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el 26 de septiembre es un día normal para la mayoría de los trabajadores, pero los profesores de los principales medios automotrices están extremadamente ocupados porque hay demasiados autos nuevos para preventa o lanzamiento en este día.

según estadísticas incompletas, el 26 de septiembre se lanzaron al menos una docena de autos nuevos. entre ellos, zhiji automobile, una submarca de saic motor, lanzó el zhiji ls6, un modelo de alta gama propiedad de changan, que se dice que es el único automóvil nuevo de su clase con "chasis digital" y "dirección en las cuatro ruedas". la marca de vehículos de nueva energía avita ha lanzado el avita 07, su primer modelo que ofrece una versión de potencia extendida.

(fuente: internet)

también se exhiben modelos como gac aion rt, dongfeng xinghai s7, chery xingtu yaoguang c-dm versión eléctrica con tracción en las cuatro ruedas, changan qiyuan a07, lynk & co 06 renew/em-p, faw pentium v70/t90 longyao edition. en este día, el popular modelo g9 de xpeng se agregó a la fecha de preventa o lanzamiento, con una nueva versión pro de alto rendimiento y tracción en las cuatro ruedas 650.

si bien las marcas independientes están haciendo esfuerzos, las marcas de empresas conjuntas tampoco están inactivas: honda y dongfeng motor lanzaron conjuntamente el lingxi l, y gac lanzó conjuntamente el accord 2025 y changan lanzó conjuntamente el mondeo 2025.

no solo el 26 de septiembre, todas las principales empresas automotrices estuvieron muy ocupadas durante todo septiembre, huawei celebró sucesivas conferencias de prensa, primero lanzando la versión de cinco plazas del wenjie m9 y luego el zhijie r7. empresas automotrices como lantu, deep blue, qiyuan, byd y great wall también han celebrado conferencias de lanzamiento de nuevos productos, con aproximadamente 50 nuevos modelos de automóviles lanzados a lo largo del mes.

aunque las empresas automotrices han lanzado muchos productos nuevos en los últimos meses, nunca se ha lanzado una gran cantidad de autos nuevos juntos como en septiembre, e incluso se lanzaron más de una docena de autos el mismo día. ¿cuál es el motivo del explosivo lanzamiento de coches nuevos por parte de las empresas automovilísticas?

los autos nuevos están abarrotados y los autos circulan en "nueve de oro y diez de plata".

cada septiembre y octubre, cuando el caluroso verano se convierte en aire fresco del otoño y no hace tanto frío como el invierno, el deseo de consumo de los consumidores aumentará significativamente, por lo que casi todos los ámbitos de la vida tienen el dicho "golden nine y silver ten". la primera razón por la que las empresas automotrices lanzan colectivamente autos nuevos en septiembre es aumentar las ventas a través de autos nuevos con configuraciones mejoradas cuando la industria automotriz entra en la temporada alta de ventas.

sin embargo, el momento de ingresar al golden nine y silver ten es solo la razón superficial por la que las compañías automotrices lanzan colectivamente autos nuevos. la razón interna es que la competencia en la industria se ha intensificado. precios reducidos para competir con sus amigos. no es difícil ver en los modelos que se vendieron previamente y se lanzaron el 26 de septiembre que, aunque todavía hay algunos vehículos de combustible, son principalmente vehículos de nueva energía. avita, que originalmente solo implementaba vehículos eléctricos puros, también optó por aceptar vehículos extendidos. tecnología de gama alta. esto mejorará la competitividad del producto.

(fuente: zhiji automobile)

alrededor de 2020, surgieron tesla y byd, y otras empresas de vehículos de nueva energía hicieron todo lo posible para promover la producción en masa de productos. toda la industria entró en la "era de la involución loca" de la "era ppt". el tesla model 3/y también ha sido objeto de múltiples quejas y pancartas de los consumidores para defender sus derechos debido a los repetidos recortes de precios. los modelos champion edition y honor edition lanzados por byd han aumentado el volumen sin aumentar el precio, lo que también ha hecho que innumerables usuarios antiguos se arrepientan de haber comprado automóviles demasiado pronto y han atraído a un gran número de nuevos usuarios a comprar automóviles.

desde la segunda mitad de 2023, la oposición de la industria automotriz a la involución se ha vuelto cada vez más fuerte. el director ejecutivo de huawei smart car solutions bu, yu chengdong, el presidente de geely, li shufu, el presidente de gac, zeng qinghong, y otros se han pronunciado en contra de la involución de la industria, creyendo que el precio de un automóvil no es tan bueno como su valor. los departamentos pertinentes también emitieron avisos pidiendo el fin de la competencia involucional.

(fuente: sitio web del gobierno chino)

en julio del año pasado, 16 empresas automotrices, incluidas byd, tesla y saic, firmaron el "compromiso de la industria automotriz para mantener el orden del mercado de competencia leal" y prometieron no alterar el orden de la competencia leal en el mercado con precios anormales. se llama "compromiso de no reducción de precio". como resultado, el día después de la firma de la carta de compromiso, una empresa automovilística redujo el precio de un determinado modelo hasta en 37.000 yuanes para su promoción.

el valor del volumen requiere la inversión de una gran cantidad de recursos en la investigación y el desarrollo de nuevas tecnologías y nuevas funciones. la reducción de precios es sin duda la solución más sencilla y rápida para mejorar la competitividad del producto. después de todo, los automóviles siguen siendo un medio de transporte en última instancia, y el transporte es el más importante. funciones como la cabina inteligente y la conducción inteligente son solo la guinda del pastel.

(fuente: faw toyota)

las empresas de automóviles no han renunciado a la investigación y el desarrollo de tecnología. tecnologías como las baterías, la carga rápida y la conducción inteligente avanzan cada día. sin embargo, cada año se actualizan muchos vehículos de nueva energía. las empresas para asegurar las ventas no sólo de vehículos de nuevas energías, sino también de combustible. el che también se vio obligado a sumarse a la guerra de precios.

en la era de los vehículos de combustible, las empresas automovilísticas conjuntas no prestaban atención a los coches de producción nacional. no solo eran mucho más caros que los del mismo nivel producidos en el país, sino que muchos modelos también requerían dinero extra para adquirirlos. . hoy en día, el mercado automovilístico nacional ya no está dominado por los vehículos de combustible. los datos de la asociación de concesionarios de automóviles de china muestran que la tasa de penetración de los vehículos nacionales de nuevas energías en agosto fue aproximadamente del 52,4%, alcanzando más de la mitad de la tasa de penetración durante dos meses consecutivos. .

debido al lento ritmo de transformación de la electrificación de las empresas automotrices extranjeras y a las limitaciones de su negocio de vehículos de combustible y de muchas empresas de la cadena de suministro, la competitividad de los vehículos de nueva energía es generalmente menor que la de los vehículos de producción nacional. los vehículos de combustible se ven obligados a reducir los precios para aumentar el volumen de ventas y evitar más pérdidas. tomando como ejemplo el changan ford mondeo, el precio inicial del modelo 2020 es de 192.800 yuanes y el precio inicial del modelo 2025 es de solo 149.800 yuanes.

(fuente: changan ford)

la competencia entre empresas de automóviles permite a los consumidores comprar modelos con configuraciones más altas a precios más bajos, pero para el desarrollo de toda la industria esto no es del todo bueno e incluso tiene muchas desventajas. dado que la industria de vehículos de nueva energía avanza rápidamente, estas deficiencias se han cubierto temporalmente. una vez que la proporción de vehículos de nueva energía alcanza un punto crítico, las deficiencias acumuladas en años de guerra de precios pueden explotar.

la competencia automovilística es feroz: el precio de un rollo no es tan bueno como el valor de un rollo

en la exposición internacional de la industria del automóvil de taizhou el 20 de septiembre, el presidente de geely, li shufu, dijo: "la guerra de precios se está volviendo más barata, la calidad está empeorando y la experiencia de servicio está empeorando. si esto continúa, la empresa estará condenada al fracaso". porque algunas empresas no hablan de ello. si actúas moralmente, no llegarás muy lejos si no actúas éticamente, por lo que geely no puede hacer lo mismo".

li shufu no es la primera persona que expresa esta opinión, yin tongyue, presidente de chery automobile, dijo en una entrevista con los medios de comunicación durante el lanzamiento de star era: "siempre he desaprobado las guerras de precios. siempre hay un límite para bajar. las guerras de precios son para reducir costos, cuando el precio del proveedor cae a un cierto límite, se sacrificará la calidad”.

de hecho, la guerra de precios ha entrado en una etapa feroz y los primeros desafortunados no son las principales empresas automotrices como geely y chery, sino las tiendas 4s y los concesionarios de automóviles de segunda mano. los datos de la asociación de concesionarios de automóviles de china señalan que en los cuatro años comprendidos entre 2020 y 2023, más de 8.000 tiendas 4s nacionales cerraron. en los últimos dos años, grupos de distribuidores como yongao group, senfeng group y baolide han experimentado sucesivos. las tormentas también exponen a bmw. hay noticias de que los concesionarios se están uniendo para luchar contra las empresas de automóviles y exigen que se detengan las promociones de reducción de precios.

(fuente: bmw brilliance)

para las empresas de automóviles, los concesionarios no sólo son una parte de la venta de automóviles, sino también la clave para compartir la presión. los automóviles son relativamente caros. cada vehículo adicional en stock ejerce una presión considerable sobre las empresas automotrices, que se ven obligadas a comprar y transferir inventario, lo que puede aliviar en gran medida su propia presión financiera.

sin embargo, en la era de internet, los precios de los automóviles son relativamente abiertos y transparentes. las empresas automotrices continúan bajando los precios, dejando a los concesionarios con un margen de beneficio muy pequeño. sumado a la feroz guerra de precios, se ha vuelto cada vez más difícil vender automóviles, y muchos concesionarios lo han hecho. hipotecar sus automóviles al banco a cambio de fondos para comprarlos. bajo el círculo vicioso, los concesionarios están acumulando cada vez más vehículos en inventario, y algunos concesionarios con escasos recursos financieros están experimentando graves dificultades financieras debido a la ruptura de su cadena de capital. en los próximos cinco años, decenas de miles de concesionarios pueden quebrar. en china.

lo mismo ocurre con el mercado de automóviles de segunda mano. los precios de los automóviles nuevos se han reducido continuamente y el precio después de la reducción de precios puede ser más bajo que el de los automóviles de segunda mano, lo que ha causado un golpe devastador al mercado de segunda mano. mercado de coches de mano. xiao zhengsan, vicepresidente y secretario general de la asociación de concesionarios de automóviles de china, dijo sin rodeos que el 92% de los concesionarios nacionales de automóviles de segunda mano han sufrido pérdidas en los últimos años. la consecuencia de las pérdidas de las tiendas 4s y de los concesionarios de coches de segunda mano es que la calidad del servicio ha disminuido considerablemente. ya no pueden llegar a fin de mes, por lo que, naturalmente, pueden ahorrar en servicios.

(fuente de la foto: fotografiada por danshatong)

para las propias empresas automotrices, como dijeron li shufu, yin tongyue y otros, para reducir precios y costos, es inevitable sacrificar una cierta cantidad de calidad. la calidad y el servicio son los dos elementos vitales de las empresas automotrices. una vez que se pierden al mismo tiempo, las consecuencias son imaginables. las empresas automovilísticas con una base sólida aún pueden sostenerse a costa de algunas ganancias, mientras que las empresas automotrices con una base débil pueden no sólo matar a sus pares, sino también a ellas mismas.

en la segunda conferencia de pioneros del automóvil del futuro, yu chengdong dijo con franqueza que byd tiene una sólida capacidad de control de costos, por lo que puede aumentar los precios. hongmeng zhixing no es bueno para aumentar los precios, pero puede aumentar el valor, especialmente en la dirección de la conducción inteligente. puede aumentar los precios. gran valor.

"la primera mitad de la industria de los vehículos de nueva energía es la electrificación y la segunda mitad es la inteligencia". esta frase casi siempre se menciona en las conferencias de prensa de las empresas automovilísticas. sin embargo, no hay empresas como huawei que sean capaces de lograr logros en este ámbito. el campo de la inteligencia. afortunadamente, el valor no se limita a la inteligencia, el servicio de nio y el cambio de baterías, la seguridad de volvo, etc., son manifestaciones de su valor e influencia.

al tiempo que aumentan el valor, las empresas automotrices también pueden considerar reducir adecuadamente los lanzamientos de modelos, abandonar la estrategia abrumadora de automóviles y tomar la ruta premium, centrándose en la experiencia y el valor del producto. sólo cuando los consumidores reconocen el valor se puede lograr que "menos es más". lo que es menos es el número de modelos y los costos, y lo que es más es el volumen de ventas, los ingresos y las ganancias.

el 26 de septiembre, cuando más de una docena de autos se prevendan y se lancen el mismo día, quizás cuantos menos, mejor.

se acerca la "era post-nueva energía": ¿quién se quedará en la mesa de póquer?

en la conferencia de lanzamiento de xpeng mona m03 el 27 de agosto, el director ejecutivo de xpeng motors, he xiaopeng, dijo que en los próximos diez años, entre todas las empresas automotrices chinas, incluidas las marcas independientes y las marcas de empresas conjuntas, quizás solo siete puedan considerarse marcas convencionales. yin tongyue, el presidente de leapmotor, zhu jiangming, el presidente de gaohe automobile, ding lei, y otros expertos de la industria también han expresado puntos de vista similares.

(fuente de la foto: fotografiada por danshatong)

para 2030, al menos docenas de empresas automotrices nacionales fracasarán, y feroces guerras de precios acelerarán la eliminación de las empresas automotrices más débiles. sin embargo, xiaotong es optimista sobre el desarrollo de toda la industria nacional de vehículos de nuevas energías. aunque la competencia entre las empresas automovilísticas es extremadamente feroz, la "vida" encontrará su propio camino.

además de los vidrios y los neumáticos, byd auto puede producir casi todo el resto del hardware por sí misma y cuenta con sólidos recursos financieros y una base técnica, por lo que puede estar seguro de que obtendrá precios más bajos. aunque marcas como hongmeng zhixing, weilai e ideal tienen capacidades de precios ligeramente más bajas, se posicionan en el mercado de alta gama y sus grupos de consumidores objetivo son relativamente menos sensibles al precio. además, estas empresas de automóviles también tienen una conducción inteligente. la tecnología de alcance extendido, el reemplazo de baterías, la competitividad central y el valor como el servicio también tienen la oportunidad de convertirse en gigantes de la industria.

(fuente: weilai)

leap motors, que tiene un posicionamiento de producto más bajo, por un lado ha reducido los costos mediante la autoinvestigación y la producción de hardware y tecnología de productos. por otro lado, ha llegado a una cooperación con el gigante automovilístico extranjero stellantis. productos para los mercados extranjeros y también señaló una dirección a otras empresas de automóviles.

el precio por volumen es sólo uno de los medios necesarios para que las empresas automovilísticas mejoren la competitividad de sus productos en un entorno en el que las ventas de vehículos de nuevas energías están aumentando gradualmente. los principales vehículos de nuevas energías nunca han olvidado la importancia del valor por volumen. mientras aumentan los precios, también hemos visto a las empresas automotrices explorar los límites de tecnologías como la conducción inteligente, la carga rápida y el control inteligente, y acelerar la penetración de tecnologías en el mercado para aumentar simultáneamente el valor.

mientras persista la competencia, las guerras de precios no desaparecerán. una vez que la industria se estabilice gradualmente, si las empresas automotrices quieren avanzar, el precio y el valor deben desarrollarse simultáneamente. por lo tanto, los consumidores no tienen por qué ser demasiado pesimistas sobre la involución entre las empresas automotrices. ésta es la única manera de que la industria se desarrolle.

quizás algunas compañías automotrices caigan debido a feroces guerras de precios, pero siempre habrá compañías automotrices que se destaquen y crezcan hasta convertirse en gigantes automotrices globales después de atravesar guerras de precios y valores.