новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

4 октября по местному времени на итоговом голосовании по вопросу о введении компенсационных пошлин на электромобили, импортируемые из китая, государства-члены ес проголосовали 10 за, 5 против и 12 воздержавшихся, не сумев предотвратить предложение европейской комиссии (ек) по налогообложению. . однако 4-го числа европейская комиссия заявила, что продолжит переговоры с китаем и изучит «альтернативные решения». многие средства массовой информации отметили, что большое количество воздержавшихся подчеркивает обеспокоенность государств-членов по поводу провоцирования «торговой войны» с китаем.

представитель министерства торговли ответил 4-го числа, что китай решительно выступает против окончательного проекта ес, но также отметил политическую волю ес продолжать решать проблему путем переговоров. техническая группа китай-ес продолжит переговоры 7 октября. китай призывает ес по-настоящему продемонстрировать свою политическую волю и вернуться на правильный путь разрешения торговых разногласий посредством консультаций. китай также примет все меры для надежной защиты интересов китайских предприятий.

euronews и bloomberg со ссылкой на источники 4-го числа сообщили, что в число 10 стран, проголосовавших за, вошли франция, ирландия, италия, литва, болгария, дания, эстония, латвия, нидерланды и польша, население которых составляет 45,99% от общей численности населения ес. население.

воздержались 12 стран: швеция, испания, бельгия, чехия, греция, хорватия, кипр, люксембург, австрия, португалия, румыния и финляндия, население которых составляет 31,36% от общей численности населения ес. среди них испания проголосовала за консультативное голосование в июле. однако после того, как премьер-министр испании санчес посетил китай в этом месяце, он публично выступил против введения пошлин в отношении китая.

против проголосовали германия, венгрия, мальта, словения и словакия, на долю которых приходится 22,65% всего населения ес. среди них словения и германия воздержались от голосования на июльских выборах.

таблица типов билетовтаблица bloomberg

согласно процедурам ес, чтобы европейская комиссия отложила решение о введении тарифов, против него должны проголосовать 15 из 27 стран-членов, и они должны представлять не менее 65% от общей численности населения ес. многие дипломаты ес рассказали европейской версии новостной сети politico, что этот тип голосования на самом деле означает, что европейская комиссия свободна решать следующий шаг.

европейская комиссия опубликовала заявление после голосования 4-го числа, в котором говорится, что предложение европейской комиссии ввести тарифы на импорт электромобилей из китая получило «необходимую поддержку» стран-членов ес.

но в заявлении добавлено: «ес и китай будут продолжать усердно работать над поиском альтернативных решений, которые полностью соответствуют правилам всемирной торговой организации (воз), адекватно решают проблему вредных субсидий, выявленных в ходе расследования комиссии, а также поддаются мониторингу и подлежат исполнению».

согласно заявлению, европейская комиссия опубликует окончательные правила введения дополнительных тарифов не позднее 30 октября, которые будут включать окончательные результаты так называемого компенсационного расследования европейской комиссии в отношении китайских электромобилей. вступят в силу на следующий день. это даст время для переговоров между европой и китаем.

мартин лукас, директор департамента торговой защиты европейской комиссии, заявил в конце сентября, что даже после того, как голосование было принято и тарифы были введены в действие, европейская комиссия по-прежнему готова продолжить переговоры с китаем для достижения потенциального соглашения. во избежание введения тарифов. тогда он сказал, что технические переговоры между ес и китаем стали почти ежедневными и могут продлиться после конца октября.

«после установленного законом срока ценовые обязательства или любые другие решения все еще могут быть приняты», - сказал лукас, - китайский автопроизводитель представил пересмотренное предложение, которое до сих пор не было принято, несмотря на некоторый прогресс.

ценовые обязательства означают, что когда китайские автомобильные компании экспортируют в ес, они активно повышают цены, контролируют объемы экспорта и уменьшают «ущерб» европейским компаниям в обмен на отмену тарифов ес. согласно сообщению reuters от 2-го числа, люди, знакомые с этим вопросом, рассказали, что один из планов переговоров состоит в том, чтобы рассчитать минимальную импортную цену на основе таких факторов, как запас хода электромобилей, производительность аккумулятора и то, являются ли они двухколесными. привод или полный привод. другой вариант — взять на себя обязательство инвестировать в ес в переходный период и установить квоты.

после того, как 20 августа европейская комиссия обнародовала проект окончательного решения по этому делу, китайская промышленность предложила решение по ценовому обязательству, но оно было отклонено европейской стороной. тогда министерство торговли выразило глубокое разочарование и отметило, что многие государства-члены ес проявили больший интерес к решениям по ценовым обязательствам.

в прошлом месяце министр торговли ван вэньтао совершил стремительный визит в европу. 19 сентября ван вэньтао встретился с исполнительным вице-президентом европейской комиссии и комиссаром по торговле домбровскисом в штаб-квартире ес. по данным министерства торговли, обе стороны ясно выразили свою политическую волю разрешить свои разногласия путем консультаций, согласились продолжить переговоры по соглашению о ценовых обязательствах и были полностью привержены достижению взаимоприемлемого решения посредством дружеского диалога и консультаций.

министр финансов германии ответил: торговая палата ес-китай: сильное недовольство

«хотя европейская комиссия проголосовала за (введение) пошлин, (президент еврокомиссии) фон дер ляйен не должен спровоцировать торговую войну. нам нужно решить проблему путем переговоров», - заявил министр финансов германии линднер. 4-го так предупредили в социальных сетях.

гонконгская газета south china morning post сообщила, что немецкие и китайские автомобильные компании быстро выразили недовольство последними результатами голосования. группа mercedes-benz быстро отреагировала, назвав тарифы «ошибкой», а volkswagen попросил европейскую комиссию прийти к переговорному решению с пекином до того, как тарифы вступят в силу. geely holding group, владеющая шведской volvo cars и британской lotus cars, также раскритиковала это решение, заявив, что оно «неконструктивно и может помешать экономическим и торговым отношениям между ес и китаем, что в конечном итоге нанесет ущерб интересам европейских компаний и потребителей».

хильдегард мюллер, председатель ассоциации автомобильной промышленности германии (vda), заявила 4-го числа, что голосование оппозиции правительства германии послало «правильный сигнал»: «ради экономики, процветания и роста правительство германии: «мы поддерживаем». интересы европейской и немецкой автомобильной промышленности и их сотрудников по этому вопросу и проголосовали против сегодняшнего решения ес».

таня гённер, генеральный директор конфедерации немецкой промышленности (bdi), выступила с заявлением, подчеркнув, что соответствующее решение не должно положить конец диалогу между двумя сторонами. немецкая промышленность призвала к продолжению переговоров, чтобы предотвратить эскалацию торговых конфликтов. в то же время интересы европейской промышленности в стабильных экономических отношениях с китаем также должны быть сбалансированы.

гернер заявил, что он поддерживает принятие мер по защите торговли при выполнении условий для защиты европейского рынка от недобросовестной конкуренции, но он также должен сбалансировать защиту и открытость для поддержания стабильных экономических отношений между европой и китаем. далее она повторила, что две крупнейшие экономики европы и китая должны сосредоточиться на управлении рисками в сотрудничестве, чтобы избежать потенциальных геополитических и экономических рисков.

по сообщению cctv, 4-го числа китайская торговая палата в европейском союзе выступила с заявлением, в котором выразила резкое недовольство продвижением ес мер торгового протекционизма.

в заявлении говорится, что китайская и европейская переговорные группы все еще ведут интенсивные переговоры, чтобы найти возможные решения, поэтому торговая палата настоятельно призывает европейскую сторону действовать осмотрительно, отложить введение тарифов и взять на себя обязательство надлежащим образом разрешать разногласия и разногласия посредством диалога. и консультации, избегая эскалации двусторонних торговых разногласий, и совместно поддерживать свободную торговлю и процветание на зеленых и чистых полях между китаем, европой и миром, а также предпринимать практические действия для содействия усилиям обеих сторон и всего мира по борьбе с изменением климата.

в заявлении говорится, что торговая палата еще раз подчеркнула, что компенсационное расследование ес в отношении китайских электромобилей является несправедливым протекционистским подходом, движимым политикой. . общие преимущества цепочки поставок, развивающиеся в условиях конкуренции. введение высоких компенсационных пошлин не только повлияет на китайские компании, но и нарушит производство электромобилей в китае европейскими и глобальными компаниями. напротив, соответствующие китайские инвестиции в европу будут потеряны, что в конечном итоге ослабит конкурентоспособность самого европейского рынка и жизнеспособность глобальной цепочки производства электромобилей.

25 сентября 2024 года, порт хэфэй пайхэ, новые энергетические автомобили и контейнеры ждут отправки vision china

германия призывает к «политическому решению», венгрия предупреждает о «экономической холодной войне»

в настоящее время ес вводит 10%-ную пошлину на все китайские электромобили. 4 октября прошлого года фон дер ляйен начала компенсационное расследование в отношении электромобилей, импортированных из китая. проект окончательного постановления, предварительно обнародованный 20 августа, показывает, что ес планирует ввести тарифы от 17% до 36,3% на импортные электромобили, производимые китайскими компаниями, при этом tesla будет пользоваться эксклюзивной налоговой ставкой в ​​размере 9%.

после публикации вышеупомянутого проекта китайские компании и другие затронутые компании были обязаны представить свои оценки новых тарифов в течение 10 дней. сообщается, что европейская комиссия ссылалась на эти оценки и намеревалась внести дальнейшие корректировки в тарифные ставки. на основе новой информации, предоставленной компаниями. среди них ставка индивидуального налога, применимая к tesla, снизилась с 9% до 7,8%, ставка налога byd в размере 17% осталась неизменной, geely снизилась с 19,3% до 18,8%, а saic group и другие «несотрудничающие компании» применили самый высокий налог. ставка 35,3%.

хотя многие зарубежные сми назвали итоговое голосование год спустя «победой» фон дер ляйен, в сообщениях также отмечалось, что большое количество воздержавшихся отражает сомнения внутри стран-членов ес. bloomberg заявил, что большое количество воздержавшихся показывает, что многие государства-члены обеспокоены возможностью спровоцировать «торговую войну» с китаем. в euractiv заявили, что многие аналитики полагают, что китай может вскоре ввести пошлины на бренди, свинину и молочные продукты ес.

перед голосованием 4-го числа, говоря о тарифах на китай, премьер-министр венгрии орбан предупредил, что нынешняя экономическая стратегия ес представляет собой «экономическую холодную войну», а венгрия не хочет быть втиснутой в какую-либо группу и надеется сохранить торговые отношения. с обеих сторон. он также заявил, что если мировая экономика расколется на два блока, то продукцию, произведенную в ес, будет все труднее продавать.

"я не сторонник компенсационных тарифов, потому что они могут привести к контрмерам и вовлечь нас в тарифный спор или даже в тарифную войну с китаем", - заявил на прошлой неделе заместитель канцлера германии и министр экономики роберт хабек. он сказал больше. хорошее решение - это. «политическое решение» и «я пытаюсь найти политическое решение, которое не приведет нас к тарифной войне».

позиция германии в отношении тарифов на электромобили всегда была относительно четкой. в анализе bloomberg говорится, что германия обеспокоена тем, что торговые разногласия между ес и китаем могут нанести дальнейший удар по ее вялой экономике. за последние два десятилетия немецкие компании расширяли деловые связи с китаем, чтобы продавать экспортную продукцию все более богатому среднему классу китая. в прошлом году почти треть продаж немецких автомобильных компаний пришлась на китайский рынок.

сообщается, что канцлер германии шольц недавно контактировал с другими лидерами ес, пытаясь предотвратить введение дополнительных пошлин в отношении китая. ной баркин, старший советник по делам китая в rhodium group и исследователь германского фонда маршалла, 1 числа этого месяца сообщил, что шольц оказывал давление на самого фон дер ляйена и государства-члены в попытке предотвратить введение тарифов. в июне этого года он однажды пригрозил отказаться от поддержки переизбрания фон дер ляйен на пост президента европейской комиссии.

газета south china morning post процитировала высокопоставленного источника в европейской комиссии, который заявил 3-го числа, что департамент торговой защиты европейской комиссии был «осторожен», пытаясь показать германии, что она открыта для решения проблемы путем переговоров, но в то же время не открывала его двери для требований со стороны китая. «агрессивные» переговорщики демонстрируют слабость.

что касается того факта, что представители стран-членов ес проголосовали за одобрение окончательного проекта постановления по компенсационному делу ес об электромобилях, представленного европейской комиссией, представитель министерства торговли ответил 4-го числа, что китай принял к сведению соответствующие сообщения.

представитель заявил, что позиция китая по делу ес о запрете субсидий на китайские электромобили является последовательной и ясной. китай решительно выступает против несправедливой, несоответствующей требованиям и необоснованной протекционистской практики ес в этом случае и решительно выступает против дела ес против китая. китай ввел компенсационные пошлины на электромобили в китае. китайские электромобили занимают лидирующие позиции на рынке и основаны на полной конкуренции. благодаря постоянным независимым инновациям они увеличили мировые поставки высококачественных экологически чистых общественных благ и внесли важный вклад в глобальную реакцию на изменение климата. протекционистская практика ес серьезно нарушает правила вто и мешает нормальному международному торговому порядку. они не только препятствуют торговому и инвестиционному сотрудничеству китая и ес и задерживают собственный процесс «зеленой» трансформации ес, но также повлияют на глобальные совместные усилия по борьбе с изменением климата. .

представитель отметил, что китай решительно выступает против окончательного проекта решения ес, но также отмечает политическую волю ес продолжать решать проблему путем переговоров. техническая группа китай-ес продолжит переговоры 7 октября. китай надеется, что европейская сторона четко осознает, что введение дополнительных тарифов не решит никаких проблем, а лишь пошатнет и помешает уверенности и решимости китайских предприятий инвестировать и сотрудничать с европой. китай призывает ес по-настоящему продемонстрировать свою политическую волю и вернуться на правильный путь разрешения торговых разногласий посредством консультаций. китай также примет все меры для надежной защиты интересов китайских предприятий.