bisakah yinwang memimpin transformasi cerdas menuju era ningde berikutnya?
2024-10-03
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
judul asli: [ulasan mobil zhongyang] memanfaatkan peluang baru dalam transformasi cerdas industri
"sumber harapan berasal dari puisi 'gedung tinggi membawa harapan, dan sungai datar'. itu berarti harapan dan mendukung impian negara kita untuk mewujudkan kebangkitan industri otomotif." beberapa hari yang lalu, ketua bergilir huawei, xu zhijun menerima wawancara dengan media. ini juga pertama kalinya huawei membahas topik "pertanyaan untuk menuju harapan" ditanggapi secara terbuka.
sejak huawei mendaftarkan dan mendirikan shenzhen yinwang intelligent technology co., ltd. pada awal tahun ini, antusiasme seputar yinwang dalam industri ini tetap tinggi. secara khusus, investasi baru-baru ini oleh avita dan thalys telah menjadikan yinwang sebagai fokus opini publik. apa pertimbangan strategis di balik awal berdirinya huawei? siapa yang akan menjadi perusahaan mobil berikutnya yang menarik investasi? bagaimana yinwang merekonstruksi rantai pasokan cerdas industri otomotif? diskusi ini telah menjadi "pertanyaan yang memprovokasi" dalam industri saat ini.
alasan mengapa orang-orang begitu mengkhawatirkan hal ini bukan hanya karena ada huawei yang berteknologi tinggi di belakangnya, tetapi juga karena selalu ada kontroversi di masyarakat tentang masuknya huawei ke dalam industri otomotif. "mitra haruslah perusahaan mobil yang membeli produk dan solusi, bukan investor keuangan." "bangun platform terbuka yang berlistrik dan cerdas untuk mencapai pembagian risiko dan pembagian keuntungan." "huawei tidak memiliki gagasan untuk memegang saham pengendali untuk menarik perhatian. semakin banyak teman semakin banyak, semakin meriah"... tanggapan xu zhijun tidak hanya memperkuat visi huawei dalam membantu perusahaan mobil untuk "membangun mobil yang bagus" dan membangun "mobil yang bagus", serta memposisikannya sebagai perusahaan yang menarik, namun juga membantu untuk menghilangkan kekhawatiran perusahaan mobil mengenai "pembuatan mobil bermerek huawei" juga mencerminkan pemahaman huawei yang lebih mendalam dan eksplorasi inovatif mengenai jalan untuk menjadi negara otomotif yang kuat di era listrik pintar.
membangun negara otomotif yang kuat adalah keinginan banyak orang tiongkok. sejak penjualan mobil baru di negara saya melampaui amerika serikat pada tahun 2009 dan menjadi negara terbesar di dunia dalam hal produksi dan penjualan mobil, menjadi besar namun tidak kuat telah menjadi label yang banyak dikritik. berkaca pada alasan mengapa industri otomotif di negara saya besar tetapi tidak kuat, hal ini tidak dapat sepenuhnya disebabkan oleh kurangnya kerja keras dari perusahaan kendaraan. alasan mendasarnya terletak pada kenyataan bahwa industri suku cadang kita tidak kuat, pengetahuan dasar proses dasar yang canggih, bahan dasar utama dan teknologi industri tidak cukup solid, dan industri otomotif kekurangan pemberdayaan dari raksasa komponen seperti bosch di jerman dan denso di jepang.
dilihat dari sejarah perkembangan industri otomotif, setiap terobosan penting dalam teknologi dan produk otomotif merupakan hasil kerjasama erat antara perusahaan kendaraan dan suku cadang. secara umum, perusahaan kendaraan memainkan peran penting dalam integrasi teknologi, namun sebagian besar teknologi inti dan komponen utama berasal dari perusahaan suku cadang. seperti injeksi bensin, supercharger, rem anti lock, airbag, ban radial, dll. faktanya, di bidang kendaraan berbahan bakar tradisional, inovasi teknologi dan pengurangan biaya di banyak perusahaan kendaraan tiongkok dibatasi oleh kurangnya kemampuan rantai pasokan komponen inti utama seperti mesin dan girboks.
perlu dicatat bahwa raksasa suku cadang mobil jerman seperti bosch, zf dan continental berkomitmen untuk memproduksi suku cadang kelas satu melalui inovasi teknologi berkelanjutan dan pengurangan biaya serta peningkatan efisiensi, membantu perusahaan otomotif dalam negeri menaklukkan pasar global dan memimpin. banyak usaha kecil dan menengah. menjadi juara tersembunyi dan bersama-sama menciptakan industri otomotif jerman yang kuat. jepang, yang muncul sebagai kekuatan otomotif pada tahun 1970an, telah berubah dari mengikuti menjadi memimpin. film ini juga menceritakan kisah tentang perusahaan kendaraan lengkap yang diwakili oleh toyota dan raksasa suku cadang yang diwakili oleh aisin seiki yang saling melengkapi. agar tiongkok menjadi kekuatan otomotif dunia, hal ini tidak hanya memerlukan inovasi yang kuat dari perusahaan-perusahaan kendaraan, namun juga peningkatan pesat dari raksasa suku cadang yang mampu bersaing secara internasional.
tentu saja, menjadi perusahaan rantai pasokan suku cadang mobil yang mampu bersaing dengan raksasa internasional tidak kalah sulitnya dengan menjadi perusahaan kendaraan lengkap yang bertahan lama. elektrifikasi dan perubahan cerdas telah membawa peluang langka bagi pertumbuhan pesat perusahaan suku cadang dan komponen di negara saya; pada saat yang sama, pertumbuhan pesat perusahaan suku cadang dan komponen lokal telah mempercepat transformasi industri otomotif. era ningde adalah contoh nyata. pada tahun 2009, meskipun negara saya telah menjadi negara yang memproduksi mobil terbanyak di dunia, belum ada perusahaan suku cadang yang masuk dalam sepuluh besar dunia dalam hal pendapatan. pada tahun 2024, catl melonjak ke posisi keempat di dunia, kedua setelah bosch, zf dan magna international, menunjukkan posisi terdepan perusahaan tiongkok di bidang baterai kendaraan energi baru dan memberikan dampak positif pada penyesuaian lanskap persaingan. industri otomotif global mempunyai dampak yang besar.
menghadapi perubahan besar dalam industri otomotif global yang belum pernah terjadi dalam satu abad terakhir, meskipun negara saya telah memperoleh keuntungan sebagai penggerak pertama dalam tahap elektrifikasi mobil, kunci keberhasilan atau kegagalan terletak pada kecerdasan. mobil masa kini menambahkan atribut elektronik dan komunikasi konsumen ke atribut mekanisnya. saat ini atau di masa depan, indikator penting untuk menilai mobil adalah tingkat kecerdasannya. intelligentisasi lebih kompleks dibandingkan teknologi elektrifikasi, dengan rantai industri yang lebih panjang dan investasi yang lebih besar. persyaratan untuk inovasi teknologi telah lama melampaui ruang lingkup bisnis tradisional perusahaan mobil. secara obyektif, industri otomotif tradisional tidak pandai dalam hal ini. industri otomotif tradisional perlu mengandalkan kekuatan lintas batas industri elektronik konsumen dan komunikasi untuk mempercepat pengembangan teknologi cerdas. dari perspektif industri elektronik dan komunikasi konsumen, mereka juga perlu mengandalkan kecerdasan otomotif untuk memperluas dan mengembangkan bisnis mereka sendiri. jika gelombang perubahan elektrifikasi melahirkan era ningde, maka tidak ada alasan mengapa pengenalan gelombang perubahan cerdas tidak sesuai dengan harapan kita. (penulis: yang zhongyang sumber: economic daily)
sumber: harian ekonomi
