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il 26 settembre è un giorno qualunque per la maggior parte dei lavoratori, ma gli insegnanti dei principali media automobilistici sono estremamente impegnati perché in questo giorno ci sono troppe auto nuove da prevendita o da lanciare.

secondo statistiche incomplete, il 26 settembre sono state lanciate almeno una dozzina di nuove auto. tra queste, zhiji automobile, un sottomarchio di saic motor, ha lanciato la zhiji ls6, un modello di fascia alta di proprietà di changan, che si dice sia l'unica nuova vettura della sua categoria con "telaio digitale" e "quattro ruote sterzanti". il marchio di veicoli new energy avita ha lanciato avita 07, il suo primo modello a offrire una versione di potenza ad autonomia estesa.

(fonte: internet)

in mostra anche gac aion rt, dongfeng xingxinghai s7, chery xingtu yaoguang c-dm versione elettrica a quattro ruote motrici, changan qiyuan a07, lynk & co 06 renew/em-p, faw pentium v70/t90 longyao versione e altri modelli. oggi, alla data di prevendita o di lancio è stato aggiunto il popolare modello g9 di xpeng, con una nuova versione pro 650 a quattro ruote motrici ad alte prestazioni.

mentre i marchi indipendenti stanno facendo sforzi, anche i marchi di joint venture non sono inattivi. honda e dongfeng motor hanno lanciato congiuntamente la lingxi l, e gac ha lanciato congiuntamente l'accordo 2025 e changan ha lanciato congiuntamente la mondeo 2025;

non solo il 26 settembre, tutte le principali case automobilistiche sono state estremamente impegnate per tutto il mese di settembre e huawei ha tenuto diverse conferenze stampa, lanciando prima la versione a cinque posti della wenjie m9 e poi la zhijie r7. anche aziende automobilistiche come lantu, deep blue, qiyuan, byd e great wall hanno tenuto conferenze sul lancio di nuovi prodotti, con circa 50 nuovi modelli di auto lanciati nel corso del mese.

sebbene le case automobilistiche abbiano lanciato molti nuovi prodotti negli ultimi mesi, non è mai stato lanciato un gran numero di nuove auto insieme come a settembre, e nello stesso giorno sono state lanciate anche più di una dozzina di auto. qual è il motivo del lancio esplosivo di nuove auto da parte delle case automobilistiche?

le nuove auto sono affollate e le auto stanno rotolando in "oro nove e argento dieci"

ogni settembre e ottobre, quando la calda estate si trasforma in frizzante aria autunnale e non è fredda come l'inverno, il desiderio di consumo dei consumatori aumenterà in modo significativo, quindi quasi tutti i ceti sociali hanno il detto "golden nine e silver ten". il primo motivo per cui le case automobilistiche lanciano collettivamente nuove auto a settembre è aumentare le vendite attraverso nuove auto con configurazioni aggiornate quando l’industria automobilistica entra nella stagione di punta delle vendite.

tuttavia, il momento di entrare nei golden nine e silver ten è solo la ragione superficiale per cui le aziende automobilistiche lanciano collettivamente nuove auto. la ragione interna è che la concorrenza nel settore si è intensificata. le aziende automobilistiche devono lanciare nuove auto con aggiornamenti hardware e invariati prezzi ridotti per competere con i loro amici. non è difficile vedere dai modelli pre-venduti e lanciati il ​​26 settembre che, sebbene ci siano ancora alcuni veicoli a carburante, si tratta principalmente di veicoli a nuova energia, che originariamente utilizzava solo veicoli elettrici puri, ha scelto di accettare anche l'estensione tecnologia di gamma più elevata. ciò migliorerà la competitività del prodotto.

(fonte: zhiji automobile)

intorno al 2020 sono emerse tesla e byd e altre società di veicoli a nuova energia hanno fatto ogni sforzo per promuovere la produzione di massa dei prodotti. l'intero settore è entrato nell'era della "pazza involuzione" dall'era del ppt. la tesla model 3/y è stata inoltre oggetto di numerosi reclami e striscioni da parte dei consumatori per difendere i propri diritti a causa dei ripetuti tagli dei prezzi. i modelli champion edition e honor edition lanciati da byd hanno aumentato il volume senza aumentare il prezzo, il che ha anche fatto pentire innumerevoli vecchi utenti di aver acquistato auto troppo presto e ha attirato un gran numero di nuovi utenti ad acquistare auto.

dalla seconda metà del 2023, l’opposizione dell’industria automobilistica all’involuzione è diventata sempre più forte. il ceo della bu huawei smart car solutions yu chengdong, il presidente di geely li shufu, il presidente di gac zeng qinghong e altri si sono tutti espressi contro l'involuzione del settore, ritenendo che il prezzo di un'auto non sia buono quanto il suo valore. gli organi competenti hanno inoltre emanato avvisi chiedendo il blocco della concorrenza involutiva.

(fonte: sito web del governo cinese)

nel luglio dello scorso anno, 16 case automobilistiche, tra cui byd, tesla e saic, hanno firmato l'"impegno dell'industria automobilistica a mantenere un ordine di mercato concorrenziale corretto" e hanno promesso di non interrompere l'ordine di concorrenza leale nel mercato con prezzi anormali si chiamava "impegno di nessuna riduzione del prezzo". di conseguenza, il giorno successivo alla firma della lettera di impegno, un'azienda automobilistica ha ridotto il prezzo di un determinato modello fino a 37.000 yuan per la promozione.

il valore del volume richiede una grande quantità di risorse da investire nella ricerca e nello sviluppo di nuove tecnologie e nuove funzioni. la riduzione del prezzo è senza dubbio la soluzione più semplice e veloce per migliorare la competitività del prodotto. dopotutto, in ultima analisi, le automobili sono ancora mezzi di trasporto e il trasporto è la cosa più importante. funzioni come la cabina di pilotaggio intelligente e la guida intelligente sono solo la ciliegina sulla torta.

(fonte: faw toyota)

le aziende automobilistiche non hanno rinunciato alla ricerca e allo sviluppo tecnologico. tecnologie come batterie, ricarica rapida e guida intelligente stanno avanzando ogni giorno che passa. molti nuovi veicoli energetici vengono aggiornati ogni anno. tuttavia, le promozioni di riduzione dei prezzi sono ancora la base per l'auto aziende per garantire le vendite non solo di nuovi veicoli energetici, ma anche di carburante. anche il che è stato costretto a partecipare alla guerra dei prezzi.

nell'era dei veicoli a carburante, le società automobilistiche in joint venture non prestavano alcuna attenzione alle auto di produzione nazionale. non solo erano molto più costose delle auto di pari livello prodotte in patria, ma molti modelli richiedevano anche denaro aggiuntivo per la consegna. al giorno d’oggi, il mercato automobilistico nazionale non è più dominato dai veicoli a carburante. i dati della china automobile dealers association mostrano che il tasso di penetrazione dei veicoli nazionali a nuova energia è stato di circa il 52,4% in agosto, raggiungendo più della metà del tasso di penetrazione per due mesi consecutivi. .

a causa della lentezza della trasformazione dell’elettrificazione delle case automobilistiche estere e dei vincoli del loro business dei veicoli a carburante e di molte aziende della catena di fornitura a monte, la competitività dei veicoli a nuova energia è generalmente inferiore a quella dei veicoli prodotti a livello nazionale i veicoli a carburante sono costretti a ridurre i prezzi per aumentare il volume delle vendite per evitare ulteriori perdite. prendendo come esempio la ford mondeo changan, il prezzo di partenza del modello 2020 è di 192.800 yuan, mentre il prezzo di partenza del modello 2025 è di soli 149.800 yuan.

(fonte: changan ford)

la concorrenza tra le case automobilistiche consente sì ai consumatori di acquistare modelli con configurazioni più elevate a prezzi più bassi, ma per lo sviluppo dell'intero settore non è del tutto positivo e presenta anche molti svantaggi. con i rapidi progressi dell’industria dei veicoli a nuova energia, queste carenze sono state temporaneamente coperte. una volta che la quota di veicoli a nuova energia raggiunge un punto critico, le carenze accumulate in anni di guerre dei prezzi potrebbero esplodere.

la concorrenza automobilistica è feroce: il prezzo di un rotolo non è buono quanto il valore di un rotolo

all'expo internazionale dell'industria automobilistica di taizhou del 20 settembre, il presidente di geely li shufu ha dichiarato: "la guerra dei prezzi diventa più economica, la qualità peggiora e l'esperienza del servizio peggiora. se continua così, l'azienda sarà condannata. perché alcune aziende non parlarne. sii morale e agisci in modo sconsiderato. non andrai lontano senza essere etico e disordinato, quindi geely non può seguire l'esempio.

li shufu non è la prima persona a sostenere questo punto di vista. il presidente della chery automobile, yin tongyue, ha dichiarato in un'intervista ai media durante il lancio di star era: "ho sempre disapprovato le guerre dei prezzi. c'è sempre un limite al ribasso. le guerre dei prezzi servono a ridurre i costi, quando il prezzo del fornitore scende sotto un certo limite, la qualità verrà sacrificata”.

in effetti, la guerra dei prezzi è entrata in una fase feroce, e i primi sfortunati non sono le principali case automobilistiche come geely e chery, ma i negozi 4s e i rivenditori di auto di seconda mano. i dati della china automobile dealers association sottolineano che nei quattro anni dal 2020 al 2023, più di 8.000 negozi 4s nazionali hanno chiuso. negli ultimi due anni, gruppi di concessionari come yongao group, senfeng group e baolide hanno subito temporali. uno dopo l'altro anche la bmw ha esposto c'è notizia che i concessionari si stanno unendo per lottare contro le case automobilistiche e chiedono di fermare le promozioni di riduzione dei prezzi.

(fonte: bmw brilliance)

per le case automobilistiche, i concessionari non sono solo una parte della vendita delle automobili, ma anche la chiave per condividere la pressione. le automobili sono relativamente costose. ogni auto in più in stock esercita una notevole pressione sui concessionari, che sono tenuti ad acquistare e trasferire l'inventario, il che può alleviare notevolmente la loro pressione finanziaria.

tuttavia, nell’era di internet, i prezzi delle automobili sono relativamente aperti e trasparenti. le case automobilistiche continuano ad abbassare i prezzi, lasciando ai concessionari un margine di profitto troppo basso. in combinazione con la feroce guerra dei prezzi, è diventato sempre più difficile vendere automobili, e molti concessionari lo hanno fatto ipotecare la propria auto alla banca in cambio di fondi per l'acquisto dell'auto. in questo circolo vizioso, i concessionari accumulano sempre più veicoli in inventario e alcuni concessionari con risorse finanziarie deboli si trovano ad affrontare gravi problemi finanziari a causa della rottura della catena di capitale. nei prossimi cinque anni, decine di migliaia di concessionari potrebbero andare in bancarotta in cina.

lo stesso vale per il mercato delle auto di seconda mano. i prezzi delle auto nuove sono stati costantemente ridotti e il prezzo dopo la riduzione potrebbe essere inferiore a quello delle auto di seconda mano, il che ha causato un colpo devastante al mercato delle auto di seconda mano. mercato automobilistico manuale. xiao zhengsan, vicepresidente e segretario generale della china automobile dealers association, ha affermato senza mezzi termini che il 92% dei concessionari nazionali di auto usate ha subito perdite negli ultimi anni. la conseguenza delle perdite dei negozi 4s e dei concessionari di auto usate è che la qualità del servizio è diminuita in modo significativo. non riescono già a far quadrare i conti, quindi possono naturalmente risparmiare sui servizi.

(fonte foto: fotografata da danshatong)

per le stesse case automobilistiche, come hanno affermato li shufu, yin tongyue e altri, per ridurre prezzi e costi è inevitabile sacrificare una certa quantità di qualità. qualità e servizio sono le due anime vitali delle case automobilistiche una volta perduti contemporaneamente, si possono immaginare le conseguenze. le aziende automobilistiche con basi solide possono ancora sostenersi a scapito di alcuni profitti, mentre le aziende automobilistiche con basi deboli potrebbero non solo uccidere i loro colleghi, ma anche se stesse.

alla seconda conferenza dei pionieri dell'automobile del futuro, yu chengdong ha affermato francamente che byd ha forti capacità di controllo dei costi, quindi può aumentare i prezzi hongmeng zhixing non è bravo ad aumentare i prezzi, ma può aumentare il valore, soprattutto nella direzione della guida intelligente, e. può aumentare i prezzi.

"la prima metà dell'industria dei veicoli a nuova energia è l'elettrificazione, la seconda metà è l'intelligenza." questa frase viene quasi sempre menzionata nelle conferenze stampa delle case automobilistiche. tuttavia, non ci sono aziende come huawei in grado di raggiungere risultati il campo dell'intelligenza. fortunatamente, il valore non si limita all'intelligenza, alla manutenzione e alla sostituzione della batteria di nio, alla sicurezza di volvo, ecc., tutte manifestazioni del suo valore e della sua influenza.

oltre ad aumentare il valore, le case automobilistiche possono anche considerare di ridurre adeguatamente il rilascio dei modelli, abbandonando la strategia di sopraffazione delle auto e intraprendendo il percorso premium, concentrandosi sull’esperienza e sul valore del prodotto. solo quando il valore viene riconosciuto dai consumatori è possibile realizzare il principio "less is more". ciò che è meno è il numero di modelli e costi, e ciò che è di più è il volume delle vendite, i ricavi e i profitti.

il 26 settembre, quando più di una dozzina di auto vengono prevendute e lanciate nello stesso giorno, forse meno sono, meglio è.

l'"era post-nuova energia" sta arrivando: chi resterà al tavolo da poker?

alla conferenza di lancio di xpeng mona m03 il 27 agosto, il ceo di xpeng motors he xiaopeng ha affermato che nei prossimi dieci anni, tra tutte le case automobilistiche cinesi, compresi marchi indipendenti e marchi di joint venture, forse solo sette potranno essere definiti marchi tradizionali. anche yin tongyue, il presidente di leapmotor zhu jiangming, il presidente di gaohe automobile ding lei e altri addetti ai lavori del settore hanno espresso opinioni simili.

(fonte foto: fotografata da danshatong)

entro il 2030, almeno dozzine di case automobilistiche nazionali falliranno, e le feroci guerre dei prezzi accelereranno l’eliminazione delle case automobilistiche più deboli. tuttavia, xiaotong è ottimista riguardo allo sviluppo dell'intera industria nazionale dei veicoli a nuova energia. sebbene la concorrenza tra le case automobilistiche sia estremamente feroce, la "vita" troverà la sua strada.

oltre a vetro e pneumatici, byd auto può produrre da sola quasi tutto il resto dell'hardware e dispone di forti risorse finanziarie e basi tecniche, quindi può essere certa di prezzi più bassi. sebbene marchi come hongmeng zhixing, weilai e ideal abbiano prezzi leggermente inferiori, si posizionano nel mercato di fascia alta e i loro gruppi di consumatori target sono relativamente meno sensibili al prezzo. inoltre, queste case automobilistiche hanno anche una guida intelligente. tecnologia a lungo raggio, sostituzione della batteria, competitività di base e valore come il servizio hanno anche l'opportunità di crescere fino a diventare giganti del settore.

(fonte: weilai)

leap motors, che ha un posizionamento di prodotto inferiore, da un lato ha ridotto i costi attraverso la ricerca personale e la produzione di hardware e tecnologia del prodotto, dall'altro ha raggiunto una collaborazione con il colosso automobilistico straniero stellantis prodotti per i mercati esteri, che ha indicato una direzione anche ad altre case automobilistiche.

il prezzo in volume è solo uno dei mezzi necessari alle case automobilistiche per migliorare la competitività dei prodotti in un ambiente in cui le vendite di veicoli a nuova energia stanno gradualmente aumentando. i principali veicoli a nuova energia non hanno mai dimenticato l’importanza del valore in termini di volume. mentre aumentavano i prezzi, abbiamo anche visto le case automobilistiche esplorare i limiti di tecnologie come la guida intelligente, la ricarica rapida e il controllo intelligente, e accelerare la penetrazione delle tecnologie nel mercato per aumentarne contemporaneamente il valore.

finché persisterà la concorrenza, le guerre sui prezzi non scompariranno una volta che il settore si sarà gradualmente stabilizzato, se le aziende automobilistiche vogliono andare avanti, prezzo e valore devono essere sviluppati simultaneamente. pertanto, i consumatori non devono essere troppo pessimisti riguardo all'involuzione delle case automobilistiche. questa è l'unica via per lo sviluppo del settore.

forse alcune case automobilistiche cadranno a causa di feroci guerre sui prezzi, ma ci saranno sempre case automobilistiche che si distingueranno e diventeranno giganti automobilistici globali dopo aver attraversato sia guerre di prezzi che guerre di valore.