nouvelles

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

le 4 octobre, heure locale, lors du vote final sur l'imposition de droits compensateurs sur les véhicules électriques importés de chine, les états membres de l'ue ont voté par 10 voix pour, 5 contre et 12 abstentions, ne parvenant pas à empêcher la proposition de taxation de la commission européenne (ce). . cependant, la commission européenne a déclaré le 4 qu'elle continuerait à négocier avec la chine et à explorer des « solutions alternatives ». de nombreux médias ont souligné que le grand nombre d'abstentions mettait en évidence le malaise des états membres à l'idée de provoquer une « guerre commerciale » avec la chine.

un porte-parole du ministère du commerce a répondu le 4 que la chine s'opposait fermement au projet final de l'ue, mais a également souligné la volonté politique de l'ue de continuer à résoudre le problème par le biais de négociations. l'équipe technique chine-ue poursuivra les négociations le 7 octobre. la chine exhorte l'ue à démontrer véritablement sa volonté politique et à revenir sur la bonne voie pour résoudre les frictions commerciales par le biais de consultations. la chine prendra également toutes les mesures nécessaires pour sauvegarder fermement les intérêts des entreprises chinoises.

euronews et bloomberg ont cité des sources le 4 disant que les 10 pays qui ont voté pour étaient la france, l'irlande, l'italie, la lituanie, la bulgarie, le danemark, l'estonie, la lettonie, les pays-bas et la pologne, dont la population représente 45,99% de la population totale de l'ue. population.

les 12 pays qui se sont abstenus sont la suède, l'espagne, la belgique, la république tchèque, la grèce, la croatie, chypre, le luxembourg, l'autriche, le portugal, la roumanie et la finlande, dont la population représente 31,36 % de la population totale de l'ue. parmi eux, l’espagne a voté en faveur lors d’un vote consultatif en juillet. cependant, après la visite du premier ministre espagnol sanchez en chine ce mois-ci, il s'est publiquement opposé à l'imposition de droits de douane à la chine.

l'allemagne, la hongrie, malte, la slovénie et la slovaquie, dont la population représente 22,65 % de la population totale de l'ue, ont voté contre. parmi eux, la slovénie et l’allemagne se sont toutes deux abstenues lors du vote de juillet.

tableau des types de billetsgraphique bloomberg

selon les procédures de l'ue, pour que la commission européenne reporte la décision d'imposer des droits de douane, 15 des 27 états membres doivent voter contre, et ils doivent représenter au moins 65 % de la population totale de l'ue. plusieurs diplomates de l'ue ont déclaré à la version européenne du réseau d'information politico que ce type de vote signifie en réalité que la commission européenne est libre de décider de la prochaine étape.

la commission européenne a publié une déclaration après le vote du 4, affirmant que la proposition de la commission européenne d'imposer des droits de douane sur les véhicules électriques importés de chine avait reçu le « soutien nécessaire » des états membres de l'ue.

mais le communiqué ajoute : "l'ue et la chine continueront à travailler dur pour explorer des solutions alternatives qui soient pleinement conformes aux réglementations de l'organisation mondiale du commerce (oms), qui traitent de manière adéquate les subventions préjudiciables identifiées par l'enquête de la commission, et qui soient contrôlables et applicables."

selon le communiqué, la commission européenne publiera au plus tard le 30 octobre les règlements finaux d'application des tarifs supplémentaires, qui incluront les résultats finaux de l'enquête dite compensatoire de la commission européenne sur les véhicules électriques chinois, et les règlements pertinents seront prendre effet le lendemain. cela laissera du temps pour les négociations entre l’europe et la chine.

martin lucas, directeur du département de défense commerciale de la commission européenne, a déclaré fin septembre que même après l'adoption du vote et la mise en place des droits de douane, la commission européenne était toujours disposée à poursuivre les négociations avec la chine pour parvenir à un éventuel accord. pour éviter l'imposition de droits de douane. il avait déclaré à l'époque que les négociations techniques entre l'ue et la chine s'étaient intensifiées presque quotidiennement et pourraient durer au-delà de la fin octobre.

"après le délai légal, des engagements de prix ou toute autre solution peuvent encore être acceptés." lucas a déclaré que le constructeur automobile chinois avait soumis une proposition révisée, qui n'a pas été acceptée jusqu'à présent malgré certains progrès.

l'engagement sur les prix signifie que lorsque les constructeurs automobiles chinois exportent vers l'ue, ils augmentent activement les prix, contrôlent les quantités exportées et réduisent le « préjudice » causé aux entreprises européennes en échange de l'annulation des droits de douane par l'ue. selon un rapport de reuters du 2, des personnes proches du dossier ont révélé qu'un des plans des négociations était de calculer le prix minimum à l'importation en fonction de facteurs tels que l'autonomie des véhicules électriques, les performances des batteries et le fait qu'ils soient à deux roues. transmission ou quatre roues motrices. une autre option consiste à s’engager à investir dans l’ue pendant la période de transition et à fixer des quotas.

après que la commission européenne a rendu public le projet de décision finale sur cette affaire le 20 août, l'industrie chinoise a proposé une solution d'engagement sur les prix, mais a été rejetée par la partie européenne. le ministère du commerce a alors exprimé sa profonde déception et a mentionné que de nombreux états membres de l'ue avaient manifesté un plus grand intérêt pour les solutions d'engagement sur les prix.

le mois dernier, le ministre du commerce wang wentao a entrepris une visite éclair en europe. le 19 septembre, wang wentao a rencontré dombrovskis, vice-président exécutif et commissaire au commerce de la commission européenne, au siège de l'ue. selon le ministère du commerce, les deux parties ont clairement exprimé leur volonté politique de résoudre leurs différends par la consultation, sont convenues de continuer à promouvoir les négociations sur l'accord d'engagement sur les prix et se sont pleinement engagées à parvenir à une solution mutuellement acceptable par le biais d'un dialogue amical et de consultations.

le ministre allemand des finances a répondu, chambre de commerce ue-chine : fort mécontentement

"bien que la commission européenne ait voté en faveur de (l'imposition) de droits de douane, (le président de la commission européenne) von der leyen ne devrait pas déclencher une guerre commerciale. nous devons résoudre le problème par la négociation, après la publication des résultats du vote, a déclaré le ministre allemand des finances lindner." le 4. ainsi prévenu sur les plateformes sociales.

le south china morning post de hong kong a déclaré que les constructeurs automobiles allemands et chinois avaient rapidement exprimé leur mécontentement à l'égard des derniers résultats du vote. le groupe mercedes-benz a réagi rapidement en qualifiant ces tarifs d'« erreur », tandis que volkswagen a demandé à la commission européenne de parvenir à une solution négociée avec pékin avant que les tarifs n'entrent en vigueur. geely holding group, propriétaire des sociétés suédoise volvo cars et britannique lotus cars, a également critiqué la décision, la jugeant "non constructive et susceptible d'entraver les relations économiques et commerciales entre l'ue et la chine, nuisant en fin de compte aux intérêts des entreprises et des consommateurs européens".

hildegard müller, présidente de l'association de l'industrie automobile allemande (vda), a déclaré le 4 que le vote d'opposition du gouvernement allemand a envoyé le « bon signal ». « pour le bien de l'économie, de la prospérité et de la croissance, le gouvernement allemand a « nous soutenons ». les intérêts de l'industrie automobile européenne et allemande et de leurs salariés sur cette question et ont voté contre la décision de l'ue d'aujourd'hui".

tanja gönner, directrice générale de la confédération de l'industrie allemande (bdi), a publié une déclaration soulignant que la décision en question ne devrait pas mettre fin au dialogue entre les deux parties. l'industrie allemande a appelé à la poursuite des négociations pour éviter l'escalade des conflits commerciaux. dans le même temps, les intérêts de l’industrie européenne dans des relations économiques stables avec la chine doivent également être équilibrés.

gurner a déclaré qu'il soutenait l'adoption de mesures de protection commerciale lorsque les conditions étaient réunies pour protéger le marché européen de la concurrence déloyale, mais qu'il devait également équilibrer protection et ouverture pour maintenir des relations économiques stables entre l'europe et la chine. elle a en outre réitéré que les deux principales économies que sont l'europe et la chine devraient se concentrer sur la gestion des risques en coopération afin d'éviter les risques géopolitiques et économiques potentiels.

selon les informations de cctv, la chambre de commerce chinoise de l'union européenne a publié le 4 une déclaration exprimant son profond mécontentement à l'égard de la promotion par l'ue de mesures protectionnistes commerciales.

le communiqué indique que les équipes de négociation chinoises et européennes continuent de négocier intensivement pour trouver des solutions possibles. la chambre de commerce appelle donc fortement la partie européenne à agir avec prudence, à reporter la mise en œuvre des tarifs douaniers et à s'engager à gérer correctement les frictions et les divergences par le dialogue. et des consultations, en évitant l'escalade des frictions commerciales bilatérales, et en maintenant conjointement le libre-échange et la prospérité dans les domaines verts et propres entre la chine, l'europe et le monde, et en prenant des mesures pratiques pour promouvoir les efforts des deux parties et du monde pour faire face au changement climatique.

le communiqué indique que la chambre de commerce a une fois de plus souligné que l'enquête compensatoire de l'ue contre les véhicules électriques chinois est une approche protectionniste injuste motivée par la politique. l'avantage concurrentiel formé par la chaîne industrielle chinoise des véhicules électriques ne vient pas des subventions, mais du marché féroce. . avantages globaux de la chaîne d’approvisionnement développés dans le cadre de la concurrence. l'imposition de droits compensateurs élevés affectera non seulement les entreprises chinoises, mais perturbera également la production de véhicules électriques en chine par les entreprises européennes et mondiales ; l'imposition de droits de douane élevés sur les véhicules électriques originaires de chine n'améliorera pas la résilience des industries locales en europe et au contraire, les investissements chinois pertinents en europe seront perdus, ce qui affaiblira à terme la compétitivité du marché européen lui-même et la vitalité de la chaîne industrielle mondiale des véhicules électriques.

le 25 septembre 2024, port de hefei paihe, véhicules et conteneurs à énergie nouvelle en attente d'expédition vision chine

l'allemagne appelle à une "solution politique", la hongrie met en garde contre une "guerre froide économique"

l'ue impose actuellement un droit de douane de 10 % sur tous les véhicules électriques chinois. le 4 octobre dernier, von der leyen a lancé une enquête compensatoire sur les véhicules électriques importés de chine. le projet de décision finale divulgué le 20 août montre que l'ue prévoit d'imposer des droits de douane de 17 % à 36,3 % sur les véhicules électriques importés fabriqués par des entreprises chinoises, tesla bénéficiant d'un taux d'imposition exclusif de 9 %.

après la publication du projet mentionné ci-dessus, les entreprises chinoises et autres entreprises concernées ont été tenues de soumettre leurs évaluations des nouveaux tarifs dans un délai de 10 jours. il semblerait que la commission européenne ait fait référence à ces évaluations et ait l'intention de procéder à de nouveaux ajustements aux taux tarifaires. sur la base de nouvelles informations fournies par les entreprises. parmi eux, le taux d'imposition des particuliers applicable à tesla est passé de 9 % à 7,8 %, le taux d'imposition de 17 % de byd est resté inchangé, geely a chuté de 19,3 % à 18,8 %, et le groupe saic et d'autres « sociétés non coopératives » ont appliqué l'impôt le plus élevé. taux de 35,3%.

bien que de nombreux médias étrangers aient qualifié le vote final un an plus tard de « victoire » pour von der leyen, des reportages ont également souligné que le nombre élevé d'abstentions reflétait les doutes au sein des états membres de l'ue. bloomberg a déclaré que le grand nombre d'abstentions montrait que de nombreux états membres étaient inquiets quant à la possibilité de provoquer une « guerre commerciale » avec la chine. euractiv a déclaré que de nombreux analystes pensent que la chine pourrait bientôt introduire des droits de douane sur le brandy, le porc et les produits laitiers de l'ue.

avant le vote du 4, à propos des droits de douane sur la chine, le premier ministre hongrois orban a averti que la stratégie économique actuelle de l'ue représentait une « guerre froide économique » et que la hongrie ne voulait pas être enfermée dans un groupe et espérait maintenir ses relations commerciales. avec les deux côtés. il a également déclaré que si l'économie mondiale se divisait en deux blocs, les produits fabriqués dans l'ue deviendraient de plus en plus difficiles à vendre.

"je ne suis pas favorable aux droits de douane compensateurs, car ils pourraient conduire à des contre-mesures et nous entraîner dans un différend tarifaire, voire dans une guerre tarifaire avec la chine", a déclaré la semaine dernière le vice-chancelier allemand et ministre de l'economie, robert habeck. une « solution politique » et « j'essaie de trouver une solution politique qui ne nous mène pas à une guerre tarifaire ».

la position de l’allemagne contre les tarifs douaniers sur les véhicules électriques a toujours été relativement claire. l'analyse de bloomberg indique que l'allemagne craint que les frictions commerciales entre l'ue et la chine ne portent un coup supplémentaire à son économie en berne. au cours des deux dernières décennies, les entreprises allemandes ont élargi leurs relations commerciales avec la chine pour vendre leurs exportations à la classe moyenne chinoise de plus en plus aisée. l'année dernière, près d'un tiers des ventes des constructeurs automobiles allemands provenaient du marché chinois.

il semblerait que le chancelier allemand scholz ait récemment été en contact avec d'autres dirigeants de l'ue pour tenter d'empêcher des droits de douane supplémentaires sur la chine. noah barkin, conseiller principal pour les affaires chinoises chez rhodium group et chercheur au german marshall fund, a révélé le 1er de ce mois que scholz avait fait pression sur von der leyen lui-même et sur les états membres pour tenter d'empêcher les tarifs douaniers. en juin de cette année, il a menacé de retirer son soutien à la réélection de von der leyen à la présidence de la commission européenne.

le south china morning post a cité une source de haut rang de la commission européenne qui aurait déclaré le 3 que le département de défense commerciale de la commission européenne se montrait « prudent » en essayant de montrer à l'allemagne qu'elle était disposée à résoudre le problème par la négociation, sans s'ouvrir à la chine. les négociateurs « agressifs » font preuve de faiblesse.

concernant le fait que les représentants des états membres de l'ue ont voté pour approuver le projet final de décision sur l'affaire de compensation des véhicules électriques de l'ue soumis par la commission européenne, un porte-parole du ministère du commerce a répondu le 4 que la chine avait pris note des rapports pertinents.

le porte-parole a déclaré que la position de la chine sur l'affaire anti-subventions de l'ue contre les véhicules électriques chinois est cohérente et claire. la chine s'oppose fermement aux pratiques protectionnistes injustes, non conformes et déraisonnables de l'ue dans cette affaire, et s'oppose fermement aux pratiques injustes et non conformes de l'ue. et des pratiques protectionnistes déraisonnables dans cette affaire, la chine a imposé des droits compensateurs sur les véhicules électriques en chine. les véhicules électriques chinois sont en position de leader sur le marché et reposent sur une concurrence totale. grâce à une innovation indépendante et continue, ils ont accru l'offre mondiale de biens publics verts de haute qualité et ont apporté d'importantes contributions à la réponse mondiale au changement climatique. les pratiques protectionnistes de l'ue violent gravement les règles de l'omc et interfèrent avec l'ordre commercial international normal. non seulement elles entravent la coopération commerciale et d'investissement entre la chine et l'ue et retardent le processus de transformation verte de l'ue, mais elles affecteront également les efforts conjoints mondiaux pour faire face au changement climatique. .

le porte-parole a souligné que la chine s'opposait fermement au projet de décision final de l'ue, mais a également souligné la volonté politique de l'ue de continuer à résoudre le problème par le biais de négociations. l'équipe technique chine-ue poursuivra les négociations le 7 octobre. la chine espère que la partie européenne comprendra clairement que l'imposition de droits de douane supplémentaires ne résoudra aucun problème, mais ne fera qu'ébranler et entraver la confiance et la détermination des entreprises chinoises à investir et à coopérer avec l'europe. la chine exhorte l'ue à démontrer véritablement sa volonté politique et à revenir sur la bonne voie pour résoudre les frictions commerciales par le biais de consultations. la chine prendra également toutes les mesures nécessaires pour sauvegarder fermement les intérêts des entreprises chinoises.