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el 4 de octubre, hora local, en la votación final sobre la imposición de derechos compensatorios a los vehículos eléctricos importados de china, los estados miembros de la ue votaron 10 a favor, 5 en contra y 12 abstenciones, sin poder impedir la propuesta fiscal de la comisión europea (ce). . sin embargo, la comisión europea dijo el día 4 que continuaría negociando con china y exploraría "soluciones alternativas". muchos medios señalaron que el gran número de abstenciones puso de relieve la inquietud de los estados miembros por provocar una "guerra comercial" con china.

un portavoz del ministerio de comercio respondió el día 4 que china se oponía firmemente al borrador final de la ue, pero también señaló la voluntad política de la ue de continuar resolviendo la cuestión mediante negociaciones. el equipo técnico china-ue continuará las negociaciones el 7 de octubre. china insta a la ue a demostrar verdaderamente su voluntad política y volver al camino correcto para resolver las fricciones comerciales mediante consultas. china también tomará todas las medidas para salvaguardar firmemente los intereses de las empresas chinas.

euronews y bloomberg citaron fuentes del día 4 que decían que los 10 países que votaron a favor fueron francia, irlanda, italia, lituania, bulgaria, dinamarca, estonia, letonia, países bajos y polonia, cuyas poblaciones representan el 45,99% del total de la ue. población.

los 12 países que se abstuvieron son suecia, españa, bélgica, república checa, grecia, croacia, chipre, luxemburgo, austria, portugal, rumanía y finlandia, cuya población representa el 31,36% de la población total de la ue. entre ellos, españa votó a favor en una votación consultiva en julio. sin embargo, después de que el primer ministro español sánchez visitara china este mes, se opuso públicamente a la imposición de aranceles a china.

votaron en contra alemania, hungría, malta, eslovenia y eslovaquia, que representan el 22,65% de la población total de la ue. entre ellos, eslovenia y alemania se abstuvieron en la votación de julio.

gráfico de tipos de entradasgráfico de bloomberg

según los procedimientos de la ue, para que la comisión europea deje de lado la decisión de imponer aranceles, 15 de los 27 estados miembros deben votar en contra y deben representar al menos el 65% de la población total de la ue. varios diplomáticos de la ue dijeron a la versión europea de la red de noticias politico que este tipo de votación en realidad significa que la comisión europea es libre de decidir el siguiente paso.

la comisión europea emitió un comunicado después de la votación del día 4, diciendo que la propuesta de la comisión europea de imponer aranceles a los vehículos eléctricos importados de china ha recibido el "apoyo necesario" de los estados miembros de la ue.

pero la declaración agrega: "la ue y china continuarán trabajando duro para explorar soluciones alternativas que cumplan plenamente con las regulaciones de la organización mundial del comercio (oms), aborden adecuadamente los subsidios dañinos identificados por la investigación de la comisión y sean monitoreables y ejecutables".

según el comunicado, la comisión europea publicará el reglamento final de implementación de las tarifas adicionales a más tardar el 30 de octubre, que incluirá los resultados finales de la llamada investigación compensatoria de la comisión europea sobre los vehículos eléctricos chinos, y los reglamentos pertinentes entrará en vigor al día siguiente. esto dará tiempo para las negociaciones entre europa y china.

martin lucas, director del departamento de defensa comercial de la comisión europea, dijo a finales de septiembre que incluso después de que se aprobara la votación y se pusieran en marcha los aranceles, la comisión europea todavía estaba dispuesta a continuar las negociaciones con china para llegar a un posible acuerdo. para evitar la imposición de aranceles. dijo en ese momento que las negociaciones técnicas entre la ue y china se habían intensificado casi a diario y podrían durar más allá de finales de octubre.

"después del plazo legal aún se pueden aceptar compromisos de precios o cualquier otra solución", afirmó lucas, el fabricante de automóviles chino ha presentado una propuesta revisada, que hasta el momento no ha sido aceptada a pesar de algunos avances.

el compromiso de precios significa que cuando las empresas automovilísticas chinas exportan a la ue, aumentan activamente los precios, controlan las cantidades exportadas y reducen el "daño" a las empresas europeas a cambio de que la ue cancele los aranceles. según un informe de reuters del día 2, personas familiarizadas con el asunto revelaron que un plan en las negociaciones es calcular el precio mínimo de importación en función de factores como la autonomía de crucero de los vehículos eléctricos, el rendimiento de la batería y si son de dos ruedas. tracción o tracción en las cuatro ruedas. otra opción es comprometerse a invertir en la ue durante el período de transición y establecer cuotas.

después de que la comisión europea revelara el proyecto de resolución final sobre este caso el 20 de agosto, la industria china propuso una solución de compromiso de precios, pero fue rechazada por la parte europea. el ministerio de comercio expresó su profunda decepción en ese momento y mencionó que muchos estados miembros de la ue habían mostrado un mayor interés en soluciones de compromiso de precios.

el mes pasado, el ministro de comercio, wang wentao, se embarcó en una visita relámpago a europa. el 19 de septiembre, wang wentao se reunió con el vicepresidente ejecutivo y comisario de comercio de la comisión europea, dombrovskis, en la sede de la ue. según el ministerio de comercio, ambas partes expresaron claramente su voluntad política de resolver sus diferencias mediante consultas, acordaron continuar promoviendo las negociaciones sobre el acuerdo de compromiso de precios y estaban plenamente comprometidas a alcanzar una solución mutuamente aceptable a través del diálogo amistoso y la consulta.

el ministro de finanzas alemán respondió, cámara de comercio ue-china: fuerte insatisfacción

"aunque la comisión europea votó a favor de (imponer) aranceles, (la presidenta de la comisión europea) von der leyen no debería desencadenar una guerra comercial. necesitamos resolver el problema mediante negociaciones. después de que se publicaran los resultados de la votación, el ministro de finanzas alemán, lindner." el día 4 así lo advirtieron en las plataformas sociales.

el south china morning post de hong kong dijo que las compañías automotrices alemanas y chinas expresaron rápidamente su descontento con los últimos resultados de la votación. el grupo mercedes-benz respondió rápidamente calificando los aranceles como un "error", mientras que volkswagen pidió a la comisión europea que alcanzara una solución negociada con beijing antes de que los aranceles entren en vigor. geely holding group, propietario de volvo cars de suecia y lotus cars de gran bretaña, también criticó la decisión, diciendo que era "poco constructiva y podría obstaculizar las relaciones económicas y comerciales entre la ue y china, perjudicando en última instancia los intereses de las empresas y consumidores europeos".

hildegard müller, presidenta de la asociación alemana de la industria del automóvil (vda), afirmó el día 4 que el voto de oposición del gobierno alemán envió la "señal correcta: "por el bien de la economía, la prosperidad y el crecimiento, el gobierno alemán "nos apoya". los intereses de la industria automovilística europea y alemana y de sus empleados en este tema y votaron en contra de la decisión de hoy de la ue".

tanja gönner, directora general de la confederación de la industria alemana (bdi), emitió un comunicado subrayando que la decisión pertinente no debería poner fin al diálogo entre ambas partes. la industria alemana pidió continuar las negociaciones para evitar una escalada de los conflictos comerciales. al mismo tiempo, también deben equilibrarse los intereses de la industria europea en relaciones económicas estables con china.

gerner dijo que apoya la adopción de medidas de protección comercial cuando se cumplan las condiciones para proteger el mercado europeo de la competencia desleal, pero también debe equilibrarse protección y apertura para mantener relaciones económicas estables entre europa y china. además, reiteró que las dos principales economías de europa y china deberían centrarse en la gestión de riesgos en cooperación para evitar posibles riesgos geopolíticos y económicos.

según cctv news, la cámara de comercio de china en la unión europea emitió un comunicado el día 4, expresando su fuerte descontento con la promoción de medidas proteccionistas comerciales por parte de la ue.

el comunicado dice que los equipos negociadores chino y europeo todavía están negociando intensamente para encontrar posibles soluciones. por lo tanto, la cámara de comercio pide encarecidamente a la parte europea que actúe con prudencia, posponga la implementación de aranceles y se comprometa a manejar adecuadamente las fricciones y diferencias a través del diálogo. y consultas, evitar la escalada de fricciones comerciales bilaterales y mantener conjuntamente el libre comercio y la prosperidad en los campos verdes y limpios entre china, europa y el mundo, y tomar medidas prácticas para promover los esfuerzos de ambas partes y del mundo para hacer frente al cambio climático.

la cámara de comercio enfatizó una vez más que la investigación compensatoria de la ue contra los vehículos eléctricos de china es un enfoque proteccionista injusto impulsado por la política. la ventaja competitiva formada por la cadena industrial de vehículos eléctricos de china no proviene de los subsidios, sino del mercado feroz. las ventajas generales de la cadena de suministro se desarrollaron bajo la competencia. la imposición de elevados derechos compensatorios no sólo afectará a las empresas chinas, sino que también perturbará la producción de vehículos eléctricos en china por parte de empresas europeas y globales; imponer aranceles elevados a los vehículos eléctricos originarios de china no mejorará la resiliencia de las industrias locales en europa y estados unidos. otros mercados, por el contrario, se perderán inversiones chinas relevantes en europa, lo que en última instancia debilitará la competitividad del propio mercado europeo y la vitalidad de la cadena industrial mundial de vehículos eléctricos.

el 25 de septiembre de 2024, el puerto de hefei paihe, vehículos y contenedores de nueva energía esperando su envío vision china

alemania pide una "solución política", hungría advierte sobre una "guerra fría económica"

la ue impone actualmente un arancel del 10% a todos los vehículos eléctricos chinos. el 4 de octubre del año pasado, von der leyen inició una investigación compensatoria sobre los vehículos eléctricos importados de china. el proyecto de resolución final divulgado previamente el 20 de agosto muestra que la ue planea imponer aranceles del 17% al 36,3% a los vehículos eléctricos importados fabricados por empresas chinas, y tesla disfrutará de una tasa impositiva exclusiva del 9%.

después de la publicación del borrador mencionado, las empresas chinas y otras empresas afectadas debían presentar sus evaluaciones de los nuevos aranceles en un plazo de 10 días. se dice que la comisión europea se refirió a estas evaluaciones y tenía la intención de realizar más ajustes a los tipos arancelarios. basado en nueva información proporcionada por las empresas. entre ellos, la tasa impositiva individual aplicable a tesla cayó del 9% al 7,8%, la tasa impositiva del 17% de byd se mantuvo sin cambios, geely cayó del 19,3% al 18,8% y saic group y otras "empresas no cooperativas" aplicaron el impuesto más alto. tasa del 35,3%.

aunque muchos medios extranjeros calificaron la votación final un año después como una "victoria" para von der leyen, los informes también señalaron que el elevado número de abstenciones reflejaba dudas dentro de los estados miembros de la ue. bloomberg dijo que el gran número de abstenciones demostraba que muchos estados miembros estaban preocupados por la posibilidad de provocar una "guerra comercial" con china. euractiv dijo que muchos analistas creen que china pronto podría introducir aranceles sobre el brandy, la carne de cerdo y los productos lácteos de la ue.

antes de la votación del día 4, al hablar de los aranceles a china, el primer ministro húngaro, orban, advirtió que la actual estrategia económica de la ue representa una "guerra económica fría", y hungría no quiere verse incluida en ningún grupo y espera mantener las relaciones comerciales. con ambos lados. también dijo que si la economía mundial se dividiera en dos bloques, los productos fabricados en la ue serían cada vez más difíciles de vender.

"no estoy a favor de los aranceles compensatorios porque podrían conducir a contramedidas y involucrarnos en una disputa arancelaria o incluso en una guerra arancelaria con china", dijo la semana pasada el vicecanciller y ministro de economía alemán, robert habeck. una "solución política" y "estoy tratando de encontrar una solución política que no nos lleve a una guerra arancelaria".

la postura de alemania contra las tarifas de los vehículos eléctricos siempre ha sido relativamente clara. el análisis de bloomberg dijo que a alemania le preocupa que la fricción comercial entre la ue y china pueda causar un mayor golpe a su lenta economía. durante las últimas dos décadas, las empresas alemanas han estado ampliando sus vínculos comerciales con china para vender exportaciones a la cada vez más acomodada clase media china. el año pasado, casi un tercio de las ventas de las empresas automovilísticas alemanas provinieron del mercado chino.

se informa que el canciller alemán scholz ha estado en contacto recientemente con otros líderes de la ue en un intento de evitar aranceles adicionales a china. noah barkin, asesor principal sobre asuntos de china en rhodium group e investigador del german marshall fund, reveló el 1 de este mes que scholz había presionado a la propia von der leyen y a los estados miembros en un intento de evitar los aranceles. en junio de este año, amenazó una vez con retirar su apoyo a la reelección de von der leyen como presidenta de la comisión europea.

el south china morning post citó a una fuente de alto rango de la comisión europea diciendo el día 3 que el departamento de defensa comercial de la comisión europea fue "cauteloso" al intentar mostrar a alemania que estaba dispuesta a resolver la cuestión mediante negociaciones, sin abrir al mismo tiempo sus puertas a las demandas de china. los negociadores “agresivos” muestran debilidad.

con respecto al hecho de que los representantes de los estados miembros de la ue votaron para aprobar el proyecto final de resolución sobre el caso compensatorio de vehículos eléctricos de la ue presentado por la comisión europea, un portavoz del ministerio de comercio respondió el día 4 que china ha tomado nota de los informes pertinentes.

el portavoz dijo que la posición de china sobre el caso antisubsidios de la ue contra los vehículos eléctricos de china es consistente y clara. china se opone firmemente a las prácticas proteccionistas injustas, incompatibles e irrazonables de la ue en este caso y se opone firmemente al caso antisubsidios de la ue contra china. china ha impuesto derechos compensatorios a los vehículos eléctricos en china. los vehículos eléctricos de china mantienen el liderazgo del mercado y se basan en la plena competencia. a través de una innovación independiente y continua, han aumentado el suministro mundial de bienes públicos ecológicos de alta calidad y han realizado importantes contribuciones a la respuesta global al cambio climático. las prácticas proteccionistas de la ue violan gravemente las normas de la omc e interfieren con el orden comercial internacional normal. no sólo obstaculizan la cooperación comercial y de inversión entre china y la ue y retrasan el propio proceso de transformación verde de la ue, sino que también afectarán los esfuerzos conjuntos globales para abordar el cambio climático. .

el portavoz señaló que china se opone firmemente al proyecto de resolución final de la ue, pero también señala la voluntad política de la ue de continuar resolviendo la cuestión mediante negociaciones. el equipo técnico china-ue continuará las negociaciones el 7 de octubre. china espera que la parte europea se dé cuenta claramente de que imponer aranceles adicionales no resolverá ningún problema, sino que sólo sacudirá y obstaculizará la confianza y la determinación de las empresas chinas para invertir y cooperar con europa. china insta a la ue a demostrar verdaderamente su voluntad política y volver al camino correcto para resolver las fricciones comerciales mediante consultas. china también tomará todas las medidas para salvaguardar firmemente los intereses de las empresas chinas.