¿podrá yinwang liderar una transformación inteligente hacia la próxima era ningde?
2024-10-03
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título original: [zhongyang car review] aprovechando nuevas oportunidades en la transformación industrial inteligente
"la fuente de esperanza proviene del poema 'los edificios altos conducen a la esperanza y un río es plano'. significa esperanza y apoya el sueño de nuestro país de hacer realidad el auge de la industria del automóvil, hace unos días, el presidente rotatorio de huawei, xu". zhijun aceptó una entrevista con los medios y esta es también la primera vez que huawei responde públicamente sobre el tema "preguntas para generar esperanza".
desde que huawei registró y estableció shenzhen yinwang intelligent technology co., ltd. a principios de este año, el entusiasmo que rodea a yinwang en la industria se ha mantenido alto. en particular, las recientes inversiones de avita y thalys han convertido a yinwang en el centro de la opinión pública. ¿cuáles fueron las consideraciones estratégicas detrás del establecimiento inicial de huawei? ¿quién será la próxima empresa automovilística en atraer inversiones? ¿cómo reconstruirá yinwang la cadena de suministro inteligente de la industria del automóvil? estas discusiones se han convertido en una "cuestión provocadora" en la industria actual.
la razón por la que la gente está tan preocupada no es sólo porque hay un huawei tecnológicamente poderoso detrás, sino también porque siempre ha habido controversia en la sociedad sobre la entrada de huawei en la industria del automóvil. "los socios deben ser empresas de automóviles que compren productos y soluciones, no inversores financieros". "construir una plataforma abierta inteligente y electrificada para lograr compartir riesgos y beneficios". "huawei no tiene idea de tener una participación de control para atraer la atención. cuantos más amigos, más, mejor"... la respuesta de xu zhijun no sólo fortalece la visión de huawei de ayudar a las empresas automotrices a "construir buenos" autos y construir "buenos autos", así como su posicionamiento como una empresa atractiva, sino que también ayuda eliminar las preocupaciones de las empresas automotrices sobre "fabricar automóviles con la marca huawei" también refleja la comprensión más profunda y la exploración innovadora de huawei del camino para convertirse en una nación automovilística poderosa en la era eléctrica inteligente.
construir una nación automovilística poderosa es el deseo de innumerables chinos. desde que las ventas de automóviles nuevos de mi país superaron a las de estados unidos en 2009 y se convirtió en el país más grande del mundo en términos de producción y ventas de automóviles, ser grande pero no fuerte se ha convertido en una etiqueta ampliamente criticada. reflexionando sobre la razón por la cual la industria automotriz de mi país es grande pero no fuerte, no puede atribuirse enteramente a la falta de trabajo duro de las empresas de vehículos. la razón fundamental radica en el hecho de que nuestra industria de repuestos no es fuerte, el conocimiento básico de. los procesos básicos avanzados, los materiales básicos clave y la tecnología industrial no son lo suficientemente sólidos, y la industria del automóvil carece del empoderamiento de gigantes de componentes como la alemana bosch y la japonesa denso.
a juzgar por la historia del desarrollo de la industria del automóvil, cada avance importante en la tecnología y los productos del automóvil es el resultado de una estrecha cooperación entre las empresas de vehículos y repuestos. en términos generales, las empresas de vehículos desempeñan un papel importante en la integración tecnológica, pero la mayoría de las tecnologías centrales y los componentes clave provienen de empresas de repuestos. como inyección de gasolina, sobrealimentador, frenos antibloqueo, airbags, neumáticos radiales, etc. de hecho, en el campo de los vehículos de combustible tradicional, la innovación tecnológica y la reducción de costos de muchas empresas automotrices chinas están limitadas por las insuficientes capacidades de la cadena de suministro de componentes centrales clave, como motores y cajas de cambios.
cabe señalar que son los gigantes alemanes de autopartes como bosch, zf y continental los que se comprometen a producir piezas de primera clase a través de la innovación tecnológica continua y la reducción de costos y la mejora de la eficiencia, ayudando a las empresas automotrices nacionales a conquistar el mercado global y liderando muchas pequeñas y medianas empresas se convertirán en un campeón oculto y crearán conjuntamente una industria automovilística alemana fuerte. japón, que surgió como una potencia automotriz en la década de 1970, ha pasado de ser un país de seguimiento a ser un líder. también cuenta una historia de compañías de vehículos completos representadas por toyota y gigantes de repuestos representados por aisin seiki que se complementan entre sí. para que china se convierta en una potencia automotriz mundial, no sólo se requiere una vigorosa innovación de las empresas de vehículos, sino también el rápido ascenso de gigantes de repuestos internacionalmente competitivos.
por supuesto, convertirse en una empresa de la cadena de suministro de autopartes que pueda competir con gigantes internacionales no es menos difícil que convertirse en una empresa de vehículos completos duradera. la electrificación y los cambios inteligentes han brindado oportunidades excepcionales para el rápido ascenso de las empresas de repuestos y componentes de mi país. al mismo tiempo, el rápido aumento de las empresas locales de repuestos y componentes ha acelerado la transformación de la industria del automóvil; la era ningde es un claro ejemplo. en 2009, aunque mi país se ha convertido en el país que produce más automóviles del mundo, ninguna empresa de repuestos se ha clasificado todavía entre las diez primeras del mundo en términos de ingresos. en 2024, catl saltó al cuarto lugar en el mundo, solo superado por bosch, zf y magna international, lo que demuestra la posición de liderazgo de las empresas chinas en el campo de las baterías para vehículos de nuevas energías y tiene un impacto positivo en el ajuste del panorama competitivo. de la industria automotriz mundial tuvo un impacto importante.
frente a cambios importantes en la industria automotriz mundial que no se han visto en un siglo, aunque mi país ha obtenido la ventaja de ser el primero en actuar en la etapa de electrificación de los automóviles, la clave del éxito o del fracaso reside en la inteligencia. los automóviles de hoy añaden atributos de comunicaciones y electrónica de consumo a sus atributos mecánicos. ahora o en el futuro, un indicador importante a la hora de evaluar los coches es el nivel de inteligencia. la inteligenteización es más compleja que la tecnología de electrificación, con una cadena industrial más larga y una mayor inversión. los requisitos para la innovación tecnológica han superado durante mucho tiempo el ámbito comercial tradicional de las empresas automovilísticas. objetivamente hablando, la industria automovilística tradicional no es buena en esto. la industria automotriz tradicional necesita confiar en la fortaleza transfronteriza de las industrias de comunicaciones y electrónica de consumo para acelerar el desarrollo inteligente. desde la perspectiva de las industrias de comunicaciones y electrónica de consumo, también necesitan depender de la inteligencia de los automóviles para expandir y hacer crecer sus propios negocios. si la ola de cambio de electrificación dio origen a la era ningde, entonces no hay razón por la cual la introducción de la ola de cambio inteligente no deba estar a la altura de nuestras expectativas. (autor: yang zhongyang fuente: diario económico)
fuente: diario económico
