berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

di pasar kendaraan energi baru dalam negeri saat ini, merek usaha patungan relatif lemah, dan banyak model energi baru yang diproduksi oleh merek usaha patungan bahkan disebut "tanpa merek". dapat dikatakan bahwa setelah pasar mobil domestik dengan cepat memasuki jalur energi baru, situasi keseluruhan merek usaha patungan menjadi sangat sulit. pangsa kendaraan berbahan bakar berulang kali terkikis, dan kendaraan energi baru gagal lepas landas merek ventura sangat pasif...

pada malam tanggal 26 september, dongfeng honda meluncurkan produk sedan menengah listrik murni baru lingxi l. hanya ada satu model dalam seri ini, dengan harga 129.800 yuan. jika menurut standar penilaian banyak teman sebelumnya, sebuah mobil dengan mobil ukuran menengah "joint venture" berukuran 4.830mm dijual dengan harga kurang dari 130.000 yuan, yang dianggap low profile. data inti mobil ini adalah daya jelajah listrik murni cltc 520 km, waktu akselerasi 0 hingga 100 kilometer 6,9 detik, dan dilengkapi baterai lithium iron phosphate dengan kapasitas baterai 59,2 derajat.

saat mobil ini diluncurkan dan diluncurkan, fokus publisitasnya adalah interior mobil ini. singkatnya, mobil listrik murni berukuran sedang dengan harga kurang dari 130.000 yuan ini memiliki lima layar di kabin depan, masing-masing merupakan tampilan layar instrumen lcd, layar kendali pusat, layar hiburan co-pilot, dan kaca spion elektronik kiri dan kanan. memang sangat jarang model dengan harga dan level seperti ini dilengkapi dengan kaca spion elektronik. ini mungkin juga menjadi salah satu produk yang dibanggakan dongfeng honda.

namun meski begitu, menurut kami lingxi l tidak berpotensi menjadi model terlaris. bahkan bisa dikatakan lingxi l merupakan salah satu demonstrasi merek joint venture dalam membangun kendaraan listrik!

pertama-tama, di antara kendaraan listrik rumah tangga seharga 129,800 yuan, mobil ini hanya dilengkapi dengan baterai lithium besi fosfat 59,2 kwh, dan jangkauan listrik murni cltc hanya 520 kilometer. setiap orang memiliki gambaran betapa lemahnya kerja cltc kondisinya standar. saya dengar daya tahan baterai mobil ini tidak lama. untuk penggunaan di rumah, jika dijalankan jarak jauh, daya tahan baterai mungkin akan lebih buruk. dengan harga sama, daya jelajah listrik murni cltc xpeng mona m03 bisa mencapai 620 kilometer, ini bedanya!

di saat yang sama, kita juga telah melihat bahwa lingxi l, sebagai suv medium elektrik murni dengan harga 129.800 yuan, dilengkapi dengan suspensi belakang non-independen torsion beam.ini agak terlalu seadanya jika peugeot citroen sedang menyesuaikan kami memiliki wawasan unik dalam mengkalibrasi torsion beam, namun kami belum pernah mendengar bahwa torsion beam honda memiliki kemampuan yang sebanding dengan suspensi independen.

dalam hal bantuan mengemudi cerdas yang dihargai semua orang, lingxi l hampir tidak memiliki, atau bahkan pengereman aktif standar, pelayaran adaptif kecepatan penuh, dan pemusatan jalur. jika ingin mobil ini memiliki kemampuan bantuan mengemudi, pengguna memerlukan pengeluaran tambahan 26.000 yuan untuk perlengkapan opsional. dan paket opsional ini tidak hanya memiliki sistem bantuan mengemudi, tetapi juga dilengkapi dengan perlengkapan penampilan dan peningkatan pada interior dan jok. dari sudut pandang ini, masih merupakan sikap arogan merek patungan yang sangat sulit dipahami.

sementara itu, mobil ini hanya hadir dengan 4 speaker sebagai standar, dan tidak ada penyesuaian elektrik pada co-pilotnya, ditambah dengan suspensi torsion beam belakang, tingkat konfigurasi mobil ini sangat rata-rata, dan performa biayanya juga sangat rendah. model-model seperti itu muncul di pasar kendaraan energi baru dalam negeri saat ini, dan daya saingnya sangat kecil.

oleh karena itu, penilaian kami terhadap mobil lingxi l adalah contoh yang salah dari merek patungan yang membangun mobil listrik. mobil ini memiliki panjang 4,83 meter, lima layar di dalam mobil, dan kaca spion elektronik, namun telah dilengkapi. dengan suspensi torsion beam belakang, audio 4 speaker, dan tidak ada sistem bantuan berkendara standar, bisa dikatakan semua tenaga dilakukan di permukaan.

dari tingkat yang lebih dalam, mobil ini tetap tidak lepas dari pemikiran inersia merek-merek patungan pada model kelas menengah ke bawah. kami menyebutnya menyulam bunga di atas karung terlalu biasa, jadi pada dasarnya mustahil mobil ini bisa laris manis. konferensi pers merupakan momen paling gemilang dari mobil ini.