noticias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

el 4 de octubre, hora local, la unión europea celebró una votación sobre la imposición de un derecho compensatorio de cinco años a los vehículos eléctricos chinos. una declaración publicada por la comisión europea muestra que la propuesta de la comisión europea de imponer aranceles a los vehículos eléctricos puros importados de china recibió el apoyo necesario de los estados miembros de la ue durante la votación.

la declaración decía que la ue y china continúan trabajando arduamente para explorar soluciones alternativas que sean totalmente consistentes con las regulaciones de la omc, puedan abordar adecuadamente los subsidios dañinos identificados por la investigación de la comisión y sean monitoreables y ejecutables.

en respuesta, un portavoz del ministerio de comercio de china respondió a la votación de la ue para aprobar el proyecto de resolución final sobre el caso de compensación de vehículos eléctricos, diciendo que china se opone firmemente al proyecto de resolución final de la ue, pero también destacó la expresión de voluntad política de la ue de seguir resolviendo la cuestión mediante negociaciones. el equipo técnico china-ue continuará las negociaciones el 7 de octubre.

desde finales de junio de este año, china y la ue han llevado a cabo más de diez consultas técnicas a nivel departamental y dos consultas a nivel viceministerial sobre el caso de compensación de vehículos eléctricos.

a juzgar por la información transmitida en la reciente cumbre del "diálogo global de berlín" en alemania, además de las decisiones arancelarias, la ue y china continúan negociando opciones alternativas como precios y cuotas de vehículos eléctricos, así como inversiones.

la comisión europea ha declarado anteriormente que está dispuesta a continuar las negociaciones con china sobre alternativas arancelarias y puede revisar los compromisos de precios, incluidos los precios mínimos de importación y los límites de producción.

denis depoux, copresidente del comité de gestión global de roland berger, dijo a china business news: "la ue continúa las negociaciones con china para llegar a una mejor solución, incluida la planificación de precios, cuotas e inversiones para vehículos eléctricos, etc.".

dai pu participó recientemente en la cumbre del "diálogo global de berlín" celebrada en alemania. en la reunión, el director ejecutivo del grupo mercedes-benz, ola kaellenius, debatió cuestiones relacionadas con los aranceles de la ue con el ministro de economía alemán, robert habeck, y he xiaopeng, director ejecutivo del fabricante chino de automóviles eléctricos xpeng motors.

en septiembre, un portavoz del ministerio de comercio dijo que desde que china y la ue acordaron iniciar consultas sobre el caso compensatorio de vehículos eléctricos de la ue el 22 de junio, los equipos de trabajo de ambas partes han llevado a cabo intensamente más de diez rondas de consultas, y china ha presentado decenas de miles de páginas de hechos y pruebas a la ue, también se han propuesto soluciones flexibles y se han hecho grandes esfuerzos. la clave de las consultas actuales es si la parte europea realmente tiene la voluntad política para resolver el problema.

después de que la unión europea votara a favor de aprobar el proyecto de resolución final sobre el caso antisubsidios para los vehículos eléctricos, muchas empresas automotrices europeas expresaron su oposición.

el director general de bmw, oliver zipse, calificó la votación como "una señal fatal para la industria automovilística europea". dijo que china y europa necesitan llegar rápidamente a un compromiso para evitar conflictos comerciales. volkswagen ha dicho que el impuesto de la ue es un "enfoque equivocado".

los fabricantes de automóviles alemanes, cuyas ventas a china representan casi un tercio de sus ventas totales, se han opuesto particularmente a los aranceles.

el sindicato alemán ig metall y los representantes de los empleados de los principales fabricantes de automóviles dijeron en una declaración el 3 de octubre: "alemania debería votar en contra de los aranceles de la ue sobre los vehículos eléctricos chinos. los aranceles son un enfoque equivocado porque no mejorarán el desempeño de la industria automotriz europea. competitividad”.

el grupo automovilístico francés stellantis también dijo que apoya la competencia libre y justa.

geely holdings expresó su "decepción" con la decisión de la comisión europea, diciendo que puede obstaculizar las relaciones económicas de la ue con china y dañar los intereses de las empresas y consumidores europeos.

las últimas normas fiscales de la ue sobre los vehículos eléctricos fabricados en china se aplican además del anterior impuesto estándar de importación de automóviles del 10%. los aranceles oscilan entre el 7,8% (tesla) y el 35,3% (grupo saic), con un importe máximo del impuesto de hasta. 45%.

la comisión europea dijo que los aranceles se impusieron para combatir préstamos baratos, tierras y materias primas y otros subsidios, con el objetivo de crear igualdad de condiciones en lugar de excluir a los fabricantes de automóviles chinos como los aranceles del 100% planeados por estados unidos.

el ministro de economía español, carlos cuerpo, también expresó su oposición a la imposición de aranceles en una carta a la comisión europea. considera que la ue debería "mantener abiertas las negociaciones antes de que los resultados de la votación surtan efecto" para llegar a un acuerdo sobre cuestiones como los precios y la transferencia de la producción de baterías dentro de la ue.