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le 4 octobre, heure locale, l'union européenne a tenu un vote sur l'opportunité d'imposer un droit compensateur pendant cinq ans sur les véhicules électriques chinois. un communiqué publié par la commission européenne montre que la proposition de la commission européenne visant à imposer des droits de douane sur les véhicules purement électriques importés de chine a reçu le soutien nécessaire de la part des états membres de l'ue lors du vote.

le communiqué indique que l’ue et la chine continuent de travailler dur pour explorer des solutions alternatives qui soient pleinement compatibles avec les réglementations de l’omc, puissent lutter de manière adéquate contre les subventions néfastes identifiées par l’enquête de la commission, et soient contrôlables et exécutoires.

en réponse, un porte-parole du ministère chinois du commerce a réagi au vote de l'ue en faveur de l'adoption du projet final de décision sur l'affaire de compensation des véhicules électriques, affirmant que la chine s'opposait fermement au projet final de décision de l'ue, mais a également noté l'expression de la volonté politique de l'ue de continuer à résoudre le problème par la négociation. l'équipe technique chine-ue poursuivra les négociations le 7 octobre.

depuis la fin juin de cette année, la chine et l'ue ont mené plus de dix consultations techniques au niveau départemental et deux consultations au niveau sous-ministériel sur le dossier des droits compensateurs sur les véhicules électriques.

à en juger par les informations transmises lors du récent sommet du « dialogue mondial de berlin » en allemagne, outre les décisions tarifaires, l'ue et la chine continuent de négocier sur des options alternatives telles que les prix et les quotas des véhicules électriques, ainsi que les investissements.

la commission européenne a précédemment déclaré qu'elle était prête à poursuivre les négociations avec la chine sur des alternatives tarifaires et qu'elle pourrait revoir ses engagements en matière de prix, y compris les prix minimaux à l'importation et les plafonds de production.

denis depoux, co-président du comité de gestion mondial de roland berger, a déclaré à china business news : « l'ue poursuit les négociations avec la chine pour parvenir à une meilleure solution, y compris la planification des prix, les quotas et les investissements pour les véhicules électriques, etc.

dai pu a récemment participé au sommet du « dialogue mondial de berlin » qui s'est tenu en allemagne. lors de la réunion, le pdg du groupe mercedes-benz, ola kaellenius, a débattu des questions liées aux tarifs douaniers de l'ue avec le ministre allemand de l'economie robert habeck et he xiaopeng, pdg du constructeur chinois de voitures électriques xpeng motors.

en septembre, un porte-parole du ministère du commerce a déclaré que depuis que la chine et l'ue ont convenu de lancer des consultations sur l'affaire de compensation des véhicules électriques de l'ue le 22 juin, les équipes de travail des deux parties ont mené de manière intensive plus de dix séries de consultations, et la chine a soumis des dizaines de milliers de pages de faits et de faits à l'ue, des solutions flexibles ont également été proposées et de gros efforts ont été déployés. la clé des consultations actuelles est de savoir si la partie européenne a réellement la volonté politique de résoudre le problème.

après que l'union européenne a voté en faveur de l'adoption du projet final de décision sur le dossier anti-subventions pour les véhicules électriques, de nombreux constructeurs automobiles européens ont exprimé leur opposition.

le pdg de bmw, oliver zipse, a qualifié ce vote de "signal fatal pour l'industrie automobile européenne". il a déclaré que la chine et l'europe devaient parvenir rapidement à un compromis pour éviter les conflits commerciaux. volkswagen a déclaré que la taxe européenne était une « mauvaise approche ».

les constructeurs automobiles allemands, dont les ventes à la chine représentent près d'un tiers de leurs ventes totales, sont particulièrement opposés aux droits de douane.

le syndicat allemand ig metall et les représentants des salariés des principaux constructeurs automobiles ont déclaré dans un communiqué le 3 octobre : « l'allemagne devrait voter contre les tarifs douaniers de l'ue sur les véhicules électriques chinois. ces tarifs sont une mauvaise approche car ils n'amélioreront pas les performances de l'industrie automobile européenne. .compétitivité.

le groupe automobile français stellantis a également déclaré qu'il soutenait une concurrence libre et loyale.

geely holdings a exprimé sa « déception » face à la décision de la commission européenne, affirmant qu'elle pourrait entraver les relations économiques de l'ue avec la chine et nuire aux intérêts des entreprises et des consommateurs européens.

les dernières règles fiscales de l'ue sur les véhicules électriques fabriqués en chine s'ajoutent à l'ancienne taxe standard sur l'importation de voitures de 10 %. les droits de douane varient de 7,8 % (tesla) à 35,3 % (groupe saic), le montant maximum de la taxe allant jusqu'à 10 %. 45%.

la commission européenne a déclaré que les droits de douane avaient été imposés pour lutter contre les prêts bon marché, les terrains, les matières premières et autres subventions, dans le but de créer des conditions de concurrence équitables plutôt que d'exclure les constructeurs automobiles chinois comme les droits de douane de 100 % prévus par les états-unis.

le ministre espagnol de l'économie, carlos cuerpo, a également exprimé son opposition à l'imposition de droits de douane dans une lettre adressée à la commission européenne. il estime que l'ue devrait "maintenir les négociations ouvertes avant que les résultats du vote n'entrent en vigueur" afin de parvenir à un accord sur des questions telles que les prix et le transfert de la production de batteries au sein de l'ue.