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en el actual mercado nacional de vehículos de nuevas energías, las marcas de empresas conjuntas son relativamente débiles y muchos modelos de nuevas energías producidos por marcas de empresas conjuntas incluso se denominan "sin marca". se puede decir que después de que el mercado automotriz nacional entró rápidamente en la vía de las nuevas energías, la situación general de las marcas de empresas conjuntas fue muy difícil. la participación de los vehículos de combustible se erosionó repetidamente y los vehículos de nuevas energías no lograron despegar. marcas de riesgo muy pasivas...

en la noche del 26 de septiembre, dongfeng honda lanzó un nuevo producto sedán mediano puramente eléctrico, lingxi l. solo hay un modelo en la serie, con un precio de 129.800 yuanes, según los estándares de juicio anteriores de muchos amigos, un automóvil con. los coches medianos de "empresa conjunta" con una longitud de 4.830 mm se venden por menos de 130.000 yuanes, lo que se considera un perfil bajo. por supuesto, estamos en la era de los vehículos de combustible. los datos principales de este automóvil son que la autonomía de crucero eléctrico puro cltc es de 520 km, el tiempo de aceleración de 0 a 100 kilómetros es de 6,9 ​​segundos y está equipado con una batería de fosfato de hierro y litio con una capacidad de 59,2 grados.

cuando se presentó y lanzó este automóvil, el foco de la publicidad fue el interior de este automóvil. en resumen, este automóvil eléctrico puro de tamaño mediano con menos de 130.000 yuanes tiene cinco pantallas en la cabina delantera, respectivamente, son las pantallas de visualización. el instrumento lcd, la pantalla de control central, la pantalla de entretenimiento del copiloto y los espejos retrovisores electrónicos izquierdo y derecho. de hecho, es muy raro que un modelo de este precio y nivel esté equipado con espejos retrovisores electrónicos. este también puede ser un producto del que dongfeng honda esté orgulloso.

pero a pesar de esto, no creemos que lingxi l tenga el potencial de convertirse en un modelo más vendido. ¡incluso se puede decir que lingxi l es una demostración equivocada de marcas de empresas conjuntas en la construcción de vehículos eléctricos!

en primer lugar, entre los vehículos eléctricos domésticos de 129.800 yuanes, este automóvil solo está equipado con una batería de fosfato de hierro y litio de 59,2 kwh, y la autonomía eléctrica pura del cltc es de solo 520 kilómetros. todo el mundo tiene una idea de lo débil que funciona el cltc. los estándares de condiciones son. escuché que la duración de la batería de este automóvil no es larga. para uso doméstico, si corre una larga distancia, la duración de la batería puede ser aún peor. al mismo precio, la autonomía de crucero eléctrica pura cltc del xpeng mona m03 puede alcanzar los 620 kilómetros. ¡ésta es la diferencia!

al mismo tiempo, también hemos visto que el lingxi l, como suv de tamaño mediano puramente eléctrico con un precio de 129.800 yuanes, está equipado con una suspensión trasera no independiente con barra de torsión. esto es demasiado improvisado para peugeot citroen. está ajustando tenemos conocimientos únicos sobre la calibración de vigas de torsión, pero nunca hemos escuchado que las vigas de torsión de honda tengan capacidades comparables a las de la suspensión independiente.

en términos de asistencia a la conducción inteligente que todos valoran, lingxi l casi no tiene frenado activo, o incluso es estándar, crucero adaptativo a máxima velocidad y centrado de carril. si desea que este automóvil tenga capacidades de asistencia a la conducción, los usuarios necesitan gasto adicional. 26.000 yuanes en equipamiento opcional. y este paquete opcional no solo tiene el sistema de asistencia a la conducción, sino que también viene con kits de apariencia y mejoras en el interior y los asientos, por lo que si desea asistencia a la conducción, debe llevar todo este conjunto consigo. desde este punto de vista, sigue siendo la actitud arrogante de una marca de empresa conjunta, que es muy difícil de entender.

al mismo tiempo, este automóvil solo viene con 4 parlantes de serie y no hay ajuste eléctrico para el copiloto. junto con la suspensión de barra de torsión trasera, el nivel de configuración de este automóvil es muy promedio y el rendimiento de costos es. también muy bajo. estos modelos aparecen en el mercado nacional actual de vehículos de nueva energía y su competitividad es lamentablemente pequeña.

por lo tanto, nuestra evaluación del automóvil lingxi l es que es un ejemplo equivocado de una marca de empresa conjunta que construye un automóvil eléctrico. este automóvil tiene una longitud de 4,83 metros, cinco pantallas en el automóvil y espejos retrovisores electrónicos, pero está equipado. con suspensión trasera con barra de torsión, audio de 4 parlantes y sin sistema de asistencia a la conducción de serie, se puede decir que todo el esfuerzo se realiza en la superficie.

desde un nivel más profundo, este automóvil aún no se aleja del pensamiento inercial de las marcas conjuntas en los modelos de gama media y baja. lo llamamos bordar una flor en un saco. en otras palabras, la textura central del producto es. demasiado ordinario, por lo que es básicamente imposible que este automóvil tenga la capacidad de venderse bien. la conferencia de prensa es el momento más glorioso de este automóvil.