nuntium

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

tres opiniones de blanca 28-90 machina curricula

annis 1920s et 1930s, technologia aviationum celerius progrediebatur, sic cursus factus est oculatus eventus tunc temporis. in illo tempore, alia notio etiam orta est cum curriculi aircraft orti. cum curricula aircraft volant ad celeritates altissimas, nonne magnum erit illis uti ad pugnatorem icimur mitigare? scilicet, hoc non est. nam ille nobilis ille-110d-i modificatus est ex machina curricula. sinenses veteres, quae industriam aviationum plerumque non habebant, in curricula aeroplana facere impossibile erat, quae nihil cum concursu bellicosorum habebat. semper autem exceptiones ad omnia.

exemplar 28-70 machinae cursus probatae in civitatibus foederatis americae

machina cursus 28-70 etiam instructa erat machinae 700 equitum.

typus 28-70 machinae curriculae iterum in probatione fracta est et postea reparata et mutata est.

anno mcmxxxiv, macrobertson cup fugae competition feliciter tenebatur. certamen fuit fuga non-extrema ex britannia in melbourne, australia, cum summa pecuniae praemio us$28,000. illo tempore gubernator hibernicus james fitzmaurice (james fitzmaurice), ut gloriam patriae conciliaret, specialiter iussit blanca 28-70 de aircraft curricularum a giuseppe mario blanca machinator americanorum certare, sed ob varias restrictiones ab ipso institutore; tandem non potui participare competition. cum in contentione interesse non potuit, aircraft in civitatibus foederatis americae ad probationem remissa est. hoc etiam tempore commune fuit. anno mcmxxxvi, blanca aircraft reposuit cum machina 900-horsepower pratt & whitney "duplex wasp", exemplar etiam ad 28-90 mutatum est.

exemplar mutatio 28-70 completa est et exemplar novum 28-90 exemplar vocatur.

typus 28-90 elit patitur test volatus

machina cursus 28-90 est structura metallica cum longitudine 8.8 metrorum, altitudo 2.64 metrorum, alarum 14.08 metrorum, ala area 25,9 metrorum quadrata, pondus vacuum 3560 chiliogrammatum, et pratt & whitney r-1830 unitas potentiae. machinam habet output ex 960 chiliometrorum equoviorum. in elit maximam habet celeritatem volandi 450 chiliometrorum per horae, maximam latitudinem 1,290 chiliometrorum, et ascensus rate of 14.2 metrorum secundo.

"dorothy" 28-90 machina curricula

cicero gubernavit elit ad consequi novum recordum

elit emptus est a gubernatore britannico james mollison et ab amica sua dorothy ward nominatus est. morrison novam celeritatem transatlanticam recordum per 28-90 curriculi aircraft die 29 et 30 octobris 1936. paulo post consilia volare cogitavit iter londinum-cape town, quod postea aliqua de causa abortivum fuit. gubernatio republicana hispanica de factis morrison anno 1936. per seriem notorum morrison anno 1937 in hispaniam volavit et planum ad regimen republican hispanicum vendidit.

exercitus republican hispanicus perquam brevis elit pugnatoris recentioris erat, unde naturaliter gavisi sunt cum quis ad suum limen venerat. illi deinde emissarium miserunt ut missionem exploraret, sed in missione non multo post deleta est. regimen republican aircraft valde contentus fuit et statim blancam contingebat ut 20 eiusdem generis aircraft iuberet. reapse, tractatus primo anno 1936 inceperat, sed postquam in persona aircraft exsecutionem videbat, regimen reipublicae hispanicum valde obsessum est cum obtinenda aircraft. secundum conventionem perventum est, blanca omnem 20 28-90 aircraftm cursuram anno 1937 liberare debet. eodem tempore, ut arma us circumveniret, quae bello civili hispanico imposita erant, aircraft "aircraft" nominatus est quia arma nulla certa habebant. autem, us censuram procurationis frustra non dedit.

duo conatus a regimine republicano hispanico eos mercandi defecerunt et elit numquam per hispaniam volare possunt.

imperium hispanicum non dissolutum est et iterum conati sunt. hoc tempore 22 28-90 genus "de elit disciplina" a blanca praereptum et praesolutum est. inde in hispaniam translatus. postquam, quod iam semel factum est, us recognitionem procurationis semel iterum recusavit, licentiam exportandi. per omne tempus elit in mexicum deportata est, bellum civile hispanicum peracta est. postquam plus quam annum repositum est, mexicanus air force has aircraft emit et ministravit usque ad mcmxl.

ex hoc calculo, primum xx elit nondum venditi sunt? ne cures, sinis longe in oriente, etiam urgente necessitate pugnatoris icimur in facie petulantiae imperialistae iaponicae. eo tempore, exportatio aircraft apud sinas occidentalis plus minusve in habitu iaponiae dependebat. itaque, post inferendi bellum anti-iaponica, sina parvum numerum aircraft reficere potuit gubernatio illo tempore quaesivit omnes aircraft quae circum mundum volitare possent. sed messis magna non erat, et haec condicio non versa est donec adventus sovietici subsidia volans equos in sinas volitans. inter hos venditores qui vendere volunt, blanca ex illis naturaliter est. ita duo latera statim eam percusserunt, et solum quaesitum est an civitates foederatae impedirent. consilium civitatum americae unitarum eo tempore valde iucundum fuit. constat se exportare propterea quod conflictus sino-iaponica bellum haberi non poterat, quod totis viribus in hispania consequi non poterat, perquam levis erat. apud sinas.

pingis tabula sinensis air force type 28-90 aircraft

in illo tempore sinensis air force iussit 19 aircraft, quia una e xx aircraft relicta est apud blancam "testamento aircraft, et unus ex reliquis xix aircraft in mare cecidit et per processum translationis afflixit 18 aircraft tandem in hankou, sinis pervenit. haec elit in duas batches pervenit. prima massa ix aircraft venit mense ianuario anno mdccccxxxix. statim convenerunt et temptaverunt. quam ob rem subito ab exercitu iaponico bombedae sunt et 7 aircraft sunt mense februario. cum aircraft cursus erat, impossibile erat ut industriae aviae sinensium machinam machinam machinam machinam machinam in ea emitteret. celeritas bomber.

ex 28-90 aircraft, quae in sinis initio conscenderunt, ne fucum quidem suum mutaverunt. inde patet quod sinensium air force elit assequi studet.

seres gubernatores tentant 28-90 aircraft

humus cantavit sinensium air force mutare ac reddere aircraft

mutata 28-90 aircraft

propter problemata cum consilio originali, machina tormentarii novissimi incendii tantum in hac positione inconcinne institui potuit.

de 28-90 aircraft quae mutata est et picta cogitatur ut summus celeritas in patria mea bomber adhibeatur.

seres technicas personas communicare cum american personas technicas

hae aircraft sunt omnes instructae cum 7.62mm browning m1919 machinae aviae tormentarii cum bracket in latere sinistro sedis posterioris, et pylons sub alis inauguratis, quae 100 chiliogrammata bombarum circumferre possunt. in elit omnes ad xxvii turmae instructae erant. curtis a13 ante equos amissos est. sed gubernator qui lentum impetum aircraft volavit, subito ad aircraft volantem transivit et non potuit accommodare. sicut aurigae salsissimus conatur f1 currus agitare. octo cohortes novem aircraft sunt laesa, quae efficaciam pugnae amissam aequabat. integra elit ante eos erant 2 et una cum aircraft quam humus meus turbaverat et per continuas conatus reparaverat, summa 8 integrae aircraft sunt collectae . die xx mensis iulii ala repente pugnatoris iaponicae in exercitatione rumpit. quattuor emissae sunt propter imperitam operationem.

etiamsi perditi exercitus iaponici non numerantur, gubernatores nostri hoc genere aircraft usi sunt et multum ex eis variis in accidentibus deminuti sunt.

humus cantavit nonnisi ad condicionem aircraft restituendam suam optimam experiri.

in communibus adiunctis, paucae residua aircraft mittentur ad secundam lineam ad utendum ut elit, sed etiam primae lineae gubernatores tantam celeritatem aircraft volitare non possunt et minus etiam fieri possunt ut secundae lineae disciplinae unitates eos vincant. . ideo haec aircraft possunt solum in hangar deseri et tandem ignotae desinere.