notizia

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

il 4 ottobre, ora locale, nella votazione finale sull’opportunità di imporre dazi compensativi sui veicoli elettrici importati dalla cina, gli stati membri dell’ue hanno votato 10 a favore, 5 contrari e 12 astenuti, non riuscendo a impedire la proposta della commissione europea (ce) sulla tassazione . tuttavia, il 4, la commissione europea ha dichiarato che continuerà a negoziare con la cina ed esplorerà "soluzioni alternative". molti media hanno sottolineato che il gran numero di astensioni ha evidenziato il disagio degli stati membri nel provocare una “guerra commerciale” con la cina.

il portavoce del ministero del commercio ha risposto il 4 che la cina si oppone fermamente al progetto finale dell'ue, ma ha anche sottolineato la volontà politica dell'ue di continuare a risolvere la questione attraverso i negoziati. il team tecnico cina-ue proseguirà i negoziati il ​​7 ottobre. la cina esorta l’ue a dimostrare realmente la propria volontà politica e a ritornare sulla strada giusta per risolvere le tensioni commerciali attraverso consultazioni. la cina adotterà inoltre tutte le misure per salvaguardare fermamente gli interessi delle imprese cinesi.

euronews e bloomberg, citando fonti del 4, hanno affermato che i 10 paesi che hanno votato a favore sono stati francia, irlanda, italia, lituania, bulgaria, danimarca, estonia, lettonia, paesi bassi e polonia, la cui popolazione rappresenta il 45,99% della popolazione totale dell'ue. popolazione.

i 12 paesi che si sono astenuti sono svezia, spagna, belgio, repubblica ceca, grecia, croazia, cipro, lussemburgo, austria, portogallo, romania e finlandia, la cui popolazione rappresenta il 31,36% della popolazione totale dell'ue. tra questi, la spagna ha votato a favore in un voto consultivo a luglio. tuttavia, dopo che il primo ministro spagnolo sanchez ha visitato la cina questo mese, si è pubblicamente opposto all’imposizione di tariffe sulla cina.

a votare contro sono stati germania, ungheria, malta, slovenia e slovacchia, le cui popolazioni rappresentano il 22,65% della popolazione totale dell'ue. tra questi, slovenia e germania si sono astenute entrambe nel voto di luglio.

grafico del tipo di bigliettografico di bloomberg

secondo le procedure dell’ue, affinché la commissione europea possa accantonare la decisione di imporre tariffe, 15 dei 27 stati membri devono votare contro e devono rappresentare almeno il 65% della popolazione totale dell’ue. diversi diplomatici dell’ue hanno dichiarato alla versione europea della rete di notizie politico che questo tipo di voto significa in realtà che la commissione europea è libera di decidere il passo successivo.

la commissione europea ha rilasciato una dichiarazione dopo il voto del 4, affermando che la proposta della commissione europea di imporre tariffe sui veicoli elettrici importati dalla cina ha ricevuto il "supporto necessario" degli stati membri dell'ue.

ma la dichiarazione aggiunge: "l'ue e la cina continueranno a lavorare duramente per esplorare soluzioni alternative che siano pienamente conformi alle normative dell'organizzazione mondiale del commercio (oms), affrontino adeguatamente i sussidi dannosi identificati dall'indagine della commissione e siano monitorabili e applicabili".

secondo la dichiarazione, la commissione europea pubblicherà i regolamenti finali di attuazione delle tariffe aggiuntive al più tardi il 30 ottobre, che includeranno i risultati finali della cosiddetta indagine compensativa della commissione europea sui veicoli elettrici cinesi, e i regolamenti pertinenti avere effetto il giorno successivo. ciò consentirà il tempo per i negoziati tra europa e cina.

martin lucas, direttore del dipartimento di difesa commerciale della commissione europea, ha dichiarato alla fine di settembre che anche dopo la votazione e l’introduzione delle tariffe, la commissione europea era ancora disposta a continuare i negoziati con la cina per raggiungere un potenziale accordo per evitare l’imposizione di tariffe. all’epoca aveva affermato che i negoziati tecnici tra l’ue e la cina si erano intensificati quasi ogni giorno e avrebbero potuto durare oltre la fine di ottobre.

"dopo la scadenza legale, gli impegni sui prezzi o qualsiasi altra soluzione potrebbero ancora essere accettati." lucas ha detto che la casa automobilistica cinese ha presentato una proposta rivista, che finora non è stata accettata nonostante alcuni progressi.

impegno sui prezzi significa che quando le aziende automobilistiche cinesi esportano nell’ue, aumentano attivamente i prezzi, controllano le quantità di esportazione e riducono il “danno” per le aziende europee in cambio dell’annullamento delle tariffe da parte dell’ue. secondo un rapporto reuters del 2, persone informate della questione hanno rivelato che uno dei piani nelle trattative è quello di calcolare il prezzo minimo di importazione in base a fattori come l'autonomia dei veicoli elettrici, le prestazioni della batteria e se sono a due ruote. trazione integrale o integrale. un’altra opzione è impegnarsi a investire nell’ue durante il periodo di transizione e fissare delle quote.

dopo che il 20 agosto la commissione europea ha reso noto il progetto di decisione finale su questo caso, l’industria cinese ha proposto una soluzione con un impegno sui prezzi, ma è stata respinta dalla parte europea. il ministero del commercio ha espresso allora un profondo disappunto e ha affermato che molti stati membri dell’ue avevano mostrato maggiore interesse per soluzioni di impegno sui prezzi.

il mese scorso, il ministro del commercio wang wentao ha intrapreso una vorticosa visita in europa. il 19 settembre, wang wentao ha incontrato il vicepresidente esecutivo della commissione europea e commissario al commercio dombrovskis presso la sede dell’ue. secondo il ministero del commercio, le due parti hanno espresso chiaramente la volontà politica di risolvere le divergenze attraverso la consultazione, hanno concordato di continuare a promuovere i negoziati sull’accordo sull’impegno sui prezzi e si sono pienamente impegnate a raggiungere una soluzione reciprocamente accettabile attraverso il dialogo amichevole e la consultazione.

il ministro delle finanze tedesco ha risposto, camera di commercio ue-cina: forte insoddisfazione

"anche se la commissione europea ha votato a favore dell'imposizione di tariffe, la presidente della commissione europea von der leyen non dovrebbe scatenare una guerra commerciale. dobbiamo risolvere il problema attraverso i negoziati. dopo la pubblicazione dei risultati del voto, il ministro delle finanze tedesco lindner il 4 così avvisato sulle piattaforme social.

il south china morning post di hong kong ha affermato che le case automobilistiche tedesche e cinesi hanno rapidamente espresso insoddisfazione per gli ultimi risultati delle votazioni. il gruppo mercedes-benz ha risposto rapidamente definendo le tariffe un “errore”, mentre volkswagen ha chiesto alla commissione europea di raggiungere una soluzione negoziata con pechino prima che le tariffe entrassero in vigore. anche geely holding group, proprietario della svedese volvo cars e della britannica lotus cars, ha criticato la decisione, affermando che è "non costruttiva e potrebbe ostacolare le relazioni economiche e commerciali ue-cina, danneggiando in definitiva gli interessi delle aziende e dei consumatori europei".

hildegard müller, presidente dell'associazione tedesca dell'industria automobilistica (vda), ha affermato il 4 che il voto dell'opposizione del governo tedesco ha inviato il "segnale giusto". "per il bene dell'economia, della prosperità e della crescita, il governo tedesco ha "sosteniamo gli interessi dell'industria automobilistica europea e tedesca e dei loro dipendenti su questo tema e hanno votato contro la decisione odierna dell'ue".

tanja gönner, direttrice generale della confederazione dell'industria tedesca (bdi), ha rilasciato una dichiarazione sottolineando che la decisione in questione non dovrebbe porre fine al dialogo tra le due parti. l'industria tedesca ha chiesto che i negoziati continuino per evitare l'escalation dei conflitti commerciali. allo stesso tempo occorre bilanciare anche gli interessi dell’industria europea a relazioni economiche stabili con la cina.

gurner ha affermato di sostenere l’adozione di misure di protezione commerciale quando sono soddisfatte le condizioni per proteggere il mercato europeo dalla concorrenza sleale, ma deve anche bilanciare protezione e apertura per mantenere relazioni economiche stabili tra europa e cina. ha inoltre ribadito che le due principali economie di europa e cina dovrebbero concentrarsi sulla gestione del rischio in cooperazione per evitare potenziali rischi geopolitici ed economici.

secondo cctv news, la camera di commercio cinese nell'unione europea ha rilasciato una dichiarazione il 4, esprimendo la sua forte insoddisfazione per la promozione da parte dell'ue di misure protezionistiche commerciali.

la dichiarazione afferma che i gruppi negoziali cinese ed europeo stanno ancora negoziando intensamente per trovare possibili soluzioni. la camera di commercio invita quindi fortemente la parte europea ad agire con prudenza, rinviare l'implementazione delle tariffe e impegnarsi a gestire adeguatamente gli attriti e le differenze attraverso il dialogo. e consultazione, evitando l’escalation degli attriti commerciali bilaterali, e mantenere congiuntamente il libero scambio e la prosperità nei campi verdi e puliti tra cina, europa e il mondo, e intraprendere azioni pratiche per promuovere gli sforzi di entrambe le parti e del mondo per affrontare il cambiamento climatico.

nel comunicato si afferma che la camera di commercio ha sottolineato ancora una volta che l'indagine compensativa dell'ue contro i veicoli elettrici cinesi è un approccio protezionistico ingiusto guidato dalla politica. il vantaggio competitivo formato dalla catena industriale cinese dei veicoli elettrici non deriva dai sussidi, ma dal mercato agguerrito vantaggi complessivi della catena di fornitura sviluppati in condizioni di concorrenza. l’imposizione di elevati dazi compensativi non influenzerà solo le aziende cinesi, ma interromperà anche la produzione di veicoli elettrici in cina da parte di aziende europee e globali. l’imposizione di tariffe elevate sui veicoli elettrici originari della cina non migliorerà la resilienza delle industrie locali in europa; altri mercati, al contrario, i rilevanti investimenti cinesi in europa andranno perduti, il che indebolirà in ultima analisi la competitività del mercato europeo stesso e la vitalità della catena industriale globale dei veicoli elettrici.

il 25 settembre 2024, porto di hefei paihe, nuovi veicoli e container energetici in attesa di spedizione vision china

la germania chiede “una soluzione politica”, l’ungheria mette in guardia dalla “guerra fredda economica”

l’ue attualmente impone una tariffa del 10% su tutti i veicoli elettrici cinesi. il 4 ottobre dello scorso anno, von der leyen ha avviato un’indagine compensativa sui veicoli elettrici importati dalla cina. il progetto di sentenza finale preannunciato il 20 agosto mostra che l’ue prevede di imporre tariffe dal 17% al 36,3% sui veicoli elettrici importati prodotti da aziende cinesi, con tesla che gode di un’aliquota fiscale esclusiva del 9%.

dopo la pubblicazione della suddetta bozza, le aziende cinesi e le altre aziende interessate hanno dovuto presentare le loro valutazioni sulle nuove tariffe entro 10 giorni. si dice che la commissione europea abbia fatto riferimento a queste valutazioni e intendesse apportare ulteriori adeguamenti alle tariffe sulla base delle nuove informazioni fornite dalle società fine tune. tra questi, l'aliquota fiscale individuale applicabile a tesla è scesa dal 9% al 7,8%, l'aliquota fiscale del 17% di byd è rimasta invariata, geely è scesa dal 19,3% al 18,8% e il gruppo saic e altre "società non cooperative" hanno applicato l'imposta più alta tasso del 35,3%.

sebbene molti media stranieri abbiano definito il voto finale un anno dopo una “vittoria” per von der leyen, i rapporti hanno anche sottolineato che l’elevato numero di astensioni rifletteva dubbi all’interno degli stati membri dell’ue. bloomberg ha affermato che il gran numero di astensioni dimostra che molti stati membri sono a disagio riguardo alla possibilità di provocare una “guerra commerciale” con la cina. euractiv ha affermato che molti analisti ritengono che la cina potrebbe presto introdurre dazi sul brandy, sulla carne di maiale e sui latticini dell’ue.

prima del voto del 4, parlando dei dazi sulla cina, il primo ministro ungherese orban ha avvertito che l'attuale strategia economica dell'ue rappresenta una "guerra fredda economica", e che l'ungheria non vuole essere inserita in nessun gruppo e spera di mantenere le relazioni commerciali. con entrambi i lati. ha anche affermato che se l’economia mondiale si dividesse in due blocchi, i prodotti fabbricati nell’ue diventerebbero sempre più difficili da vendere.

"non sono favorevole alle tariffe compensative perché potrebbero portare a contromisure e coinvolgerci in una disputa tariffaria o addirittura in una guerra tariffaria con la cina", ha detto la settimana scorsa il vicecancelliere e ministro dell'economia tedesco robert habeck una “soluzione politica” e “sto cercando di trovare una soluzione politica che non ci porti in una guerra tariffaria”.

la posizione della germania contro le tariffe sui veicoli elettrici è sempre stata relativamente chiara. l’analisi di bloomberg afferma che la germania è preoccupata che l’attrito commerciale tra ue e cina possa causare un ulteriore colpo alla sua stagnante economia. negli ultimi due decenni, le aziende tedesche hanno ampliato i rapporti commerciali con la cina per vendere le esportazioni alla sempre più ricca classe media cinese. l'anno scorso, quasi un terzo delle vendite delle case automobilistiche tedesche proveniva dal mercato cinese.

è stato riferito che il cancelliere tedesco scholz è stato recentemente in contatto con altri leader dell’ue nel tentativo di impedire ulteriori tariffe sulla cina. noah barkin, consulente senior per gli affari cinesi presso il rhodium group e ricercatore presso il german marshall fund, ha rivelato il 1° di questo mese che scholz aveva esercitato pressioni sullo stesso von der leyen e sugli stati membri nel tentativo di impedire le tariffe. nel giugno di quest’anno, una volta ha minacciato di ritirare il suo sostegno alla rielezione di von der leyen a presidente della commissione europea.

il south china morning post ha citato una fonte senior della commissione europea che ha affermato il 3 che il dipartimento di difesa commerciale della commissione europea si sta comportando con "prudenza" nel cercare di dimostrare alla germania che è aperta a risolvere la questione attraverso i negoziati, mentre non si apre alla cina. i negoziatori “aggressivi” mostrano debolezza.

riguardo al fatto che i rappresentanti degli stati membri dell'ue hanno votato per approvare il progetto finale di sentenza sulla compensazione dei veicoli elettrici dell'ue presentato dalla commissione europea, un portavoce del ministero del commercio ha risposto il 4 che la cina ha preso nota dei rapporti pertinenti.

il portavoce ha affermato che la posizione della cina sulla causa antisovvenzioni dell'ue contro i veicoli elettrici cinesi è coerente e chiara. la cina si oppone fermamente alle pratiche protezionistiche sleali, non conformi e irragionevoli dell'ue in questo caso, e si oppone fermamente alle pratiche protezionistiche sleali e non conformi dell'ue. e pratiche protezionistiche irragionevoli in questo caso hanno imposto dazi compensativi sui veicoli elettrici in cina. i veicoli elettrici cinesi mantengono la leadership del mercato e si basano sulla piena concorrenza. attraverso una continua innovazione indipendente, hanno aumentato l’offerta mondiale di beni pubblici verdi di alta qualità e hanno dato un contributo importante alla risposta globale al cambiamento climatico. le pratiche protezionistiche dell’ue violano gravemente le norme dell’omc e interferiscono con il normale ordine commerciale internazionale. non solo ostacolano la cooperazione commerciale e di investimento tra cina e ue e ritardano il processo di trasformazione verde dell’ue, ma influenzeranno anche gli sforzi congiunti globali per affrontare il cambiamento climatico. .

il portavoce ha sottolineato che la cina si oppone fermamente al progetto finale di decisione dell'ue, ma sottolinea anche la volontà politica dell'ue di continuare a risolvere la questione attraverso i negoziati. il team tecnico cina-ue proseguirà i negoziati il ​​7 ottobre. la cina spera che la parte europea si renda conto chiaramente che l’imposizione di tariffe aggiuntive non risolverà alcun problema, ma potrà solo scuotere e ostacolare la fiducia e la determinazione delle imprese cinesi nell’investire e nella cooperazione con l’europa. la cina esorta l’ue a dimostrare realmente la propria volontà politica e a ritornare sulla strada giusta per risolvere le tensioni commerciali attraverso consultazioni. la cina adotterà inoltre tutte le misure per salvaguardare fermamente gli interessi delle imprese cinesi.