новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

на нынешнем внутреннем рынке транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, бренды совместных предприятий относительно слабы, а многие модели новых энергетических моделей, производимые брендами совместных предприятий, даже называются «не-брендами». можно сказать, что после того, как внутренний автомобильный рынок быстро вышел на новый энергетический путь, общая ситуация с совместными брендами стала очень сложной. доля транспортных средств, работающих на топливе, неоднократно снижалась, и автомобили на новых источниках энергии не смогли взлететь. венчурные бренды очень пассивны...

вечером 26 сентября компания dongfeng honda представила новый чисто электрический седан среднего размера lingxi l. в серии есть только одна модель по цене 129 800 юаней. если по предыдущим оценкам многих друзей, это автомобиль с . среднеразмерные автомобили «сп» длиной 4830 мм продаются менее чем за 130 000 юаней, что считается невысокой ценой. конечно, это в эпоху топливных автомобилей. основные данные этого автомобиля заключаются в том, что запас хода на чистом электричестве cltc составляет 520 км, время разгона от 0 до 100 километров составляет 6,9 секунды, и он оснащен литий-железо-фосфатной батареей с емкостью аккумулятора 59,2 градуса.

когда этот автомобиль был представлен и выпущен, в центре внимания общественности был интерьер этого автомобиля. короче говоря, этот чистый электромобиль среднего размера стоимостью менее 130 000 юаней имеет пять экранов в передней кабине, соответственно, экраны дисплея. жк-прибор, центральный экран управления, развлекательный экран второго пилота, а также левое и правое электронные зеркала заднего вида. действительно, очень редко модель такой цены и уровня оснащена электронными зеркалами заднего вида. это также может быть особенностью продукта, которой гордится dongfeng honda.

но, несмотря на это, мы не думаем, что lingxi l имеет потенциал стать самой продаваемой моделью. можно даже сказать, что lingxi l — это неверная демонстрация совместных брендов по созданию электромобилей!

прежде всего, среди бытовых электромобилей стоимостью 129 800 юаней этот автомобиль оснащен только литий-железо-фосфатной батареей емкостью 59,2 квтч, а запас хода на чистом электричестве cltc составляет всего 520 километров. все имеют представление о том, насколько слабо работает cltc. условия стандартные. я слышал, что срок службы батареи у этой машины невелик. при домашнем использовании, если бегать на большие расстояния, срок службы батареи может быть еще хуже. за ту же цену запас хода на чистом электричестве cltc xpeng mona m03 может достигать 620 километров. вот в чем разница!

в то же время мы также видели, что lingxi l, как чистый электрический внедорожник среднего размера с ценой 129 800 юаней, оснащен независимой задней подвеской с торсионной балкой. это слишком временное решение для peugeot citroen. регулируется у нас есть уникальные знания в области калибровки торсионных балок, но мы никогда не слышали, чтобы торсионные балки honda обладали возможностями, сравнимыми с независимой подвеской.

что касается интеллектуальной помощи при вождении, которую все ценят, у lingxi l почти нет или даже нет стандартного активного торможения, адаптивного круиза на полной скорости и центрирования полосы движения. если вы хотите, чтобы этот автомобиль имел возможности помощи при вождении, пользователям потребуются дополнительные расходы. 26 000 юаней на дополнительное оборудование. и этот дополнительный пакет включает не только систему помощи при вождении, но также комплекты внешнего вида, а также улучшения интерьера и сидений. так что, если вам нужна помощь при вождении, вам придется взять с собой весь этот комплект. с этой точки зрения, это по-прежнему высокомерное отношение бренда совместного предприятия, которое очень трудно понять.

при этом в стандартной комплектации этот автомобиль имеет всего 4 динамика, а электрическая регулировка второго пилота отсутствует. в сочетании с задней торсионной подвеской уровень комплектации этого автомобиля весьма средний, а ценовые показатели – средние. тоже очень низкий. такие модели появляются сегодня на отечественном рынке транспортных средств на новых источниках энергии, и их конкурентоспособность прискорбно мала.

таким образом, наша оценка автомобиля lingxi l заключается в том, что это неправильный пример совместного предприятия, создающего электромобиль. этот автомобиль имеет длину 4,83 метра, пять экранов в автомобиле и электронные зеркала заднего вида, но он оборудован. с задней торсионной подвеской, аудиосистемой с 4 динамиками и отсутствием стандартной системы помощи при вождении, можно сказать, что все усилия прилагаются на поверхности.

на более глубоком уровне этот автомобиль все еще не отходит от инерционного мышления совместных брендов моделей среднего и низкого уровня. другими словами, основная текстура продукта — это вышивка цветка на мешке. слишком обычный, поэтому этот автомобиль практически не может хорошо продаваться. пресс-конференция — самый славный момент этой машины.