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todos sabemos que el f-22, el primer avión de quinta generación en los estados unidos, tiene el sobrenombre de "raptor", pero el f-22 no es el primer modelo que se llama "raptor". aviones no identificados. los aviones de combate en servicio también se llaman "raptors", ¡pero este "raptor" no es el otro "raptor"! este "raptor" lleva el número yf-118g y es un avión de verificación construido conjuntamente por mcdonnell douglas y boeing.

el "raptor" fue desarrollado en 1992 como un proyecto especial del misterioso "área 51" en los estados unidos. se dice que el origen de su nombre es una referencia al acorazado estrella "raptor" conducido por los klingon en la televisión estadounidense. serie "viaje a las estrellas". el lanzamiento del proyecto "raptor" se diferencia de otros cazas furtivos conocidos porque no fue construido para la fuerza aérea de los ee. uu. en otras palabras, este caza es solo un modelo de verificación desarrollado por dos empresas para verificar la tecnología furtiva. la licitación de la fuerza aérea nunca fue considerada.

el ingeniero que presidió el diseño del avión fue alan wichman de la "fábrica fantasma" de mcdonnell douglas. aunque su nombre no es tan ruidoso como el de kelly johnson, conocido como el "hijo del viento", fue mencionado en aviación. diseño de aviación de la semana en la selección de división, wichman también fue nombrado uno de los pioneros de la aviación furtiva. diseñó el caza furtivo f-117. también es el ganador del premio al logro técnico de la asociación nacional de la industria de defensa. describa a esta persona. el diseñador "discreto" es: ¡los logros de wichman le han dado a estados unidos una ventaja en el campo de la aviación furtiva durante al menos 15 años!

al igual que el "have blue" de lockheed (el predecesor del f-117), que voló por primera vez en 1977, y el demostrador de tecnología furtiva "tacit blue" de northrop, que voló por primera vez en 1982, el yf-118g también es un plan de verificación de bajo costo. , con una inversión total de sólo us$67 millones. para reducir costos, el predator utiliza una gran cantidad de componentes disponibles en el mercado. por ejemplo, el avión tiene incorporado un motor turbofan de jet ejecutivo pratt & whitney canada jt15d-5c con un empuje de 1,44 toneladas. y utiliza un sistema de control de vuelo hidráulico mecánico en lugar de un costoso sistema de vuelo por cable. el control de vuelo y el asiento eyectable se toman directamente del avión de ataque av-8b "harrier", la cabina es del f/a-18. y el sistema de control es del a-4 "skyhawk". en términos generales, este avión es uno de los muchos de la fuerza aérea de los ee. uu. una "colección" de aviones de combate.

"raptor" es un avión ligero con un peso máximo de despegue de sólo 3,3 toneladas. tiene una longitud de 14,22 metros, una envergadura de 6,91 metros, una altura de 2,82 metros, una superficie de ala de 20,4 metros cuadrados, un máximo. velocidad de sólo 482 kilómetros por hora, y un techo de 6100. arroz. aunque el rendimiento del vuelo no es destacable, el concepto de diseño del yf-118g es muy simple. el avión se desarrolla utilizando un método totalmente digital para lograr un diseño verdaderamente sin papel y utiliza tecnología avanzada de formación de materiales compuestos en su fabricación. el diseño de forma aerodinámica del avión es aún más poco convencional. las grandes alas de gaviota en flecha están colocadas a ambos lados de la parte trasera del fuselaje de la sección transversal en forma de diamante del cuerpo de elevación con bordes afilados que reflejan hacia arriba la sección del ala interior y hacia abajo. la reflexión de la sección exterior del ala se utiliza para crear fuerzas iguales. el estabilizador vertical efectivo elimina por completo la cola vertical y elimina una gran fuente de reflexión de radar lateral. las alas del avión están equipadas con elevones que también sirven como timones en los bordes de salida. los alerones adoptan un diseño "sin espacios" que se puede integrar suavemente en las alas para reducir los ecos del radar.

la cabina para una sola persona está ubicada en la nariz del avión y está equipada con un dosel de una pieza recubierto de oro y un asiento eyectable cero-cero. detrás de la cabina hay una entrada de aire con un labio en forma de v invertida. que suministra aire al motor jt15d a través de una entrada en forma de s, la boquilla de cola del motor está integrada en la ranura en forma de v en la parte trasera del fuselaje, que tiene excelentes capacidades de radar e infrarrojos. todos los flaps, el fuselaje y los bordes de las alas del avión están diseñados según el principio de alineación sigilosa, que concentra el reflejo de las ondas de radar incidentes en varias direcciones alejadas de la fuente de emisión. a pesar de su extraña apariencia, el bird of prey es un avión bastante estable estáticamente, por lo que puede volar normalmente sin control de vuelo electrónico. es por eso que el avión utiliza control de vuelo mecánico e hidráulico.

el yf-118g comenzó los vuelos de prueba en el otoño de 1996, y las características de radar e infrarrojos se probaron completamente durante los 38 vuelos de prueba posteriores. según los datos técnicos del yf-118g publicados por boeing en octubre de 2002,este es un caza furtivo que es un poco más avanzado que el f-22 actual (solo en términos de sigilo, además del sigilo de radar convencional, es posible que el yf-118g también haya probado un sistema de camuflaje activo, que se basa en el). entorno circundante. tecnología que puede igualar el color del fuselaje cambiando la luz, la sombra y el color, que es una tecnología similar al camuflaje visual.

todo el proyecto "raptor" finalizó en abril de 1999. el único avión de demostración fue donado por boeing al museo de la fuerza aérea de estados unidos en 2002 y ha estado en exhibición pública desde 2003. la tecnología verificada por el yf-118g se utilizó rápidamente en la fabricación del demostrador boeing x-32 joint strike fighter. además, el demostrador del avión de combate no tripulado x-45a de boeing que voló por primera vez en 2002 puede considerarse básicamente como "un avión no tripulado más pequeño". versión del "raptor", pero con la ayuda del control de vuelo fly-by-wire, las alas se pueden aplanar en lugar de usar alas de gaviota.