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autor: gigante.

flechas sin fallar

(1) ruta a noruega

a las 21:15 horas del 25 de diciembre, siguiendo la orden de zarpar de boller, todos los barcos que participaban en la "operación tiro con arco" abandonaron scapa flow y se dirigieron a noruega contra las monstruosas olas del mar del norte. justo cuando navegaban hacia las islas shetland, los cascos de dos barcos de transporte de asalto con una navegabilidad relativamente pobre resultaron dañados, y parte del daño entró en el interior de los cascos. en tales circunstancias, boller ordenó que la formación redujera la velocidad y que todos los barcos hicieran un buen trabajo resistiendo el viento y las olas. a la mañana siguiente, la formación llegó a las islas shetland. como resultado de la inspección, encontraron que el "príncipe carlos" estaba gravemente dañado, con más de 140 toneladas de agua en el casco, y la proa del barco también se había hundido. . el "príncipe leopoldo" también resultó gravemente herido, con una abolladura en la superestructura. por supuesto, en un entorno así, todos los comandos de estos dos barcos sufrieron graves mareos y necesitaron un descanso oportuno.

evidentemente, el estado de estos dos barcos ya no es el adecuado para hacerse a la mar y es necesario realizar reparaciones de emergencia. sin embargo, incluso el mantenimiento mínimo necesario para garantizar la seguridad de la ruta requiere un tiempo considerable. para empeorar las cosas, el pronóstico meteorológico anterior era incorrecto y el viento del oeste barrió sin piedad los barcos y las personas a bordo. después de sopesar los pros y los contras, el indefenso boler se vio obligado a dar un plazo de reparación de 24 horas y, en consecuencia, la fecha de inicio de la operación se pospuso un día.

el día de navidad, el personal de las tropas participantes pasó un tiempo en las islas shetland. no fue hasta las 14.00 horas del día siguiente que los barcos que habían completado las reparaciones emprendieron nuevamente el viaje. esta vez, fue la voluntad de dios. el viento y las olas en el mar se calmaron gradualmente y la formación finalmente pudo llegar a la isla kolovnin (isla kolovnin) bajo la guía del "tuna".isla klovning) cerca de la entrada del fiordo, eran exactamente las 7:39 de la mañana del día 27, sólo 1 minuto más tarde de lo previsto inicialmente. un piloto noruego en el puente del "kenya" dirigió la formación hacia el fiordo. después de eso, los tripulantes del barco escucharon a lo lejos el rugido de los motores. el "hampton" del 50º escuadrón ya había sobrevolado sus cabezas. voló directamente hacia las islas cercanas. estos bombarderos volaron a través de fiordos y acantilados a baja altura, bombardeando algunas posiciones de artillería de defensa costera alemana y con la esperanza de atraer la atención de los alemanes, para que la formación de böhler pudiera escapar de la atención de los alemanes. esta táctica produjo buenos resultados. los cañones antiaéreos alemanes siguieron disparando contra el grupo de bombarderos y los proyectiles de artillería trazaron innumerables trayectorias intermitentes en el cielo. sin embargo, era imposible que una formación tan grande evitara por completo la vista del ejército alemán justo cuando pasaba por herswag (.husevaag), un puesto de observación alemán cercano descubrió la formación e inmediatamente informó de ello al mando del puerto alemán en la isla de vagso del sur. sin embargo, el personal de mando estaba demasiado confiado y confundió la formación con su propia flota de transporte costero, por lo que no se dio ninguna alarma.

cuando estaban a punto de alcanzar el objetivo, los barcos en la formación comenzaron a dispersarse y encontrar sus respectivas posiciones según el plan predeterminado. "kenya" llevó a "onslow" y "offa" a las afueras de la isla malloy y ocupó el área de bombardeo costera predeterminada. entre ellos, "onslow" y "offa" estaban ubicados respectivamente en el lado de estribor y en la popa de "kenya". . en cuanto a los demás barcos, el "antílope" vigilaba la entrada del fiordo para evitar la intrusión de barcos alemanes, mientras que el "chiddingfold" escoltaba a dos barcos de transporte para preparar el punto de transferencia al sur de hollewijk. tras este proceso, los dos barcos de transporte comenzaron los preparativos para el aterrizaje. los comandos siguieron los pasos del entrenamiento previo y abordaron por turnos sus respectivas lanchas de desembarco. luego, a las 8:35 de la mañana, todo el personal estaba a bordo de los dos barcos de transporte y enviaron señales a boller, que estaba estacionado en el "kenya", diciéndole que todo estaba listo y pidió al barco de transporte que liberara el barco. lanchas de desembarco inmediatamente, todas las lanchas de desembarco fueron liberadas a las 8:42. después de eso, el grupo de lanchas de desembarco se dividió en dos grupos. las lanchas de desembarco liberadas del "príncipe carlos" navegaron directamente hacia el norte para atacar la isla south vagso, mientras que las lanchas de desembarco liberadas del "príncipe leopoldo" navegaron hacia el sur preparándose para aterrizar en malloy. isla.

figura 1. comandos preparando granadas en el barco de transporte.

figura 2. comandos abordando la lancha de desembarco del "príncipe leopoldo" y preparándose para aterrizar.

(2) la primera ola de ofensiva

justo cuando las tropas de desembarco se apresuraban hacia las islas wageso y malloy, el "kenya" y otros barcos también estaban listos para el bombardeo desde la costa. en la tenue luz de la mañana, el contorno de la isla ha ido emergiendo gradualmente. a las 8:48 el "kenia" disparó varias ráfagas de bengalas que iluminaron con gran intensidad el paisaje lejano. inmediatamente, las dos torretas principales delanteras del "kenia" comenzaron a reprimir el objetivo con fuego. dado que el casco estaba mirando hacia la isla en ese momento, la torreta trasera de la batería principal no podía ejercer potencia de fuego. por lo tanto, el capitán del "kenya" ordenó a todo el barco ajustar su rumbo para enfrentarse al enemigo desde el costado y lanzarse. una salva de todos los cañones principales al objetivo. las posiciones de artillería de la defensa costera alemana y otros edificios de fortificación estaban cubiertos por fuego de artillería, había humo espeso por todas partes y se dispararon bolas de fuego escarlata. más tarde, "onslow" y "offa" también se unieron, utilizando sus armas principales para realizar bombardeos en tierra contra objetivos predeterminados. sin embargo, justo después de experimentar la conmoción y la confusión iniciales, el ejército alemán reaccionó plenamente. el previamente bombardeado lugasando (.rugsundolas posiciones de las baterías de defensa costera de ) también cobraron vida y los proyectiles comenzaron a caer sobre los británicos. debido a una ocultación adecuada, un arma de defensa costera escapó del bombardeo "hampton" en el bombardeo anterior. justo después de que los bombarderos británicos se fueran, los miembros de la tripulación del arma regresaron a sus posiciones desde el refugio y comenzaron a inclinarse hacia los barcos británicos. no sólo las naves de desembarco, sino también "kenia" se convirtieron en su objetivo. aunque el fuego de artillería alemán parecía un poco escaso, todavía representaba una amenaza para las operaciones británicas. por lo tanto, "kenia" giró sus armas y disparó varias salvas contra esta posición de artillería, que rápidamente silenció a la artillería alemana. la potencia de fuego del ejército británico se hizo más intensa. en sólo 9 minutos, 20 cañones principales de tres barcos dispararon 400 disparos.

al amparo del fuego de artillería, las tropas de desembarco se acercaron gradualmente al punto de desembarco previsto. el primero en desembarcar fue clemente (clementes) el 1.er grupo de asalto, comandado por el capitán, completó el desembarco en una costa rocosa cerca de hollevik y luego comenzó a buscar posiciones de artillería cercanas. posteriormente, la lancha de desembarco que transportaba al propio dunford-slater y al 2.º grupo de asalto también se acercó a la playa de desembarco programada en la isla south vagso. a medida que los proyectiles de artillería británica se acercaban cada vez más a ellos, para evitar daños accidentales, dunford slater, que estaba sentado en el barco piloto, sacó su pistola de bengalas y disparó 10 bengalas al cielo. la llamarada trazó un arco bajo a través del cielo y luego explotó en brillantes ráfagas de luz roja. según las regulaciones anteriores, justo después de que se disparen 10 bengalas, el bombardeo costero de la marina se detendrá inmediatamente y los bombarderos realizarán su último apoyo aéreo y luego regresarán a la base. pronto, siete "hampton" se acercaron a las islas malloy y vagso a baja altura y arrojaron decenas de bombas que contenían fósforo. después de que explotaron, estas bombas emitieron una gran cantidad de humo. de repente, la visibilidad en el campo de batalla se redujo considerablemente y los soldados alemanes que acudieron a la posición para bloquear el ataque no pudieron ver ningún rastro de la lancha de desembarco británica. con la ayuda de la cortina de humo, la lancha de desembarco británica comenzó a aterrizar sin problemas.

figura 3. al amparo de una cortina de humo, los comandos británicos desafiaron el fuego de artillería alemana para aterrizar. la persona que estaba cerca de ellos sostenía un rifle "lee enfield" con una bayoneta, y la persona en cuclillas en el medio sostenía una máquina ligera "bren". pistola.

figura 4. comandos británicos irrumpiendo en la isla vagso del sur

justo cuando todo iba bien, sucedió algo inesperado. durante el proceso de bombardeo, un "hampton" que bombardeaba la isla de south vagso fue alcanzado por fuego antiaéreo alemán. después de luchar por volar durante un período de tiempo, el avión se estrelló en el cercano puesto de vigilancia "leopold". prince" descubrió al "hampton" caído e inmediatamente pidió apoyo. posteriormente, la tripulación arrió el bote salvavidas, logró acercarse a los restos de la aeronave y rescató a tres tripulantes. se desconoce el paradero de otro tripulante. sin embargo, debido a lesiones excesivas y otras razones, dos de ellos murieron después de esfuerzos fallidos de rescate.herrero) el sargento fue rescatado. sin embargo, justo antes de estrellarse, el desafortunado "hampton" arrojó por error bombas sobre el grupo de lanchas de desembarco. una de ellas alcanzó una lancha de desembarco que transportaba a los comandos del 4º grupo de comandos. después de la explosión, se desató fósforo ardiente por todas partes. el barco, matando a dos personas en el acto, excepto a crovo, que saltó al mar a tiempo para escapar cuando vio caer la bomba.komrower), casi todos los demás resultaron heridos en diversos grados. después de eso, el fuego en la lancha de desembarco se hizo cada vez más grande, se volvió incontrolable y se extendió al área de almacenamiento de municiones en el barco, provocando que algunas municiones explotaran. de repente, las llamas se dispararon hacia el cielo y los escombros volaron por todas partes. justo cuando todos intentaban escapar, la parte inferior de la lancha de desembarco tocó la playa y dejó de hundirse. sin embargo, las piernas de crovo, que se habían aferrado al casco del barco, quedaron inmovilizadas y no podían moverse. todos los comandos que aún podían moverse apoyaron a sus compañeros heridos y abandonaron con dificultad este pequeño infierno en la tierra. además de este barco, varios barcos circundantes también se vieron afectados y estallaron en llamas en distintos grados.

la lancha de desembarco de dunford-slater escapó del desastre y finalmente aterrizó en una playa rocosa a unos 220 metros al suroeste del pueblo. justo después del aterrizaje, para evitar la vista del ejército alemán. dunford-slater llevó a sus tropas a esconderse al pie de una montaña rocosa. en ese momento, una bomba golpeó la montaña rocosa y el fósforo volador cayó sobre su abrigo y lo encendió. tuvo que quitarse el abrigo inmediatamente y logró apagar las llamas en su abrigo. en ese momento, la lancha de desembarco que había sido alcanzada antes todavía estaba estacionada cerca de la playa, lo que dificultaba seriamente el desembarco de tropas posteriores. dunford-slater ordenó inmediatamente que empujaran la lancha de desembarco fuera de la playa y luego organizó el tratamiento para los heridos. algunos de ellos fueron adquiridos más tarde por el oficial médico del tercer comando corey (corry) fueron atendidos por el capitán, mientras que algunos de los heridos graves regresaron al barco de transporte en la lancha de desembarco.