navires n'est plus adapté à la prise en mer, et des réparations d'urgence doivent être effectuées. cependant, même l’entretien minimum requis pour assurer la sécurité des itinéraires prend un temps considérable. pour aggraver les choses, les prévisions météorologiques précédentes étaient fausses et le vent d'ouest balayait impitoyablement les navires et les personnes à bord. après avoir pesé le pour et le contre, boler, impuissant, a été contraint de donner un délai de réparation de 24 heures et, en conséquence, la date de début de l'opération a été reportée d'un jour.

le jour de noël, le personnel des troupes participantes a passé du temps dans les îles shetland. ce n'est que le lendemain à 14 heures que les navires ayant terminé leurs réparations ont repris le voyage. cette fois, c'était la volonté de dieu. le vent et les vagues sur la mer se sont progressivement calmés, et la formation a finalement pu arriver à l'île kolovnin (île kolovnin) sous la direction du « tuna ».île de klovning) près de l'entrée du fjord, il était exactement 7h39 du matin le 27, soit seulement 1 minute plus tard que prévu initialement. un pilote norvégien sur le pont du "kenya" a conduit la formation dans le fjord. après cela, les gens à bord du navire ont entendu au loin le rugissement des moteurs. le "hampton" du 50e escadron avait déjà survolé leurs têtes et. s'est envolé directement vers les îles voisines. ces bombardiers ont survolé les fjords et les falaises à basse altitude, bombardant certaines positions d'artillerie de défense côtière allemandes et espérant attirer l'attention des allemands, afin que la formation de böhler puisse échapper à l'attention des allemands. cette tactique a produit de bons résultats. les canons anti-aériens allemands ont continué à tirer sur le groupe de bombardiers et les obus d'artillerie ont tracé d'innombrables trajectoires clignotantes dans le ciel. cependant, il était impossible pour une formation aussi importante d'éviter complètement la vue de l'armée allemande au moment où elle traversait herswag (.husevaag), un poste d'observation allemand voisin a découvert la formation et l'a immédiatement signalée au commandement du port allemand de l'île de south vagso. cependant, le personnel de commandement était trop confiant et a confondu cette formation avec sa propre flotte de transport côtier, de sorte qu'aucune alarme n'a été émise.

alors qu'ils étaient sur le point d'atteindre la cible, les navires de la formation ont commencé à se disperser et à trouver leurs positions respectives selon le plan prédéterminé. "kenya" a conduit "onslow" et "offa" à la périphérie de l'île malloy et a occupé la zone de bombardement côtière prédéterminée. parmi eux, "onslow" et "offa" étaient respectivement situés du côté tribord et du côté arrière du "kenya". . quant aux autres navires, l'"antelope" gardait l'entrée du fjord pour empêcher les navires allemands d'y pénétrer, tandis que le "chiddingfold" escortait deux navires de transport pour préparer le point de transfert au sud de hollewijk. les troupes de débarquement ont été libérées. ce processus, les deux navires de transport ont commencé les préparatifs pour le débarquement. les commandos ont suivi les étapes de l'entraînement précédent et sont montés à tour de rôle sur leurs péniches de débarquement respectives. puis à 8h35 du matin, tout le personnel était à bord. les deux navires de transport ont envoyé des signaux à boller, qui était stationné sur le "kenya", lui disant que tout était prêt et a demandé au navire de transport de libérer le navire. péniches de débarquement immédiatement, toutes les péniches de débarquement ont été relâchées à 8h42. après cela, le groupe de péniches de débarquement s'est divisé en deux groupes. la péniche de débarquement libérée du « prince charles » a navigué directement vers le nord pour attaquer l'île de south vagso, tandis que la péniche de débarquement libérée du « prince leopold » a navigué vers le sud. île.

figure 1. commandos préparant des grenades sur le navire de transport

figure 2. commandos montant à bord de la péniche de débarquement du « prince léopold » et se préparant à débarquer.

(2) la première vague offensive

alors que les troupes de débarquement se précipitaient vers l'île wageso et l'île malloy, le « kenya » et d'autres navires étaient également prêts pour les bombardements côtiers. dans la faible lumière du matin, les contours de l’île se dessinent progressivement. a 8h48, le "kenya" a tiré plusieurs séries de fusées éclairantes, illuminant extrêmement brillamment le paysage lointain. immédiatement, les deux tourelles principales avant du "kenya" ont commencé à supprimer la cible avec le feu. comme la coque faisait face à l'île à ce moment-là, la tourelle de la batterie principale arrière était incapable d'exercer une puissance de feu. par conséquent, le capitaine du « kenya » a ordonné à l'ensemble du navire d'ajuster sa trajectoire afin de rencontrer l'ennemi de côté et de lancer. une salve de tous les canons principaux sur la cible. les positions d'artillerie de défense côtière allemandes et d'autres bâtiments de fortification étaient couverts par des tirs d'artillerie, une épaisse fumée était partout et des boules de feu écarlates jaillissaient. plus tard, "onslow" et "offa" se sont également joints à nous, utilisant leurs canons principaux pour mener des bombardements côtiers contre des cibles prédéterminées. cependant, juste après avoir subi le choc et la confusion initiales, l'armée allemande avait pleinement réagi au lugasando précédemment bombardé (.rugsundoles positions des batteries de défense côtière de ) prirent également vie et des obus commencèrent à tomber sur les britanniques. grâce à une dissimulation adéquate, un canon de la défense côtière a échappé au bombardement du "hampton" lors du bombardement précédent. juste après le départ des bombardiers britanniques, les membres de l'équipage du canon sont revenus à leurs positions depuis l'abri et ont commencé à s'incliner vers les navires britanniques. non seulement les péniches de débarquement, mais même le « kenya » sont devenus leur cible. même si les tirs de l'artillerie allemande semblaient un peu rares, ils constituaient néanmoins une menace pour les opérations britanniques. par conséquent, le « kenya » a tourné ses canons et a tiré plusieurs salves sur cette position d'artillerie, ce qui a rapidement fait taire l'artillerie allemande. la puissance de feu de l'armée britannique est devenue plus intense en seulement 9 minutes, 20 canons principaux de trois navires ont tiré 400 coups.

sous le couvert de tirs d'artillerie, les troupes de débarquement se sont progressivement rapprochées du point de débarquement prévu. le premier à débarquer fut clément (clément) le 1er groupe d'assaut commandé par le capitaine a terminé le débarquement sur une côte rocheuse près de hollevik, puis a commencé à rechercher des positions d'artillerie à proximité. par la suite, la péniche de débarquement transportant dunford-slater lui-même et le 2e groupe d'assaut s'est également approchée de la plage de débarquement prévue sur l'île south vagso. alors que les obus de l'artillerie britannique se rapprochaient de plus en plus d'eux, afin d'éviter des dommages accidentels, dunford slater, qui était assis sur le bateau-pilote, a sorti son lance-fusées et a tiré 10 fusées éclairantes dans le ciel. la fusée a tracé un arc faible à travers le ciel, puis a explosé en éclats de lumière rouge vif. selon les réglementations antérieures, juste après le tir de 10 fusées éclairantes, les bombardements côtiers de la marine cesseront immédiatement et les bombardiers effectueront leur dernier appui aérien puis retourneront à la base. bientôt, sept « hamptons » se sont approchés des îles malloy et vagso à basse altitude et ont largué des dizaines de bombes contenant du phosphore. après l'explosion de ces bombes, elles ont émis une grande quantité de fumée. soudain, la visibilité sur le champ de bataille fut considérablement réduite et les soldats allemands qui se précipitèrent pour bloquer l'attaque ne purent voir aucune trace des péniches de débarquement britanniques. avec l'aide de l'écran de fumée, la péniche de débarquement britannique a commencé à atterrir en douceur.

figure 3. sous le couvert d'un écran de fumée, des commandos britanniques ont bravé le feu de l'artillerie allemande pour atterrir. la personne près d'eux tenait un fusil « lee enfield » avec une baïonnette, et la personne accroupie au milieu tenait une machine légère « bren ». pistolet.

figure 4. commandos britanniques faisant irruption sur l'île sud de vagso

juste au moment où tout se passait bien, quelque chose d’inattendu s’est produit. au cours du bombardement, un bombardement "hampton" du sud de l'île de vagso a été touché par des tirs antiaériens allemands. après avoir eu du mal à voler pendant un certain temps, l'avion s'est écrasé dans le fjord voisin. prince" découvrit le "hampton" tombé et appela immédiatement à l'aide. par la suite, l'équipage a abaissé l'embarcation de sauvetage, a réussi à s'approcher de l'épave de l'avion et a secouru trois membres d'équipage. on ne sait pas où se trouve un autre membre d'équipage. cependant, en raison de blessures excessives et d'autres raisons, deux d'entre eux sont morts après l'échec des efforts de sauvetage du pilote smith (.forgeron) le sergent a été secouru. cependant, juste avant de s'écraser, le malchanceux "hampton" a largué par erreur des bombes sur le groupe de péniches de débarquement. l'une d'elles a heurté une péniche de débarquement transportant les commandos du 4e groupe de commandos. après l'explosion, du phosphore brûlant s'est répandu partout. le bateau, tuant deux personnes sur place, à l'exception de crovo, qui a sauté à la mer à temps pour s'échapper lorsqu'il a vu la bombe tomber.komrower), presque tous les autres ont été blessés à des degrés divers. après cela, l'incendie sur la péniche de débarquement est devenu de plus en plus grand, est devenu incontrôlable et s'est propagé à la zone de stockage de munitions sur le bateau, provoquant l'explosion de certaines munitions. soudain, des flammes ont jailli dans le ciel et des débris ont volé partout. alors que tout le monde tentait de s'échapper, le fond de la péniche de débarquement a touché la plage et a cessé de couler. cependant, les jambes de crovo, qui s'accrochaient à la coque du bateau, étaient coincées et incapables de bouger. tous les commandos qui étaient encore capables de se déplacer ont soutenu leurs compagnons blessés et ont difficilement quitté ce petit enfer sur terre. outre ce bateau, plusieurs bateaux environnants ont également été touchés et ont pris feu à des degrés divers.

la péniche de débarquement de dunford-slater a échappé au désastre et a finalement atterri sur une plage rocheuse à environ 220 mètres au sud-ouest du village. juste après le débarquement, afin d'éviter la vue de l'armée allemande. dunford-slater a conduit ses troupes à se cacher au pied d'une montagne rocheuse. à ce moment, une bombe a frappé la montagne rocheuse, et le phosphore volant est tombé sur son manteau et l'a enflammé. il a dû immédiatement retirer son manteau et a réussi à éteindre les flammes sur son manteau. à ce moment-là, la péniche de débarquement qui avait été touchée auparavant était toujours stationnée près de la plage, ce qui gênait sérieusement le débarquement des troupes suivantes. dunford-slater a immédiatement ordonné que la péniche de débarquement soit poussée hors de la plage, puis a organisé le traitement des blessés. certains d'entre eux ont ensuite été acquis par le médecin-chef du 3e commando corey (corry) ont été soignés par le capitaine, tandis que certains des blessés graves sont retournés au navire de transport à bord de la péniche de débarquement.