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유럽연합(eu)은 현지 시간으로 10월 4일 중국 전기차에 5년 상계관세를 부과할지 여부에 대한 투표를 진행했다. 유럽연합 집행위원회가 발표한 성명에 따르면, 중국산 수입 순수 전기 자동차에 관세를 부과하겠다는 유럽연합 집행위원회의 제안이 투표 기간 동안 eu 회원국들로부터 필요한 지지를 받았다는 것을 알 수 있습니다.

성명서는 eu와 중국이 wto 규정과 완전히 일치하고, 위원회 조사에서 확인된 유해한 보조금을 적절하게 처리할 수 있으며, 모니터링 및 집행 가능한 대체 솔루션을 모색하기 위해 계속 열심히 노력하고 있다고 밝혔습니다.

이에 대해 중국 상무부 대변인은 eu의 전기자동차 상계 판결 최종안 통과에 대해 “중국은 eu의 최종 판결안에 단호히 반대한다”고 응수했다. 계속해서 협상을 통해 문제를 해결해 나가십시오. 중국-eu 기술팀은 10월 7일에도 협상을 계속할 예정이다.

올해 6월 말부터 중국과 유럽연합은 전기차 상계 사건과 관련해 10회 이상의 부서급 기술협의와 2회 이상의 차관급 협의를 진행했다.

최근 독일에서 열린 '베를린 글로벌 대화' 정상회담에서 전달된 정보에 따르면, eu와 중국은 관세 결정 외에도 전기차 가격, 할당량, 투자 등 대체 옵션에 대한 협상을 계속하고 있다.

유럽연합 집행위원회는 이전에 관세 대안에 관해 중국과 협상을 계속할 용의가 있으며 최저 수입 가격과 생산 한도를 포함한 가격 약속을 검토할 수 있다고 밝힌 바 있습니다.

roland berger의 글로벌 경영 위원회 공동 회장인 denis depoux는 china business news에 다음과 같이 말했습니다. "eu는 전기 자동차에 대한 가격 책정 계획, 할당량 및 투자 등을 포함하여 더 나은 솔루션을 찾기 위해 중국과 계속 협상하고 있습니다."

다이푸는 최근 독일에서 열린 '베를린 글로벌 대화' 정상회담에 참가했다. 이번 회의에서 올라 칼레니우스 메르세데스-벤츠 그룹 ceo는 로버트 하베크 독일 경제부 장관, 중국 전기차 제조사 샤오펑 모터스의 허샤오펑 ceo와 eu 관세 관련 문제를 논의했다.

지난 9월 상무부 대변인은 중국과 유럽연합(eu)이 6월 22일 유럽연합(eu)의 전기차 상쇄 사건에 대한 협의를 시작하기로 합의한 이후 양측 실무팀이 10차례 이상 집중적으로 협의를 진행해 왔으며, 중국은 이에 따라 중국과 유럽연합(eu)이 6월 22일 eu의 전기차 상쇄 사건에 대해 협의를 시작하기로 합의했다고 밝혔다. 수만 페이지에 달하는 사실과 증거를 eu에 제출했으며 유연한 해결책도 제안되었으며 많은 노력이 이루어졌습니다. 이번 협의의 관건은 유럽 측이 실제로 문제를 해결하려는 정치적 의지를 가지고 있느냐는 것이다.

유럽연합(eu)이 전기자동차 보조금 반대 사건에 대한 최종 판결 초안을 통과시키기로 의결한 이후, 많은 유럽 자동차 회사들이 반대 의사를 표명했다.

bmw ceo 올리버 집세(oliver zipse)는 이번 투표가 "유럽 자동차 산업에 치명적인 신호"라고 말했습니다. 그는 무역 갈등을 막기 위해 중국과 유럽이 조속히 타협에 도달해야 한다고 말했습니다. 폭스바겐 측은 eu 세금이 "잘못된 접근법"이라고 말했다.

특히 중국 판매가 전체 판매량의 3분의 1을 차지하는 독일 자동차 제조사들은 관세 부과에 반대했다.

독일 노조 ig 메탈과 주요 자동차 제조사 직원 대표들은 10월 3일 성명을 통해 "독일은 중국 전기차에 대한 eu의 관세에 반대 투표를 해야 한다"며 "관세는 유럽 자동차 산업의 성과를 개선하지 못할 것이기 때문에 잘못된 접근 방식"이라고 말했다. . 경쟁력.”

프랑스 자동차 그룹 스텔란티스(stellantis)도 자유롭고 공정한 경쟁을 지지한다고 밝혔다.

지리홀딩스(geely holdings)는 유럽연합 집행위원회의 결정에 대해 "실망"을 표명하며, 이는 유럽연합과 중국의 경제 관계를 저해하고 유럽 기업과 소비자의 이익에 해를 끼칠 수 있다고 말했습니다.

최근 eu의 중국산 전기차 세법은 기존 표준 자동차 수입세 10%에 7.8%(테슬라)부터 35.3%(saic 그룹)까지 부과되며, 최대 세액은 10%다. 45%.

유럽연합 집행위원회는 미국이 계획한 100% 관세와 같이 중국 자동차 제조업체를 폐쇄하기보다는 공평한 경쟁의 장을 만들기 위한 목적으로 값싼 대출, 토지, 원자재 및 기타 보조금에 맞서기 위해 관세가 부과되었다고 말했습니다.

카를로스 쿠에르포 스페인 경제장관도 유럽연합 집행위원회에 보낸 서한에서 관세 부과에 반대 입장을 표명했다. 그는 eu 내에서 배터리 생산 이전과 가격 등의 문제에 대한 합의에 도달하려면 eu가 "투표 결과가 발효되기 전에 협상을 계속 열어 두어야" 한다고 믿습니다.