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현지시간 10월 4일 중국산 전기차에 상계관세 부과 여부를 묻는 최종 투표에서 eu 회원국들은 찬성 10표, 반대 5표, 기권 12표로 유럽연합 집행위원회(ec)의 과세 제안을 막지 못했다. . 그러나 유럽연합 집행위원회는 지난 4일 중국과 계속해서 협상을 벌여 '대안적 해결책'을 모색하겠다고 밝혔습니다. 많은 언론은 기권이 많이 발생한 것은 중국과의 '무역전쟁' 도발에 대한 회원국들의 불안감을 부각시켰다고 지적했다.

상무부 대변인은 4일 “중국은 eu의 최종 초안에 대해 단호히 반대하지만, 계속해서 협상을 통해 문제를 해결해 나가겠다는 eu의 정치적 의지를 언급했다”고 답했다. 중국-eu 기술팀은 10월 7일에도 협상을 계속할 예정이다. 중국은 eu가 자신의 정치적 의지를 진정으로 보여주고 협상을 통해 무역 갈등을 해결하는 올바른 길로 돌아갈 것을 촉구합니다. 중국은 또한 중국 기업의 이익을 확고히 보호하기 위해 모든 조치를 취할 것입니다.

유로뉴스와 블룸버그는 4일 소식통을 인용해 찬성표를 던진 10개국은 프랑스, ​​아일랜드, 이탈리아, 리투아니아, 불가리아, 덴마크, 에스토니아, 라트비아, 네덜란드, 폴란드 등이며 이들 국가의 인구는 eu 전체의 45.99%를 차지한다. 인구.

기권한 12개국은 스웨덴, 스페인, 벨기에, 체코, 그리스, 크로아티아, 키프로스, 룩셈부르크, 오스트리아, 포르투갈, 루마니아, 핀란드이며 이들 국가의 인구는 eu 전체 인구의 31.36%를 차지합니다. 그 중 스페인은 지난 7월 권고 투표에서 찬성표를 던졌다. 그러나 산체스 스페인 총리는 이달 중국을 방문한 뒤 중국에 대한 관세 부과에 공개적으로 반대했다.

반대표를 던진 국가는 독일, 헝가리, 몰타, 슬로베니아, 슬로바키아로 eu 전체 인구의 22.65%를 차지했다. 이 중 슬로베니아와 독일은 모두 7월 투표에서 기권했다.

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eu 절차에 따르면, 유럽연합 집행위원회가 관세 부과 결정을 보류하려면 27개 회원국 중 15개국이 이에 반대해야 하며, 이들이 eu 전체 인구의 최소 65%를 대표해야 합니다. 다수의 eu 외교관들은 유럽판 politico 뉴스 네트워크에 이러한 투표 유형은 실제로 유럽 위원회가 다음 단계를 자유롭게 결정할 수 있음을 의미한다고 말했습니다.

유럽연합 집행위원회는 지난 4일 표결 이후 성명을 내고 중국산 수입 전기차에 관세를 부과하겠다는 유럽연합 집행위원회의 제안이 유럽연합 회원국들의 '필요한 지지'를 받았다고 밝혔다.

그러나 성명서는 "유럽연합과 중국은 세계무역기구(who) 규정을 완전히 준수하고, 위원회 조사에서 확인된 유해한 보조금을 적절하게 처리하며, 모니터링 및 집행 가능한 대체 솔루션을 찾기 위해 계속 열심히 노력할 것"이라고 덧붙였습니다.

성명에 따르면 유럽연합 집행위원회는 늦어도 10월 30일 추가 관세에 대한 최종 시행 규정을 발표할 예정이다. 여기에는 유럽 집행위원회의 중국 전기차에 대한 소위 상계 조사의 최종 결과가 포함될 예정이다. 다음 날부터 적용됩니다. 이는 유럽과 중국 간의 협상을 위한 시간을 허용할 것입니다.

마틴 루카스 유럽연합 집행위원회 무역방어부 국장은 9월 말 투표가 통과되고 관세가 부과된 후에도 유럽연합 집행위원회는 잠재적인 합의에 도달하기 위해 여전히 중국과 협상을 계속할 의향이 있다고 말했습니다. 관세 부과를 피하기 위해. 당시 그는 eu와 중국 간의 기술 협상이 거의 매일로 확대되었으며 10월 말 이후까지 지속될 수도 있다고 말했습니다.

"법정 기한 이후에도 가격 약속이나 다른 해결책은 여전히 ​​받아들여질 수 있습니다." 루카스는 중국 자동차 제조업체가 수정된 제안을 제출했지만 일부 진전에도 불구하고 아직 받아들여지지 않았다고 말했습니다.

가격 약속이란 중국 자동차 회사가 eu로 수출할 때 eu가 관세를 취소하는 대가로 적극적으로 가격을 인상하고 수출 수량을 통제하며 유럽 기업에 대한 "피해"를 줄이는 것을 의미합니다. 2일 로이터통신에 따르면 이 문제에 정통한 소식통에 따르면 협상안 중 하나는 전기차의 항속거리, 배터리 성능, 이륜차 여부 등을 고려해 최저 수입가격을 산정하는 것이라고 한다. 드라이브 또는 4륜 구동. 또 다른 옵션은 전환 기간 동안 eu에 투자하기로 약속하고 할당량을 설정하는 것입니다.

지난 8월 20일 유럽연합 집행위원회가 이 사건에 대한 최종 판결 초안을 공개한 후 중국 업계는 가격 약속 솔루션을 제안했지만 유럽 측에서 거부했습니다. 상무부는 당시 깊은 실망감을 표명했으며 많은 eu 회원국이 가격 약속 솔루션에 더 큰 관심을 보였다고 언급했습니다.

지난 달, 왕원타오(wang wentao) 상무부 장관은 회오리바람처럼 유럽을 방문했다. 9월 19일, 왕웬타오 총리는 유럽연합 본부에서 유럽연합 집행위원회 수석부위원장 겸 무역담당 집행위원인 돔브로프스키스와 만났습니다. 상무부에 따르면 양측은 협의를 통해 이견을 해소하겠다는 정치적 의지를 분명히 밝혔고, 가격공약협정에 대한 협상을 지속 추진해 나가기로 합의했으며, 우호적인 대화와 협의를 통해 상호 수용 가능한 해법을 찾기 위해 최선을 다했다.

독일 재무장관은 eu-중국 상공회의소에 응답: 강한 불만을 나타냄

"유럽연합 집행위원회가 관세 부과에 찬성표를 던졌지만 폰데어라이엔(유럽연합 집행위원장)이 무역전쟁을 촉발해서는 안 된다. 표결 결과가 나온 뒤 린드너 독일 재무장관은 협상을 통해 문제를 해결해야 한다"고 말했다. 4일에는 소셜 플랫폼을 통해 경고했다.

홍콩 사우스차이나모닝포스트(scmp)는 독일과 중국 자동차 회사들이 이번 투표 결과에 대해 빠르게 불만을 표시했다고 전했다. 메르세데스-벤츠 그룹은 관세가 '실수'라고 재빨리 대응했고, 폭스바겐은 유럽연합 집행위원회에 관세가 발효되기 전에 중국과 협상을 통해 해결책을 찾을 것을 요청했다. 스웨덴 볼보와 영국 로터스 자동차를 소유한 지리 홀딩 그룹도 이번 결정을 비판하며 "이번 결정은 건설적이지 않으며 eu-중국 경제 및 무역 관계를 저해하고 궁극적으로 유럽 기업과 소비자의 이익에 해를 끼칠 수 있다"고 비난했습니다.

독일자동차산업협회(vda) 힐데가르트 뮐러 회장은 4일 독일 정부의 반대투표가 “올바른 신호”를 보냈다고 말했다. 이 문제에 대한 유럽 및 독일 자동차 산업과 그 직원의 이익을 대변하고 오늘의 eu 결정에 반대표를 던졌습니다."

독일 산업연맹(bdi)의 사무총장인 tanja gönner는 관련 결정이 양측 간의 대화를 종료해서는 안 된다는 점을 강조하는 성명을 발표했습니다. 독일 산업계는 무역 갈등의 확대를 막기 위해 지속적인 협상을 촉구했습니다. 동시에 중국과의 안정적인 경제 관계에 대한 유럽 산업의 이해관계도 균형을 이루어야 합니다.

gerner는 불공정 경쟁으로부터 유럽 시장을 보호하기 위한 조건이 충족되면 무역 보호 조치의 채택을 지지하지만 유럽과 중국 간의 안정적인 경제 관계를 유지하려면 보호와 개방의 균형도 맞춰야 한다고 말했습니다. 그녀는 또한 유럽과 중국의 두 주요 경제국이 잠재적인 지정학적, 경제적 위험을 피하기 위해 협력하여 위험 관리에 집중해야 한다고 거듭 강조했습니다.

cctv뉴스에 따르면 유럽연합(eu) 중국 상공회의소는 지난 4일 성명을 내고 유럽연합(eu)의 무역 보호주의 조치 추진에 강한 불만을 표시했다.

성명서는 중국과 유럽 협상팀이 가능한 해결책을 찾기 위해 여전히 집중적으로 협상하고 있다고 밝혔습니다. 따라서 상공회의소는 유럽 측에 신중하게 행동하고, 관세 이행을 연기하며, 대화를 통해 마찰과 차이를 적절하게 처리할 것을 강력히 촉구했습니다. 양국 무역마찰의 확대를 피하고, 중국, 유럽, 세계 간 녹색 청정 분야에서 자유 무역과 번영을 공동으로 유지하고, 실질적인 조치를 취하여 기후변화 대응을 위한 양측과 세계의 노력을 촉진해야 합니다.

성명서는 상공회의소가 중국 전기차에 대한 eu의 반격 조사가 정치에 의한 불공정한 보호주의적 접근임을 다시 한번 강조했다고 밝혔다. . 경쟁을 통해 개발된 전반적인 공급망 이점. 높은 상계 관세 부과는 중국 기업에 영향을 미칠 뿐만 아니라 유럽 및 글로벌 기업의 중국 내 전기 자동차 생산에도 지장을 초래할 것입니다. 반대로, 유럽에 대한 중국의 관련 투자가 손실될 것이며, 이는 궁극적으로 유럽 시장 자체의 경쟁력과 글로벌 전기 자동차 산업 체인의 활력을 약화시킬 것입니다.

2024년 9월 25일 허페이 파이허항, 신에너지 차량 및 컨테이너 선적 대기중 vision china

독일은 '정치적 해결' 촉구, 헝가리는 '경제적 냉전' 경고

eu는 현재 중국의 모든 전기차에 10%의 관세를 부과하고 있다. 지난해 10월 4일 폰데어라이엔 총리는 중국에서 수입된 전기차에 대한 상쇄조사에 착수했다. 8월 20일 사전 공개된 최종 판결 초안에는 eu가 중국 기업이 생산하는 수입 전기차에 17~36.3%의 관세를 부과할 계획이며, 테슬라는 9%의 독점세율을 누릴 예정이다.

위에 언급된 초안이 발표된 후, 중국 기업과 기타 영향을 받는 기업은 10일 이내에 새로운 관세에 대한 평가를 제출해야 합니다. 유럽연합 집행위원회는 이러한 평가를 참고하여 관세율을 추가로 조정할 계획이라고 합니다. 회사에서 제공하는 새로운 정보를 기반으로 합니다. 이 중 테슬라에 적용되는 개별 세율은 9%에서 7.8%로 인하됐고, byd의 17% 세율은 그대로 유지됐으며, 지리자동차는 19.3%에서 18.8%로 인하됐으며, saic 그룹과 기타 '비협력 기업'이 가장 높은 세금을 적용했다. 35.3% .

비록 많은 외국 언론이 1년 후의 최종 투표를 폰 데어 라이엔의 "승리"라고 불렀지만, 보도에 따르면 기권이 높은 것은 eu 회원국 내의 의구심을 반영한 것이라고 지적했습니다. 블룸버그는 기권이 많은 것은 많은 회원국들이 중국과의 '무역전쟁'을 촉발할 가능성에 대해 불안해하고 있음을 보여준다고 말했다. euractiv는 많은 분석가들이 중국이 곧 eu 브랜디, 돼지고기 및 유제품에 관세를 부과할 것이라고 믿고 있다고 말했습니다.

지난 4일 표결에 앞서 오르반 헝가리 총리는 중국에 대한 관세를 거론하면서 현 eu 경제전략은 '경제적 냉전'을 의미한다고 경고했고, 헝가리는 어떤 집단에도 눌리지 않고 무역관계를 유지하길 바란다고 밝혔다. 양쪽으로. 그는 또한 세계 경제가 두 블록으로 나뉘면 eu에서 만든 제품을 판매하기가 점점 더 어려워질 것이라고 말했습니다.

로버트 하베크 독일 부총리 겸 경제장관은 지난주 "관세 상쇄는 대응 조치로 이어질 수 있고 심지어 중국과의 관세 분쟁이나 심지어 관세 전쟁에 연루될 수 있기 때문에 반대한다"고 말했다. '정치적 해법', '관세전쟁으로 이어지지 않는 정치적 해법을 찾으려고 한다' 등이다.

전기 자동차 관세에 대한 독일의 입장은 항상 비교적 명확했습니다. 블룸버그 분석에 따르면 독일은 유럽연합(eu)과 중국 간 무역 마찰이 부진한 경제에 추가 타격을 줄 수 있다고 우려하고 있다. 지난 20년 동안 독일 기업들은 점점 부유해지는 중국 중산층에 수출품을 판매하기 위해 중국과의 사업 관계를 확대해 왔습니다. 지난해 독일 자동차 회사 매출의 거의 3분의 1이 중국 시장에서 나왔다.

숄츠 독일 총리는 최근 중국에 대한 추가 관세를 막기 위해 다른 eu 지도자들과 접촉한 것으로 알려졌다. 로듐 그룹의 중국 문제 수석 고문이자 독일 마샬 펀드의 연구원인 노아 바킨은 이달 1일 숄츠가 관세를 막기 위해 폰 데어 라이엔 자신과 회원국에 압력을 가했다고 폭로했다. 올해 6월에는 폰 데어 라이엔의 유럽연합 집행위원장 재선 지지를 철회하겠다고 위협한 적도 있다.

사우스차이나모닝포스트(scmp)는 3일 유럽연합 집행위원회 고위 소식통을 인용해 유럽연합 집행위원회 무역방위부가 독일에게 협상을 통해 문제를 해결할 의지가 있다는 점을 보여주려고 '신중함'을 보이면서도 동시에 개방하지 않았다는 점을 전했다. 중국의 요구에 대한 "공격적인" 협상가들은 약점을 드러낸다.

유럽연합(eu) 집행위원회가 제출한 eu 전기차 상계 판결 최종 초안이 eu 회원국 대표들이 표결에 부쳐진 사실과 관련해 상무부 대변인이 4일 중국이 관련 보도를 주목하고 있다고 답변했다.

대변인은 중국의 전기 자동차에 대한 eu의 보조금 금지 소송에 대한 중국의 입장은 일관되고 분명하다고 말했습니다. 중국은 이번 사건에서 eu의 불공평하고 비준수적이며 비합리적인 보호주의 관행에 단호히 반대하며 eu의 중국에 대한 보조금 금지 소송에 단호히 반대합니다. 중국이 중국 내 전기차에 상계관세를 부과했다. 중국의 전기 자동차는 시장 리더십을 고수하고 완전한 경쟁을 기반으로 지속적인 독립적 혁신을 통해 세계의 고품질 녹색 공공재 공급을 늘리고 기후 변화에 대한 글로벌 대응에 중요한 공헌을 했습니다. eu의 보호주의 관행은 wto 규칙을 심각하게 위반하고 정상적인 국제 무역 질서를 방해하며 중국-eu 무역 및 투자 협력을 방해할 뿐만 아니라 eu 자체의 녹색 전환 과정을 지연시킬 뿐만 아니라 기후 변화에 대처하기 위한 글로벌 공동 노력에도 영향을 미칠 것입니다. .

대변인은 중국은 유럽연합(eu)의 최종 판결 초안에 대해 단호히 반대하지만, 계속해서 협상을 통해 문제를 해결하겠다는 유럽연합의 정치적 의지에 대해서도 언급했다. 중국-eu 기술팀은 10월 7일에도 협상을 계속할 예정이다. 중국은 추가 관세 부과가 어떤 문제도 해결하지 못할 뿐 아니라 유럽에 투자하고 협력하는 중국 기업의 신뢰와 결단력을 흔들고 방해할 뿐이라는 점을 유럽 측이 분명히 깨닫기를 희망합니다. 중국은 eu가 자신의 정치적 의지를 진정으로 보여주고 협상을 통해 무역 갈등을 해결하는 올바른 길로 돌아갈 것을 촉구합니다. 중국은 또한 중국 기업의 이익을 확고히 보호하기 위해 모든 조치를 취할 것입니다.