uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

lokakuun 4. päivänä pidetyssä lopullisessa äänestyksessä tasoitustullien käyttöönotosta kiinasta tuoduille sähköajoneuvoille eu:n jäsenvaltiot äänestivät 10 puolesta, 5 vastaan ​​ja 12 tyhjää, mikä ei estänyt euroopan komission (ey) veroehdotusta. . euroopan komissio ilmoitti kuitenkin 4. päivänä jatkavansa neuvotteluja kiinan kanssa ja tutkivansa "vaihtoehtoisia ratkaisuja". monet tiedotusvälineet huomauttivat, että äänestämättä jättäneiden suuri määrä korosti jäsenmaiden levottomuutta "kauppasodan" käynnistämisestä kiinan kanssa.

kauppaministeriön tiedottaja vastasi 4. päivänä, että kiina vastusti jyrkästi eu:n lopullista luonnosta, mutta totesi myös eu:n poliittisen tahdon jatkaa asian ratkaisemista neuvotteluin. kiinan ja eu:n tekninen ryhmä jatkaa neuvotteluja 7. lokakuuta. kiina kehottaa eu:ta osoittamaan todella poliittista tahtoaan ja palaamaan oikeille raiteille kaupan kitkan ratkaisemiseksi neuvottelujen avulla. kiina myös ryhtyy kaikkiin toimenpiteisiin kiinalaisten yritysten etujen lujasti turvaamiseksi.

euronews ja bloomberg lainasivat 4. päivänä lähteitä, joiden mukaan 10 puolesta äänestivät maat olivat ranska, irlanti, italia, liettua, bulgaria, tanska, viro, latvia, alankomaat ja puola, joiden väkiluku on 45,99 prosenttia eu:n kokonaisväestöstä. väestöstä.

äänestyksestä pidättyneet 12 maata ovat ruotsi, espanja, belgia, tšekki, kreikka, kroatia, kypros, luxemburg, itävalta, portugali, romania ja suomi, joiden väkiluku on 31,36 prosenttia eu:n koko väestöstä. heistä espanja äänesti puolesta neuvoa-antavassa äänestyksessä heinäkuussa. espanjan pääministerin sanchezin vieraillessa kiinassa tässä kuussa hän kuitenkin vastusti julkisesti tullien määräämistä kiinalle.

sitä vastaan ​​äänestivät saksa, unkari, malta, slovenia ja slovakia, joiden osuus eu:n kokonaisväestöstä on 22,65 prosenttia. heistä slovenia ja saksa pidättyivät äänestämästä heinäkuun äänestyksessä.

lipputyyppikaaviobloomberg-kaavio

eu:n menettelyjen mukaan, jotta euroopan komissio hylkää tullipäätöksen, 15 jäsenvaltiosta 27:stä on äänestänyt sitä vastaan ​​ja heidän on edustettava vähintään 65 prosenttia eu:n koko väestöstä. useat eu-diplomaatit kertoivat politico-uutisverkoston eurooppalaiselle versiolle, että tämä äänestystyyppi tarkoittaa itse asiassa sitä, että euroopan komissio voi vapaasti päättää seuraavasta askeleesta.

euroopan komissio antoi julkilausuman äänestyksen jälkeen 4. päivänä, jossa todetaan, että euroopan komission ehdotus tullien asettamisesta kiinasta tuoduille sähköajoneuvoille on saanut eu:n jäsenvaltioiden "tarpeellisen tuen".

lausunnossa kuitenkin lisättiin: "eu ja kiina jatkavat kovasti työtä sellaisten vaihtoehtoisten ratkaisujen etsimiseksi, jotka ovat täysin maailman kauppajärjestön (who) määräysten mukaisia, käsittelevät asianmukaisesti komission tutkimuksessa havaittuja haitallisia tukia ja ovat valvottavissa ja täytäntöönpanokelpoisia."

lausunnon mukaan euroopan komissio julkaisee viimeistään 30. lokakuuta lisätariffien lopulliset täytäntöönpanosäännöt, jotka sisältävät euroopan komission kiinalaisia ​​sähköajoneuvoja koskevan niin sanotun tasoitustutkimuksen lopulliset tulokset, ja asiaa koskevat määräykset tulevat voimaan. voimaan seuraavana päivänä. tämä antaa aikaa euroopan ja kiinan välisille neuvotteluille.

euroopan komission kaupan puolustusosaston johtaja martin lucas sanoi syyskuun lopussa, että jopa äänestyksen läpimenon ja tullien asettamisen jälkeen euroopan komissio oli edelleen valmis jatkamaan neuvotteluja kiinan kanssa mahdollisen sopimuksen saavuttamiseksi. tariffien määräämisen välttämiseksi. hän sanoi tuolloin, että tekniset neuvottelut eu:n ja kiinan välillä olivat kärjistyneet lähes päivittäisiksi ja saattavat kestää vielä lokakuun loppuun.

"lakisääteisen määräajan jälkeen hintasitoumukset tai muut ratkaisut voidaan silti hyväksyä."

hintasitoutuminen tarkoittaa, että kun kiinalaiset autoyritykset vievät vientiä eu:hun, ne nostavat aktiivisesti hintoja, kontrolloivat vientimääriä ja vähentävät eurooppalaisille yrityksille aiheutuvia "haittoja" vastineeksi eu:n tullien peruuttamisesta. reutersin 2. päivän raportin mukaan asiaan perehtyneet ihmiset paljastivat, että neuvotteluissa yksi suunnitelma on laskea vähimmäistuontihinta perustuen sellaisiin tekijöihin kuin sähköajoneuvojen matkamatka, akun suorituskyky ja se, ovatko ne kaksipyöräisiä. veto tai neliveto. toinen vaihtoehto on sitoutua investoimaan eu:hun siirtymäkauden aikana ja asettaa kiintiöitä.

kun euroopan komissio julkisti asiaa koskevan lopullisen päätösluonnoksen 20. elokuuta, kiinan teollisuus ehdotti hintasitoumusratkaisua, mutta eurooppalainen hylkäsi sen. kauppaministeriö ilmaisi tuolloin syvän pettymyksen ja mainitsi, että monet eu-maat ovat osoittaneet suurempaa kiinnostusta hintasitoumusratkaisuihin.

viime kuussa kauppaministeri wang wentao lähti pyörremyrskyvierailulle eurooppaan. syyskuun 19. päivänä wang wentao tapasi euroopan komission varapuheenjohtajan ja kauppakomissaari dombrovskisin eu:n päämajassa. kauppaministeriön mukaan molemmat osapuolet ilmaisivat selkeästi poliittisen tahtonsa ratkaista erimielisyytensä neuvottelujen avulla, sopivat jatkavansa hintasitoumussopimusneuvottelujen edistämistä ja olivat täysin sitoutuneita molempia osapuolia tyydyttävän ratkaisun saavuttamiseen ystävällisen vuoropuhelun ja neuvottelujen avulla.

saksan valtiovarainministeri vastasi, eu-kiina kauppakamari: vahva tyytymättömyys

"vaikka euroopan komissio äänesti tariffien asettamisen puolesta, (euroopan komission puheenjohtaja) von der leyen ei saa käynnistää kauppasotaa. meidän on ratkaistava ongelma neuvottelujen avulla, kun äänestyksen tulokset julkistettiin, saksan valtiovarainministeri lindner." 4. päivä niin varoitettu sosiaalisilla alustoilla.

hongkongin south china morning post sanoi, että saksalaiset ja kiinalaiset autoyhtiöt ilmaisivat nopeasti tyytymättömyytensä uusimpiin äänestystuloksiin. mercedes-benz group vastasi nopeasti kutsumalla tariffeja "virheeksi", kun taas volkswagen pyysi euroopan komissiota pääsemään neuvotteluratkaisuun pekingin kanssa ennen kuin tariffit tulevat voimaan. geely holding group, joka omistaa ruotsalaiset volvo carsin ja brittiläiset lotus carsin, kritisoi myös päätöstä sanoen, että se oli "epärakentava ja saattaa haitata eu:n ja kiinan talous- ja kauppasuhteita, mikä viime kädessä vahingoittaa eurooppalaisten yritysten ja kuluttajien etuja".

saksan autoteollisuusliiton (vda) puheenjohtaja hildegard müller sanoi 4. päivänä, että saksan hallituksen oppositioäänestys lähetti "oikean signaalin". euroopan ja saksan autoteollisuuden ja niiden työntekijöiden edut tässä asiassa ja äänestivät eu:n tämänpäiväistä päätöstä vastaan".

saksan teollisuusliiton (bdi) pääjohtaja tanja gönner painotti, että asiaa koskeva päätös ei saa lopettaa vuoropuhelua osapuolten välillä. samalla euroopan teollisuuden intressit vakaisiin taloussuhteisiin kiinan kanssa on myös tasapainotettava.

gerner sanoi kannattavansa kaupan suojatoimenpiteiden käyttöönottoa, kun edellytykset täyttyvät euroopan markkinoiden suojelemiseksi epäreilulta kilpailulta, mutta sen on myös tasapainotettava suojelua ja avoimuutta, jotta euroopan ja kiinan väliset taloussuhteet säilyisivät vakaina. hän toisti myös, että kahden suuren talouden, euroopan ja kiinan, tulisi keskittyä riskienhallintaan yhteistyössä mahdollisten geopoliittisten ja taloudellisten riskien välttämiseksi.

cctv-uutisten mukaan kiinan kauppakamari euroopan unionissa antoi julkilausuman 4. päivänä, jossa se ilmaisi vahvan tyytymättömyytensä eu:n kaupan protektionististen toimenpiteiden edistämiseen.

lausunnossa todettiin, että kiinalaiset ja eurooppalaiset neuvotteluryhmät neuvottelevat edelleen intensiivisesti mahdollisten ratkaisujen löytämiseksi. tästä syystä kauppakamari kehottaa painokkaasti eurooppaa toimimaan varovaisesti, lykkäämään tullien täytäntöönpanoa ja sitoutumaan käsittelemään kitkaa ja erimielisyyksiä vuoropuhelun avulla. ja neuvottelemalla, välttäen kahdenvälisten kauppakiistojen kärjistymistä, ylläpitämään yhdessä vapaata kauppaa ja vaurautta vihreillä ja puhtailla kentillä kiinan, euroopan ja maailman välillä sekä ryhtymään käytännön toimiin molempien osapuolten ja maailman ponnistelujen edistämiseksi ilmastonmuutoksen torjumiseksi.

lausunnossa todettiin, että kauppakamari korosti jälleen kerran, että eu:n tasoitustutkinta kiinan sähköajoneuvoja vastaan ​​on epäoikeudenmukainen protektionistinen lähestymistapa kiinan sähköajoneuvoalan ketjun muodostama kilpailuetu ei tule tuista, vaan ankarista markkinoista toimitusketjun yleiset edut kehittyivät kilpailussa. korkeiden tasoitustullien käyttöön ottaminen ei vaikuta vain kiinalaisiin yrityksiin, vaan se häiritsee myös eurooppalaisten ja maailmanlaajuisten yritysten sähköajoneuvojen tuotantoa kiinasta peräisin olevien sähköajoneuvojen korkeiden tullien asettaminen ei lisää paikallisten teollisuudenalojen kestävyyttä euroopassa. muut markkinat , päinvastoin, asiaankuuluvat kiinalaiset investoinnit eurooppaan menetetään, mikä viime kädessä heikentää itse euroopan markkinoiden kilpailukykyä ja maailmanlaajuisen sähköajoneuvoalan ketjun elinvoimaa.

25.9.2024 hefei paihen satama, uudet energiaajoneuvot ja kontit odottamassa lähetystä vision china

saksa vaatii "poliittista ratkaisua", unkari varoittaa "taloudellisesta kylmästä sodasta"

eu asettaa tällä hetkellä 10 prosentin tullin kaikille kiinalaisille sähköajoneuvoille. viime vuoden lokakuun 4. päivänä von der leyen käynnisti tasoitustutkimuksen kiinasta tuoduista sähköajoneuvoista. elokuun 20. päivänä julkistettu lopullinen päätösluonnos osoittaa, että eu aikoo asettaa kiinalaisten yritysten valmistamille maahantuoduille sähköajoneuvoille 17–36,3 prosentin tullit ja teslan 9 prosentin yksinomaverokanta.

edellä mainitun luonnoksen julkaisemisen jälkeen kiinalaisten yritysten ja muiden asianomaisten yritysten oli toimitettava arvionsa uusista tariffeista 10 päivän kuluessa. euroopan komission kerrotaan viittaneen näihin arvioihin ja aikoneen tehdä tariffien lisämuutoksia yritysten toimittamien uusien tietojen perusteella. näistä teslaan sovellettava henkilökohtainen verokanta laski 9 prosentista 7,8 prosenttiin, byd:n 17 prosentin verokanta pysyi ennallaan, geely laski 19,3 prosentista 18,8 prosenttiin ja saic group ja muut "osuustoimintaan sitoutumattomat yhtiöt" sovelsivat korkeinta veroa. korko 35,3 %.

vaikka monet ulkomaiset tiedotusvälineet kutsuivat vuotta myöhemmin pidettyä loppuäänestystä von der leyenin "voitoksi", raporteissa korostettiin myös, että äänestämättä jättäneiden suuri määrä kuvastaa epäilyjä eu:n jäsenmaissa. bloomberg sanoi, että suuri määrä äänestämästä osoitti, että monet jäsenvaltiot olivat levoton mahdollisuudesta provosoida "kauppasota" kiinan kanssa. euractiv sanoi, että monet analyytikot uskovat, että kiina saattaa pian ottaa tullit käyttöön eu:n brandylle, sianlihalle ja maitotuotteille.

ennen 4. päivän äänestystä kiinan tulleista puhuessaan unkarin pääministeri orban varoitti, että eu:n nykyinen talousstrategia edustaa "taloudellista kylmää sotaa", eikä unkari halua puristua mihinkään ryhmään ja toivoo ylläpitävänsä kauppasuhteita. molemmilla puolilla. hän sanoi myös, että jos maailmantalous jakautuisi kahteen blokkiin, eu:ssa valmistettujen tuotteiden myynti muuttuisi entistä vaikeammaksi.

"en kannata tasoitustulleja, koska ne voivat johtaa vastatoimiin ja saada meidät mukaan tullikiistaan ​​tai jopa tullisotaan kiinan kanssa", saksan apulaiskansleri ja talousministeri robert habeck sanoi viime viikolla. hyvä ratkaisu on "poliittinen ratkaisu" ja "yritän löytää poliittisen ratkaisun, joka ei johda meitä tullisotaan".

saksan kanta sähköajoneuvojen tariffeja vastaan ​​on aina ollut suhteellisen selvä. bloombergin analyysin mukaan saksa on huolissaan siitä, että eu:n ja kiinan välinen kauppakitka voi aiheuttaa lisäiskun sen hitaaseen talouteen. viimeisten kahden vuosikymmenen aikana saksalaiset yritykset ovat laajentaneet liikesuhteita kiinan kanssa myydäkseen vientiä kiinan yhä varakkaammalle keskiluokalle. viime vuonna lähes kolmannes saksalaisten autoyhtiöiden myynnistä tuli kiinan markkinoilta.

on kerrottu, että saksan liittokansleri scholz on ollut äskettäin yhteydessä muihin eu-johtajiin yrittääkseen estää lisätulleja kiinalle. noah barkin, rhodium groupin kiinan-asioiden vanhempi neuvonantaja ja saksan marshall-rahaston tutkija, paljasti tämän kuun 1. päivänä, että scholz oli painostanut von der leyenia itseään ja jäsenvaltioita yrittäessään estää tullit. tämän vuoden kesäkuussa hän kerran uhkasi peruuttaa tukensa von der leyenille, jotta se valittaisiin uudelleen euroopan komission puheenjohtajaksi.

south china morning post lainasi johtavaa euroopan komission lähdettä, joka sanoi 3. päivänä, että euroopan komission kaupan puolustusosasto oli "varovainen" yrittäessään osoittaa saksalle, että se on valmis ratkaisemaan ongelman neuvottelujen kautta, mutta ei samalla avannut. sen ovet kiinan "aggressiivisten" neuvottelijoiden vaatimuksiin osoittavat heikkoutta.

mitä tulee siihen, että eu:n jäsenvaltioiden edustajat äänestivät euroopan komission esittämän eu:n sähköajoneuvojen tasoitustapauksen lopullisen päätösluonnoksen hyväksymisen puolesta, kauppaministeriön tiedottaja vastasi 4. päivänä, että kiina on ottanut asiaankuuluvat raportit huomioon.

tiedottaja sanoi, että kiinan kanta eu:n kiinalaisten sähköajoneuvojen vastaiseen tapaukseen on johdonmukainen ja selkeä. kiina on asettanut tasoitustulleja sähköajoneuvoihin kiinassa. kiinan sähköajoneuvot noudattavat markkinajohtajuutta ja perustuvat täydelliseen kilpailuun jatkuvan itsenäisen innovaation ansiosta ne ovat lisänneet maailman korkealaatuisten vihreiden julkishyödykkeiden tarjontaa ja edistäneet merkittävästi ilmastonmuutoksen maailmanlaajuista reagointia. eu:n protektionistiset käytännöt rikkovat vakavasti wto:n sääntöjä ja häiritsevät normaalia kansainvälistä kauppajärjestystä. ne eivät ainoastaan ​​estä kiinan ja eu:n kauppa- ja investointiyhteistyötä ja viivästyttävät eu:n omaa vihreää muutosprosessia, vaan vaikuttavat myös maailmanlaajuisiin yhteisiin ponnisteluihin ilmastonmuutoksen torjumiseksi. .

tiedottaja huomautti, että kiina vastustaa jyrkästi eu:n lopullista päätösluonnosta, mutta panee merkille myös eu:n poliittisen tahdon jatkaa asian ratkaisemista neuvotteluin. kiinan ja eu:n tekninen ryhmä jatkaa neuvotteluja 7. lokakuuta. kiina toivoo, että eurooppalainen osapuoli ymmärtää selvästi, että lisätullien asettaminen ei ratkaise ongelmia, vaan vain ravistelee ja vaikeuttaa kiinalaisten yritysten luottamusta ja päättäväisyyttä investoida ja tehdä yhteistyötä euroopan kanssa. kiina kehottaa eu:ta osoittamaan todella poliittista tahtoaan ja palaamaan oikeille raiteille kaupan kitkan ratkaisemiseksi neuvottelujen avulla. kiina myös ryhtyy kaikkiin toimenpiteisiin kiinalaisten yritysten etujen lujasti turvaamiseksi.