uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

lokakuun 4. päivänä paikallista aikaa euroopan unioni äänesti kiinalaisille sähköajoneuvoille viiden vuoden tasoitustullin käyttöönotosta. euroopan komission julkaisema lausunto osoittaa, että euroopan komission ehdotus tuontitullien asettamisesta kiinasta tuoduille puhtaasti sähköautoille sai äänestyksessä tarvittavan tuen eu:n jäsenvaltioilta.

lausunnossa todettiin, että eu ja kiina jatkavat kovasti työtä sellaisten vaihtoehtoisten ratkaisujen etsimiseksi, jotka ovat täysin yhdenmukaisia ​​wto:n säännösten kanssa, voivat puuttua asianmukaisesti komission tutkimuksessa havaittuihin haitallisiin tukiin ja jotka ovat valvottavissa ja täytäntöönpanokelpoisia.

kiinan kauppaministeriön tiedottaja vastasi vastauksena eu:n äänestykseen lopullisen päätösluonnoksen hyväksymisestä sähköajoneuvojen tasoitustapauksessa ja sanoi, että kiina vastustaa tiukasti eu:n lopullista päätösluonnosta, mutta pani myös merkille eu:n poliittisen tahdon jatkamaan ongelman ratkaisemista neuvottelujen kautta. kiinan ja eu:n tekninen ryhmä jatkaa neuvotteluja 7. lokakuuta.

tämän vuoden kesäkuun lopusta lähtien kiina ja eu ovat käyneet yli kymmenen osastotason teknistä neuvottelua ja kaksi apulaisministeritason neuvottelua sähköajoneuvojen tasoitustapauksesta.

äskettäin saksassa pidetyssä "berlin global dialogue" -huippukokouksessa välitettyjen tietojen perusteella eu ja kiina jatkavat tariffipäätösten lisäksi neuvotteluja vaihtoehtoisista vaihtoehdoista, kuten sähköajoneuvojen hinnoista ja kiintiöistä sekä investoinneista.

euroopan komissio on aiemmin ilmoittanut olevansa valmis jatkamaan neuvotteluja kiinan kanssa tariffivaihtoehdoista ja voi tarkistaa hintasitoumuksia, mukaan lukien vähimmäistuontihinnat ja tuotantokatot.

denis depoux, roland bergerin globaalin johtokomitean puheenjohtaja, kertoi china business newsille: "eu jatkaa neuvotteluja kiinan kanssa löytääkseen paremman ratkaisun, mukaan lukien hinnoittelusuunnittelu, kiintiöt ja investoinnit sähköajoneuvoihin jne."

dai pu osallistui äskettäin saksassa pidettyyn "berlin global dialogue" -huippukokoukseen. kokouksessa mercedes-benz-konsernin toimitusjohtaja ola kaellenius keskusteli eu-tariffeihin liittyvistä asioista saksan talousministeri robert habeckin ja kiinalaisen sähköautovalmistajan xpeng motorsin toimitusjohtajan he xiaopengin kanssa.

syyskuussa kauppaministeriön tiedottaja sanoi, että koska kiina ja eu sopivat neuvottelujen käynnistämisestä eu:n sähköajoneuvojen tasoitustapauksessa 22. kesäkuuta, molempien osapuolten työryhmät ovat käyneet intensiivisesti yli kymmenen neuvottelukierrosta, ja kiina on toimittanut kymmeniä tuhansia sivuja faktoja ja faktoja eu:lle, myös joustavia ratkaisuja on ehdotettu ja paljon on ponnisteltu. avain meneillään oleviin neuvotteluihin on se, onko eurooppalaisella osapuolella todella poliittista tahtoa ratkaista ongelma.

sen jälkeen kun euroopan unioni äänesti lopullisen päätösluonnoksen hyväksymisestä sähköajoneuvojen tukien vastaisesta tapauksesta, monet eurooppalaiset autoyhtiöt ilmaisivat vastustavansa.

bmw:n toimitusjohtaja oliver zipse kutsui äänestystä "kohtalokkaaksi signaaliksi eurooppalaiselle autoteollisuudelle". hän sanoi, että kiinan ja euroopan on päästävä nopeasti kompromissiin kauppakonfliktien estämiseksi. volkswagen on sanonut, että eu-vero on "väärä lähestymistapa".

erityisesti saksalaiset autonvalmistajat, joiden myynti kiinaan muodostaa lähes kolmanneksen kokonaismyynnistä, ovat vastustaneet tulleja.

saksan ammattiliitto ig metall ja suurten autovalmistajien työntekijöiden edustajat sanoivat lausunnossaan 3. lokakuuta: "saksan pitäisi äänestää eu:n kiinalaisille sähköajoneuvoille asettamia tulleja vastaan. tullit ovat väärä lähestymistapa, koska ne eivät paranna euroopan autoteollisuuden suorituskykyä. .

ranskalainen autokonserni stellantis sanoi myös tukevansa vapaata ja reilua kilpailua.

geely holdings ilmaisi "pettymyksensä" euroopan komission päätökseen ja sanoi, että se voi haitata eu:n taloussuhteita kiinaan ja vahingoittaa eurooppalaisten yritysten ja kuluttajien etuja.

eu:n viimeisimmät kiinalaisvalmisteisten sähköajoneuvojen verosäännöt kannetaan aiemman 10 prosentin autotuontiveron lisäksi. tullit vaihtelevat 7,8 prosentista (tesla) 35,3 prosenttiin (saic group), ja enimmäisveron määrä on enintään 10 prosenttia. 45 %.

euroopan komissio sanoi, että tullit määrättiin halpojen lainojen, maan ja raaka-aineiden sekä muiden tukien torjumiseksi tavoitteena luoda tasapuoliset toimintaedellytykset sen sijaan, että suljettaisiin kiinalaiset autonvalmistajat, kuten yhdysvaltojen suunnittelemat 100 % tullit.

myös espanjan talousministeri carlos cuerpo vastusti tullien määräämistä kirjeessään euroopan komissiolle. hän uskoo, että eu:n pitäisi "pidellä neuvottelut auki ennen äänestystulosten voimaantuloa" päästäkseen sopimukseen sellaisista kysymyksistä kuin hinnoista ja akkutuotannon siirtämisestä eu:n sisällä.