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nell'attuale mercato nazionale dei veicoli a nuova energia, i marchi delle joint venture sono relativamente deboli e molti nuovi modelli energetici prodotti dai marchi delle joint venture sono addirittura chiamati "no-brands". si può dire che dopo che il mercato automobilistico nazionale è entrato rapidamente nel nuovo percorso energetico, la situazione complessiva dei marchi di joint venture è stata molto difficile. la quota dei veicoli a carburante è stata ripetutamente erosa e i nuovi veicoli energetici non sono riusciti a decollare marchi di venture capital molto passivi...

la sera del 26 settembre, dongfeng honda ha lanciato una nuova berlina elettrica di medie dimensioni lingxi l. c'è solo un modello della serie, al prezzo di 129.800 yuan se secondo i precedenti standard di giudizio di molti amici, un'auto con una lunghezza di 4830 mm le auto di medie dimensioni "joint venture" vengono vendute per meno di 130.000 yuan, il che è considerato un profilo basso naturalmente, questa è l'era dei veicoli a carburante. i dati principali di questa vettura sono che l'autonomia di crociera elettrica pura cltc è di 520 km, il tempo di accelerazione da 0 a 100 chilometri è di 6,9 secondi ed è dotata di una batteria al litio ferro fosfato con una capacità della batteria di 59,2 gradi.

quando questa vettura è stata presentata e lanciata, l'attenzione della pubblicità è stata rivolta agli interni. in breve, questa vettura elettrica pura di medie dimensioni con meno di 130.000 yuan ha cinque schermi nell'abitacolo, rispettivamente lo strumento lcd, lo schermo di controllo centrale, lo schermo di intrattenimento del copilota e gli specchietti retrovisori elettronici sinistro e destro. è davvero molto raro che un modello di questo prezzo e livello sia dotato di specchietti retrovisori elettronici. questo potrebbe anche essere un punto di prodotto di cui dongfeng honda è orgoglioso.

ma nonostante ciò, non pensiamo che lingxi l abbia il potenziale per diventare un modello più venduto. si può addirittura dire che lingxi l è una dimostrazione sbagliata di marchi di joint venture nella costruzione di veicoli elettrici!

prima di tutto, tra i veicoli elettrici domestici da 129.800 yuan, questa vettura è dotata solo di una batteria al litio ferro fosfato da 59,2 kwh e l'autonomia elettrica pura del cltc è di soli 520 chilometri. tutti hanno un'idea di quanto sia debole il cltc le condizioni sono standard. ho sentito che la durata della batteria di questa macchina non è lunga per natura. per l'uso domestico, se si percorre una lunga distanza, la durata della batteria potrebbe essere anche peggiore. allo stesso prezzo, l'autonomia di crociera elettrica pura cltc di xpeng mona m03 può raggiungere i 620 chilometri. questa è la differenza!

allo stesso tempo, abbiamo anche visto che lingxi l, un suv di medie dimensioni completamente elettrico con un prezzo di 129.800 yuan, è dotato di una sospensione posteriore non indipendente a ponte torcente. questo è un po' troppo improvvisato si sta adattando abbiamo conoscenze uniche sulla calibrazione delle travi di torsione, ma non abbiamo mai sentito dire che le travi di torsione honda abbiano capacità paragonabili alle sospensioni indipendenti.

in termini di assistenza alla guida intelligente che tutti apprezzano, lingxi l non ha quasi nessuna frenata attiva, se non addirittura standard, crociera adattiva a tutta velocità e centraggio della corsia. se vuoi che questa vettura abbia funzionalità di assistenza alla guida, gli utenti hanno bisogno di una spesa aggiuntiva 26.000 yuan sugli equipaggiamenti opzionali. e questo pacchetto opzionale non include solo il sistema di assistenza alla guida, ma include anche kit estetici e aggiornamenti agli interni e ai sedili, quindi se desideri assistenza alla guida, devi portare con te l'intero set. da questo punto di vista, è ancora molto difficile capire l'atteggiamento arrogante di un marchio di joint venture.

allo stesso tempo, questa vettura è dotata di serie solo di 4 altoparlanti e non è prevista alcuna regolazione elettrica per il copilota. in combinazione con la sospensione posteriore a barra di torsione, il livello di configurazione di questa vettura è molto nella media e il rapporto costo-prestazioni lo è anche molto basso. tali modelli compaiono oggi nel mercato interno dei veicoli a nuova energia e la loro competitività è pietosamente ridotta.

pertanto, la nostra valutazione dell'auto lingxi l è che si tratta di un esempio sbagliato di un marchio in joint venture che costruisce un'auto elettrica. questa vettura ha una lunghezza di 4,83 metri, cinque schermi nell'auto e specchietti retrovisori elettronici, ma è dotata. con la sospensione posteriore a ponte torcente, l'audio a 4 altoparlanti e l'assenza di un sistema di assistenza alla guida standard, si può dire che tutto lo sforzo viene svolto in superficie.

da un livello più profondo, questa macchina non si allontana ancora dal pensiero inerziale dei marchi di joint venture nei modelli di fascia medio-bassa. lo chiamiamo ricamo di un fiore su un sacco. in altre parole, la trama principale del prodotto è troppo ordinaria, quindi è praticamente impossibile che questa vettura abbia la capacità di vendere bene. la conferenza stampa è il momento più glorioso di questa vettura.