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autore: behemoth.

le frecce sono impeccabili

(1) rotta verso la norvegia

alle 21:15 del 25 dicembre, seguendo l'ordine di partenza di boller, tutte le navi partecipanti all'"operazione tiro con l'arco" lasciarono scapa flow e navigarono verso la norvegia contro le mostruose onde del mare del nord. proprio mentre stavano navigando verso le isole shetland, gli scafi di due navi da trasporto d'assalto con una tenuta di mare relativamente scarsa furono danneggiati e l'acqua di mare entrò all'interno degli scafi lungo alcuni dei danni. in tali circostanze, boller ordinò alla formazione di rallentare e a tutte le navi di fare un buon lavoro nel resistere al vento e alle onde. la mattina successiva, la formazione arrivò alle isole shetland. a seguito dell'ispezione, scoprirono che la "prince charles" era gravemente danneggiata, con più di 140 tonnellate di acqua nello scafo, e anche la prua della nave era affondata. . anche il "principe leopoldo" rimase gravemente ferito, con un'ammaccatura alla sovrastruttura. naturalmente, in un ambiente del genere, i commando di queste due navi soffrivano tutti di un forte mal di mare e avevano bisogno di un riposo tempestivo.

ovviamente le condizioni di queste due navi non sono più adatte alla navigazione e devono essere effettuate riparazioni di emergenza. tuttavia, anche la minima manutenzione necessaria per garantire la sicurezza del percorso richiede molto tempo. a peggiorare le cose, le previsioni del tempo precedenti erano sbagliate e il vento occidentale spazzava spietatamente le navi e le persone a bordo. dopo aver valutato i pro e i contro, l'indifeso boler è stato costretto a concedere un tempo di riparazione di 24 ore e, di conseguenza, la data di inizio dell'operazione è stata posticipata di un giorno.

il giorno di natale il personale delle truppe partecipanti trascorse del tempo nelle isole shetland. solo alle 14 del giorno successivo le navi che avevano completato le riparazioni ripresero il viaggio. questa volta, è stata la volontà di dio, il vento e le onde del mare si sono gradualmente calmati e la formazione è riuscita finalmente ad arrivare all'isola di kolovnin (isola di kolovnin) sotto la guida del "tonno".isola di klovning) vicino all'ingresso del fiordo, erano esattamente le 7:39 del mattino del 27, solo 1 minuto più tardi del previsto. un pilota norvegese sul ponte della "kenya" guidò la formazione nel fiordo. successivamente, le persone sulla nave sentirono in lontananza il rombo dei motori. l'"hampton" del 50° squadrone aveva già volato sopra le loro teste volò direttamente verso le isole vicine. questi bombardieri volarono attraverso i fiordi e le scogliere a bassa quota, bombardando alcune postazioni di artiglieria di difesa costiera tedesca e sperando di attirare l'attenzione dei tedeschi, in modo che la formazione di böhler potesse sfuggire all'attenzione dei tedeschi. questa tattica produsse buoni risultati. i cannoni antiaerei tedeschi continuarono a sparare sul gruppo di bombardieri e i proiettili di artiglieria tracciarono innumerevoli traiettorie lampeggianti nel cielo. tuttavia, era impossibile che una formazione così grande evitasse completamente la vista dell'esercito tedesco proprio mentre attraversava herswag (.husevaag), un vicino posto di osservazione tedesco scoprì la formazione e la riferì immediatamente al comando del porto tedesco sull'isola di vagso meridionale. tuttavia, il personale di comando era troppo sicuro di sé e scambiò la formazione per la propria flotta di trasporto costiero, quindi non fu emesso alcun allarme.

quando furono sul punto di raggiungere l'obiettivo, le navi della formazione cominciarono a disperdersi e a ritrovare le rispettive posizioni secondo il piano prestabilito. "kenya" condusse "onslow" e "offa" alla periferia dell'isola di malloy e occupò l'area di bombardamento costiera predeterminata. tra questi, "onslow" e "offa" erano rispettivamente situati a tribordo e a poppa di "kenya". . come altre navi, la "antelope" ha sorvegliato l'ingresso del fiordo per impedire l'intrusione di navi tedesche, mentre la "chiddingfold" ha scortato due navi da trasporto per prepararsi al punto di trasferimento a sud di hollewijk. le truppe da sbarco sono state rilasciate durante questo processo, le due navi da trasporto iniziarono i preparativi per lo sbarco. i commando seguirono le fasi dell'addestramento precedente e salirono a turno sui rispettivi mezzi da sbarco. poi alle 8:35 del mattino tutto il personale era a bordo. le due navi da trasporto hanno inviato segnali a boller, che era di stanza sulla "kenya", dicendogli che boller aveva risposto e ha chiesto alla nave da trasporto di rilasciare la nave mezzi da sbarco immediatamente, tutti i mezzi da sbarco furono rilasciati alle 8:42. successivamente il gruppo dei mezzi da sbarco si divise in due gruppi. il mezzo da sbarco liberato dalla "prince charles" salpò direttamente verso nord per attaccare l'isola meridionale di vagso, mentre il mezzo da sbarco liberato dalla "prince leopold" salpò verso sud per prepararsi allo sbarco a malloy isola.

figura 1. commandos che preparano le granate sulla nave da trasporto

figura 2. commandos che salgono a bordo del mezzo da sbarco sulla "prince leopold" e si preparano ad atterrare.

(2) la prima ondata di offensiva

proprio mentre le truppe da sbarco si precipitavano verso l'isola di wageso e l'isola di malloy, anche la "kenya" e altre navi erano pronte per il bombardamento costiero. nella debole luce del mattino, il profilo dell'isola è stato gradualmente svelato. alle 8:48, il "kenya" ha sparato diversi colpi di razzi, illuminando estremamente brillantemente lo scenario lontano. immediatamente le due torrette principali anteriori del "kenya" iniziarono a sopprimere il bersaglio con il fuoco. poiché in quel momento lo scafo era rivolto verso l'isola, la torretta della batteria principale posteriore non era in grado di esercitare la potenza di fuoco, pertanto il capitano della "kenya" ordinò all'intera nave di modificare la rotta per incontrare il nemico di lato e lanciarsi. una salva di tutti i cannoni principali verso il bersaglio. le posizioni di artiglieria della difesa costiera tedesca e altri edifici di fortificazione erano coperti dal fuoco dell'artiglieria, il fumo denso era ovunque e sparavano palle di fuoco scarlatte. successivamente si unirono anche "onslow" e "offa", utilizzando i loro cannoni principali per condurre bombardamenti costieri contro obiettivi predeterminati. tuttavia, subito dopo lo shock e la confusione iniziali, l'esercito tedesco reagì pienamente a lugasando, precedentemente bombardato.rugsundo) anche le postazioni delle batterie di difesa costiera presero vita e i proiettili iniziarono a cadere sugli inglesi. grazie ad un adeguato occultamento, un cannone della difesa costiera è sfuggito al bombardamento "hampton" nel bombardamento precedente. subito dopo che i bombardieri britannici se ne furono andati, i membri dell'equipaggio dei cannonieri tornarono alle loro posizioni dal rifugio e iniziarono ad inclinarsi verso le navi britanniche. non solo i mezzi da sbarco, ma anche il "kenya" divenne il loro obiettivo. anche se il fuoco dell’artiglieria tedesca sembrava un po’ scarso, rappresentava comunque una minaccia per le operazioni britanniche. pertanto, il "kenya" ha rivolto i suoi cannoni e ha sparato diverse salve contro questa posizione di artiglieria, cosa che ha rapidamente messo a tacere l'artiglieria tedesca. la potenza di fuoco dell'esercito britannico divenne più intensa. in soli 9 minuti, 20 cannoni principali di tre navi spararono 400 colpi.

sotto la copertura del fuoco dell'artiglieria, le truppe da sbarco si avvicinarono gradualmente al punto di sbarco previsto. il primo a sbarcare fu clements (clemente) il 1° gruppo d'assalto, comandato dal capitano, completò lo sbarco su una costa rocciosa vicino a hollevik, e poi iniziò a cercare le vicine posizioni di artiglieria. successivamente, anche il mezzo da sbarco che trasportava lo stesso dunford-slater e il 2° gruppo d'assalto si avvicinò alla spiaggia di sbarco prevista sull'isola di south vagso. mentre i proiettili dell'artiglieria britannica si avvicinavano sempre di più a loro, per evitare danni accidentali, dunford-slater, che era seduto sulla pilotina, tirò fuori la sua pistola lanciarazzi e sparò 10 razzi nel cielo. il bagliore tracciò un arco basso nel cielo, poi esplose in lampi di luce rossa brillante. secondo i regolamenti precedenti, subito dopo il lancio di 10 razzi, il bombardamento costiero della marina si fermerà immediatamente e i bombardieri effettueranno il loro ultimo supporto aereo e poi torneranno alla base. ben presto, sette "hamptons" si avvicinarono alle isole malloy e vagso a bassa quota e sganciarono dozzine di bombe contenenti fosforo. dopo che queste bombe esplosero, emisero una grande quantità di fumo. all'improvviso, la visibilità sul campo di battaglia fu notevolmente ridotta e i soldati tedeschi che si riversarono nella posizione per bloccare l'attacco non poterono più vedere il mezzo da sbarco britannico. con l'aiuto della cortina fumogena, il mezzo da sbarco britannico iniziò ad atterrare senza intoppi.

figura 3. sotto la copertura della cortina fumogena, i commando britannici sfidarono il fuoco dell'artiglieria tedesca per atterrare. la persona vicino a loro impugnava un fucile "lee enfield" con una baionetta, e la persona accovacciata al centro impugnava una macchina leggera "bren". pistola.

figura 4. commandos britannici irrompono nell’isola meridionale di vagso

proprio quando tutto stava andando per il meglio, è successo qualcosa di inaspettato. durante il bombardamento, un "hampton" che bombardava l'isola di vagso sud fu colpito dal fuoco della contraerea tedesca. dopo aver lottato per un periodo di tempo, l'aereo si schiantò nel fiordo, vicino al "leopold" il posto di vedetta del ". prince" scoprì l'"hampton" caduto e chiese immediatamente aiuto. successivamente, l'equipaggio ha calato la scialuppa di salvataggio, è riuscito ad avvicinarsi ai rottami dell'aereo e ha salvato tre membri dell'equipaggio. non si sa dove si trovi un altro membro dell'equipaggio. tuttavia, a causa delle ferite eccessive e di altri motivi, due di loro morirono dopo i tentativi di salvataggio infruttuosi del pilota smith ().fabbro) il sergente è stato salvato. tuttavia, poco prima dello schianto, lo sfortunato "hampton" ha sganciato per errore delle bombe sul gruppo di mezzi da sbarco. uno di questi ha colpito un mezzo da sbarco che trasportava i commando del 4° gruppo di commando. dopo l'esplosione, è scoppiato un incendio sparso di fosforo la barca, uccidendo sul posto due persone, tranne crovo, che si gettò in mare appena in tempo per scappare quando vide cadere la bomba.komrower), quasi tutti gli altri sono rimasti feriti a vari livelli. successivamente, l'incendio sul mezzo da sbarco è diventato sempre più grande, è diventato incontrollabile e si è diffuso nell'area di stoccaggio delle munizioni sulla barca, provocando l'esplosione di alcune munizioni. all'improvviso, le fiamme si sono alzate nel cielo e i detriti sono volati ovunque. proprio mentre tutti cercavano di scappare, il fondo del mezzo da sbarco toccò la spiaggia e smise di affondare. tuttavia, le gambe di crovo, che erano aggrappate allo scafo della barca, erano bloccate e incapaci di muoversi. tutti i commando che erano ancora in grado di muoversi hanno sostenuto i loro compagni feriti e hanno lasciato con difficoltà questo piccolo inferno sulla terra. oltre a questa imbarcazione sono state colpite anche diverse imbarcazioni circostanti che hanno preso fuoco in varia misura.

il mezzo da sbarco di dunford-slater sfuggì al disastro e alla fine atterrò su una spiaggia rocciosa a circa 220 metri a sud-ovest del villaggio. subito dopo lo sbarco, per evitare la vista dell'esercito tedesco. dunford-slater condusse le sue truppe a nascondersi ai piedi di una montagna rocciosa. in questo momento, una bomba colpì la montagna rocciosa e il fosforo volante cadde sul suo cappotto e lo incendiò. ha dovuto togliersi immediatamente il cappotto ed è riuscito a spegnere le fiamme sul suo cappotto. in quel momento, il mezzo da sbarco colpito in precedenza era ancora parcheggiato vicino alla spiaggia, ostacolando seriamente lo sbarco delle truppe successive. dunford-slater ordinò immediatamente che il mezzo da sbarco fosse spinto al largo della spiaggia e poi organizzò il trattamento dei feriti. alcuni di essi furono successivamente acquisiti dall'ufficiale medico del 3° commando corey (corry) furono curati dal capitano, mentre alcuni dei feriti gravi tornarono sulla nave da trasporto sul mezzo da sbarco.