2024-10-01
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
tiedämme kaikki, että f-22:lla, ensimmäisellä viidennen sukupolven lentokoneella yhdysvalloissa, on lempinimi "raptor", mutta f-22 ei ole ensimmäinen malli, joka on nimetty "raptoriksi". tuntematon lentokone käytössä olevia taistelulentokoneita kutsutaan myös "raptoriksi", mutta tämä "raptor" ei ole toinen "raptor"! tämä "raptor" on numeroitu yf-118g ja se on mcdonnell douglasin ja boeingin yhdessä rakentama tarkastuslentokone.
"raptor" kehitettiin vuonna 1992 erityisprojektina salaperäiselle "area 51":lle yhdysvalloissa. sen nimen sanotaan viittaavan "raptor"-tähtitaistelulaivaan, jota amerikkalaiset televisiot ohjasivat. sarja "star trek". "raptor"-projektin käynnistäminen eroaa muista tunnetuista salahävittäjistä, koska sitä ei ole rakennettu yhdysvaltain ilmavoimille ilmavoimien tarjouskilpailua ei koskaan harkittu.
insinööri, joka johti koneen suunnittelua, oli alan wichman mcdonnell douglasin "ghost factorysta" vaikka hänen nimensä ei ole yhtä kova kuin kelly johnson, joka tunnetaan nimellä "tuulen poika", hänet mainittiin aviationissa. viikon ilmailusuunnittelu division valinnassa wichman nimettiin myös stealth-ilmailun pioneereiksi. hän suunnitteli myös national defence industry associationin technical achievement award -palkinnon kuvaile tätä henkilöä "hillitty" suunnittelija on: wichmanin saavutukset ovat antaneet yhdysvalloille etulyöntiaseman salailun alalla vähintään 15 vuoden ajan!
kuten lockheedin "have blue" (f-117:n edeltäjä), joka lensi ensimmäisen kerran vuonna 1977, ja northropin "tacit blue" -stealth-teknologian esittely, joka lensi ensimmäisen kerran vuonna 1982, yf -118g on myös edullinen tarkastussuunnitelma. , jonka kokonaisinvestointi on vain 67 miljoonaa dollaria. kustannusten alentamiseksi predator käyttää valmistuksessaan paljon valmiita komponentteja. esimerkiksi lentokoneessa on sisäänrakennettu pratt & whitney canada jt15d-5c -businesuihkuturbiinimoottori, jonka työntövoima on 1,44 tonnia. ja käyttää mekaanista hydraulista lennonohjausjärjestelmää kalliin fly-by-wire-järjestelmän sijaan. lennonohjaus ja heittoistuin on otettu suoraan av-8b "harrier" -hyökkäyskoneesta, matkustamo on f/a-18:sta. ja ohjausjärjestelmä on a-4 "skyhawkista" yleisesti ottaen tämä lentokone on yksi yhdysvaltain ilmavoimien "kokoelmasta".
"raptor" on kevyt suihkukone, jonka suurin lentoonlähtöpaino on vain 3,3 tonnia. sen pituus on 14,22 metriä, siipien kärkiväli 6,91 metriä, korkeus 2,82 metriä, siipien pinta-ala 20,4 neliömetriä. nopeus vain 482 kilometriä tunnissa, ja katto 6100. riisiä. vaikka lentosuorituskyky on huomaamaton, yf-118g:n suunnittelukonsepti on hyvin yksinkertainen. lentokone on kehitetty täysin digitaalisella menetelmällä todella paperittoman suunnittelun saavuttamiseksi, ja se käyttää valmistuksessa edistynyttä yleistä komposiittimateriaalin muodostustekniikkaa. lentokoneen aerodynaaminen muoto on vielä epätavanomaisempi. suuret pyyhkäistyt lokin siivet on sijoitettu nostokorin timantinmuotoisen poikkileikkauksen molemmille puolille. siipiosan heijastus ylöspäin ja alaspäin ulomman siiven heijastusta käytetään luomaan yhtäläiset voimat tehokas pystysuora stabilointi eliminoi täysin pystysuoran hännän ja eliminoi suuren sivuttaisen tutkaheijastuslähteen. lentokoneen siivet on varustettu elevoneilla, jotka toimivat myös peräsimenä takareunassa. siivekkeissä on "no-gap" -rakenne, joka voidaan integroida sujuvasti siipiin tutkakaiun vähentämiseksi.
yhden hengen ohjaamo on sijoitettu lentokoneen nokkaan ja se on varustettu kullalla päällystetyllä yksiosaisella kuomulla ja nolla-nolla-puhallusistuimella. joka syöttää ilmaa jt15d-moottoriin s-muotoisen imuaukon kautta, moottorin peräsuutin on integroitu rungon takaosassa olevaan v-muotoiseen rakoon, jossa on erinomaiset tutka- ja infrapuna-suojausominaisuudet. kaikki lentokoneen läpät, runko ja siipien reunat on suunniteltu stealth alignment -periaatteella, joka keskittää tulevan tutka-aaltojen heijastuksen useisiin suuntiin poispäin päästölähteestä. oudosta ulkonäöstään huolimatta bird of prey on melko staattisesti vakaa lentokone, joten se voi lentää normaalisti ilman fly-by-wire-lennonohjausta.
yf-118g aloitti koelentojen syksyllä 1996, ja tutka- ja infrapunaominaisuudet testattiin täysin seuraavien 38 testilennon aikana. boeingin lokakuussa 2002 julkaiseman yf-118g:n teknisten tietojen mukaantämä on stealth-hävittäjä, joka on hieman edistyneempi kuin nykyinen f-22 (pelkästään stealthin suhteen). yf-118g on saattanut testata myös aktiivista naamiointijärjestelmää, joka perustuu ympäröivä ympäristö tekniikka, joka vastaa rungon väriä muuttamalla valoa ja varjoa ja väriä, mikä on visuaalista naamiointia vastaava tekniikka.
koko "raptor"-projekti lopetettiin huhtikuussa 1999. boeing lahjoitti ainoan esittelykoneen yhdysvaltain ilmavoimien museolle vuonna 2002, ja se on ollut julkisesti esillä vuodesta 2003. yf-118g:n todentamaa tekniikkaa käytettiin nopeasti boeing x-32 joint strike fighter -demonstraattorin valmistuksessa. lisäksi vuonna 2002 ensimmäistä kertaa lentänyt boeingin x-45a-miehittämätön taistelulentokoneiden demonstraattori voidaan periaatteessa pitää "miehittämättömänä, pienempi versio "raptorista", mutta fly-by-wire-lennonohjauksen avulla siivet voidaan litistää lokin siipien käytön sijaan.