potestne yinwang intelligentem transmutationem ducere in altera ningde era?
2024-10-03
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
originale titulum: [zhongyang car review] occasiones novas capientes in transformatione industriae intelligentis
"fons spei est ex carmine "talla aedificia spem ducunt et flumen plana est". significat spem et sustentat somnium patriae ortum industriae automobile intellegendi." zhijun colloquium cum instrumentis accepit. hoc etiam primum huawei de re respondit.
cum huawei descripserunt et constituerunt shenzhen yinwang argutus technologiae co, ltd in initio huius anni, studium circa yinwang in industria alta manebat. praesertim recentes collocationes ab avita et thalys yinwang umbilicum opinionis publicae fecerunt. quae erant opportuna considerationes post primam institutionem huawei? quis erit proximus currus societas ad attrahunt investment? quomodo yinwang reficiet intellegentem copiam catena automobile industria? hae disceptationes factae sunt "quaestio provocans" in industria hodierna.
causa cur homines ita solliciti sint, non solum quia huawei stans post eam technologice potens est, sed etiam quia in societate de huawei ingressu in automobile industria semper fuit controversia. "socii debent esse societates currus emptionis productorum et solutionum, non nummariorum. magis amici magis, iocata "... xu zhijun responsio non solum confirmat visionem huawei adiuvandi turmas currus ad "bonum" carros aedificare et "bonum cars", necnon eius situm sicut carum turmam, etiam adiuvat ad tollendas societates currus curas circa "curros faciendos huawei-notatos". huawei curas etiam altius perscrutandi ac pervestigationi innovandi ut fiat potens gens automobile in temporibus electricis acri.
nationem autocineticam validam aedificans est desiderium innumerabilium sinensis. cum novae patriae venditionesque currus civitatum foederatarum in mmix superaverunt et mundi maxima terra facta est secundum productionem et venditionem autocineti, cum magnus sed non fortis factus est titulus late reprehensus. considerans causam cur industria autocineti patriae meae magna est sed non fortis, omnino defectui laboris societatum vehiculi tribui non potest. fundamentalis ratio in eo posita est quod industria partium nostrarum non est valida, praecipua cognitio processus fundamentales provectus, clavis materiarum fundamentalium et technologiae industriae satis solida non est, et industria autocineti facultate caret a gigantibus componentibus ut bosch et denso iaponiae germaniae.
ex historia evolutionis industriae autocineti aestimans, omne magnum intermissum in automobile technicae artisque productorum effectus est arctae cooperationis inter vehiculi et partium societates. communiter, societates vehiculorum magni ponderis partes agunt in integratione technologiarum, sed pleraeque mediae technologiae et clavium e partibus societatibus veniunt. ut gasoline iniectio, supercharger, anti-cincinnis iaculis, airbags, coronas radiales, etc. re quidem vera, in agro tradito vehiculis cibus, innovatio technologica et sumptus reductionis plurium societatum vehiculorum sinensium limitantur a copia catenae insufficiens facultates nucleorum partium clavis nucleorum ut machinas et gearboxes.
animadvertendum est germanos auto- partes gigantes esse sicut bosch, zf et continentales, qui committuntur ad partes primae classis producendas per continuam innovationem technologicam et sumptus reductionem et efficientiam emendationem, adiuvantes societates auto- domesticas ad vincendum mercatum globalem et ducens. multae parvae et mediocres inceptae. iaponia, quae ut autocinetum autocinetum in annis 1970 emersit, ab sequendo ad primarium discessit. etiam narratur de societatibus vehiculorum integris per toyotam repraesentatis et partibus gigantibus, quae ab aisin seiki se invicem complent. sinenses enim ut mundus autocineticus factus sit, non solum innovatione societatum vehiculorum requirit, sed etiam celeri oriuntur gigantes partium competitive internationalium.
scilicet, partes autocineticae factae copiam catenae societatis quae cum gigantibus internationalibus certare potest, non minus difficilis est quam diuturna societas vehiculorum completa fieri. electificationis et intellegentiae mutationes raras opportunitates attulerunt ad rapidum ortum societatum patriae partium ac componentium; simul, celeritas partium localium et societatum partium acceleravit conversionem industriae autocineti. ningde era exemplum vividum est. anno 2009, quamquam patria mea facta est terra quae plurimas carros in mundo producit, nullas partes societas tamen inter summos decem in mundo termini reditus numeravit. anno 2024, catl ad quartum in mundo locum desiluit, secundum solum bosch, zf et magna international, primas turmas sinensium positionem demonstrans in agro novarum energiae vehiculi gravidae et ictum positivum habens in commensuratione landscape competitive. industriae autocineticae globalis magnum momentum habuit.
adversus maiores mutationes industriae globalis autocineti quae in saeculo non visae sunt, cum patria mea in scenis autocinetis electrificationis utilitatem primi motoris consecutus est, clavis ad successum vel defectum in intelligentia iacet. hodiernae carros adiciunt electronicas consumptorias et communicationes eorum attributis mechanicis. nunc vel nunc in, vehicula sit amet ligula ac sapien. intelligentia est implicatior quam technologiae electrificationis, cum catena industriae longiore et maiore obsidione. objective loquendo, industria autocineti traditum hoc non expedit. traditionalis autocineti industria niti debet in crucis limite vi electronicarum consumptorum et communicationum industriarum ad progressionem intelligentem accelerandam. ex prospectu electronicarum communicationum et industriarum consumptorum, etiam opus est ingenio autocineto niti ad suas res augendas et augendas. si unda electricae mutationis ningde era peperit, nihil est cur introductio undae mutationis intellegentis non sit digna exspectatione nostra. (author: yang zhongyang source: economic daily)
source: economic daily
