2024-09-29
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현재 국내 신에너지 자동차 시장에서는 합작 브랜드의 역량이 상대적으로 약하고, 합작 브랜드가 생산하는 신에너지 모델 중 다수가 '노브랜드'라 불리기도 한다. 국내 자동차 시장이 빠르게 신에너지 트랙에 진입한 후, 합작 브랜드의 전반적인 상황은 매우 어려웠으며, 연료 자동차의 점유율이 반복적으로 침식되었고 이로 인해 많은 합작 자동차가 탄생하지 못했습니다. 벤처 브랜드는 매우 수동적입니다 ...
9월 26일 저녁, dongfeng honda는 새로운 순수 전기 중형 세단 제품인 lingxi l을 출시했습니다. 많은 친구들의 이전 판단 기준에 따르면 이 시리즈에는 단 하나의 모델만 있으며 가격은 129,800위안입니다. 길이 4830mm의 '합작' 중형차는 13만 위안 미만으로 판매되는데, 이는 물론 연료전지 시대다. 이 차의 핵심 데이터는 cltc 순수 전기 항속거리가 520km, 0~100km 가속 시간은 6.9초, 배터리 용량 59.2도의 리튬인산철 배터리를 탑재했다는 점이다.
이 차가 공개되고 출시되었을 때 대중의 관심은 이 차의 내부에 있었습니다. 간단히 말해, 13만 위안 미만의 이 중형 순수 전기차는 전면 캐빈에 각각 5개의 화면이 있습니다. lcd 계기, 중앙 제어 화면, 부조종사 엔터테인먼트 화면 및 왼쪽 및 오른쪽 전자 백미러. 이 가격과 수준의 모델에 전자식 백미러가 탑재된 경우는 정말 드물다. 이는 둥펑혼다가 자랑하는 제품 포인트이기도 하다.
그러나 그럼에도 불구하고 우리는 lingxi l이 베스트 셀러 모델이 될 가능성이 없다고 생각합니다. 심지어 lingxi l은 전기 자동차 제작에 있어 합작 회사 브랜드의 잘못된 시연이라고 말할 수도 있습니다!
우선 129,800위안의 가정용 전기차 중 이 차에는 59.2kwh 리튬인산철 배터리만 장착되어 있으며, cltc 순수 전기 주행거리는 520km에 불과하다. cltc가 얼마나 약한지 누구나 짐작할 수 있을 것이다. 조건 기준은 이 차의 특성상 배터리 수명이 길지 않다고 들었는데, 가정용으로는 장거리를 주행할 경우 배터리 수명이 더욱 단축될 수 있습니다. 같은 가격으로 xpeng mona m03의 cltc 순수 전기 순항 범위는 620km에 달할 수 있습니다. 이것이 바로 차이점입니다!
동시에 우리는 가격이 129,800위안인 순수 전기 중형 suv인 lingxi l에 토션빔 비독립형 리어 서스펜션이 장착되어 있다는 사실도 확인했습니다. 우리는 토션빔 보정에 대한 독특한 통찰력을 갖고 있지만, 혼다의 토션빔이 독립 서스펜션에 필적하는 성능을 가지고 있다는 말은 들어본 적이 없습니다.
모두가 중요하게 생각하는 스마트 운전 지원 측면에서 lingxi l에는 능동 제동, 전속 적응형 크루즈 및 차선 센터링 기능이 거의 없거나 심지어 표준 수준입니다. 옵션 장비 26,000위안. 그리고 이 옵션 패키지에는 운전 보조 시스템뿐만 아니라 외관 키트와 인테리어 및 좌석 업그레이드도 함께 제공됩니다. 따라서 운전 보조를 원할 경우 이 전체 세트를 가져가야 합니다. 이런 관점에서 볼 때 여전히 합작 브랜드의 오만한 태도는 매우 이해하기 어렵습니다.
동시에 이 차량에는 4개의 스피커만 표준으로 제공되며 부조종사를 위한 전기 조정이 없습니다. 후면 토션 빔 서스펜션과 함께 이 차량의 구성 수준은 매우 평균적이며 비용 성능도 좋습니다. 또한 매우 낮습니다. 이러한 모델은 오늘날 국내 신에너지 자동차 시장에 등장하고 있으며, 그 경쟁력은 한심할 정도로 적습니다.
따라서 lingxi l 자동차에 대한 우리의 평가는 합작 브랜드가 전기 자동차를 만드는 잘못된 사례라는 것입니다. 이 자동차는 길이가 4.83미터이고 차에 5개의 스크린이 있고 전자 백미러가 장착되어 있습니다. 후방 토션빔 서스펜션, 4스피커 오디오, 표준 주행 보조 시스템이 없어 모든 노력이 표면에서 이루어졌다고 할 수 있습니다.
좀 더 깊이 생각해보면 이 차는 여전히 중저가 모델의 합작 브랜드의 관성적 사고에서 벗어나지 못하고 있습니다. 즉, 제품의 핵심 질감이 꽃을 수놓은 것입니다. 너무 평범해서 이 차가 잘 팔릴 수 있는 능력을 갖추는 것은 기본적으로 불가능합니다. 기자간담회는 이 차의 가장 영광스러운 순간입니다.
