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no atual mercado doméstico de veículos de nova energia, as marcas de joint venture são relativamente fracas, e muitos novos modelos de energia produzidos por marcas de joint venture são até chamados de "sem marca". pode-se dizer que depois que o mercado automobilístico nacional entrou rapidamente no novo caminho energético, a situação geral das marcas de joint venture foi muito difícil. a participação dos veículos a combustível foi repetidamente corroída e os novos veículos energéticos não conseguiram decolar. marcas de risco muito passivas...

na noite de 26 de setembro, a dongfeng honda lançou um novo sedã elétrico puro de tamanho médio, lingxi l. há apenas um modelo da série, ao preço de 129.800 yuans, de acordo com os padrões de julgamento anteriores de muitos amigos, um carro com. um comprimento de 4.830 mm os carros de médio porte "joint venture" são vendidos por menos de 130.000 yuans, o que é considerado discreto. claro, isso ocorre na era dos veículos a combustível. os dados principais deste carro são que o alcance de cruzeiro elétrico puro do cltc é de 520 km, o tempo de aceleração de 0 a 100 quilômetros é de 6,9 ​​segundos e está equipado com uma bateria de fosfato de ferro-lítio com capacidade de bateria de 59,2 graus.

quando este carro foi revelado e lançado, o foco da publicidade foi o interior deste carro. em suma, este sedã elétrico puro de tamanho médio com menos de 130.000 yuans tem cinco telas na cabine dianteira, respectivamente, são as telas de exibição. o instrumento lcd, tela de controle central, tela de entretenimento do copiloto e espelhos retrovisores eletrônicos esquerdo e direito. na verdade, é muito raro que um modelo deste preço e nível seja equipado com espelhos retrovisores eletrônicos. este também pode ser um ponto de produto do qual a dongfeng honda se orgulha.

mas, apesar disso, não achamos que o lingxi l tenha potencial para se tornar um modelo mais vendido. pode-se até dizer que o lingxi l é uma demonstração errada de marcas de joint venture na construção de veículos elétricos!

em primeiro lugar, entre os veículos elétricos domésticos de 129.800 yuans, este carro está equipado apenas com uma bateria de fosfato de ferro-lítio de 59,2 kwh, e o alcance elétrico puro do cltc é de apenas 520 quilômetros. todos sabem o quão fracos são os padrões de condições de trabalho do cltc. ouvi dizer que a duração da bateria deste carro não é longa. para uso doméstico, se você percorrer uma longa distância, a duração da bateria pode ser ainda pior. pelo mesmo preço, o alcance de cruzeiro elétrico puro cltc do xpeng mona m03 pode chegar a 620 quilômetros. essa é a diferença!

ao mesmo tempo, também vimos que o lingxi l, como um suv elétrico de tamanho médio com um preço de 129.800 yuans, está equipado com uma suspensão traseira não independente com barra de torção. está se ajustando temos insights exclusivos sobre a calibração dos feixes de torção, mas nunca ouvimos falar que os feixes de torção da honda tenham capacidades comparáveis ​​à suspensão independente.

em termos de assistência de direção inteligente que todos valorizam, lingxi l quase não tem, ou mesmo frenagem ativa padrão, cruzeiro adaptativo em velocidade total e centralização de faixa. se você deseja que este carro tenha recursos de assistência de direção, os usuários precisam de gastos adicionais. 26.000 yuans em equipamentos opcionais. e este pacote opcional não só conta com o sistema de assistência à direção, mas também vem com kits de aparência e atualizações para o interior e os bancos. portanto, se você quiser assistência à direção, terá que levar todo esse conjunto com você. deste ponto de vista, ainda é a atitude arrogante de uma marca de joint venture, que é muito difícil de entender.

ao mesmo tempo, este carro vem com apenas 4 alto-falantes como padrão, e não há ajuste elétrico para o co-piloto. juntamente com a suspensão traseira com barra de torção, o nível de configuração deste carro é muito médio e o desempenho de custo é. também muito baixo. esses modelos aparecem no atual mercado nacional de veículos com novas energias e sua competitividade é lamentavelmente pequena.

portanto, nossa avaliação do carro lingxi l é que ele é um exemplo errado de uma marca de joint venture construindo um carro elétrico. esse carro tem 4,83 metros de comprimento, cinco telas no carro e retrovisores eletrônicos, mas está equipado. com suspensão traseira com barra de torção, áudio de 4 alto-falantes e nenhum sistema de assistência à direção padrão, pode-se dizer que todo o esforço é feito na superfície.

em um nível mais profundo, este carro ainda não foge do pensamento inercial das marcas de joint venture em modelos de médio a baixo custo. chamamos isso de bordar uma flor em um saco. muito comum, então é basicamente impossível para este carro ter a capacidade de vender bem. a coletiva de imprensa é o momento mais glorioso deste carro.