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le 26 septembre n'est qu'un jour ordinaire pour la plupart des travailleurs, mais les enseignants des principaux médias automobiles sont extrêmement occupés car il y a trop de nouvelles voitures en prévente ou en lancement ce jour-là.

selon des statistiques incomplètes, au moins une douzaine de nouvelles voitures ont été lancées le 26 septembre. parmi elles, zhiji automobile, une sous-marque de saic motor, a lancé le zhiji ls6, un modèle haut de gamme appartenant à changan, qui serait la seule nouvelle voiture de sa catégorie dotée d'un « châssis numérique » et de « quatre roues directrices ». la marque de véhicules à énergie nouvelle avita a lancé l'avita 07, son premier modèle à proposer une version électrique à autonomie étendue.

(source : internet)

gac aion rt, dongfeng xingxinghai s7, chery xingtu yaoguang c-dm version électrique à quatre roues motrices, changan qiyuan a07, lynk & co 06 renew/em-p, faw pentium v70/t90 longyao version et d'autres modèles sont également exposés. ce jour-là, le modèle g9 populaire de xpeng a été ajouté à la date de prévente ou de lancement, avec une nouvelle version pro hautes performances à quatre roues motrices 650.

alors que les marques indépendantes font des efforts, les marques de coentreprise ne restent pas inactives non plus. honda et dongfeng motor ont lancé conjointement le lingxi l, et gac a lancé conjointement l'accord 2025 et ford a lancé conjointement la mondeo 2025.

non seulement le 26 septembre, tous les grands constructeurs automobiles ont été extrêmement occupés tout au long du mois de septembre, huawei a tenu des conférences de presse successives, lançant d'abord la version cinq places du wenjie m9, puis le zhijie r7. des constructeurs automobiles tels que lantu, deep blue, qiyuan, byd et great wall ont également organisé des conférences de lancement de nouveaux produits, avec environ 50 nouveaux modèles de voitures lancés tout au long du mois.

bien que les constructeurs automobiles aient lancé de nombreux nouveaux produits au cours des derniers mois, il n'y a jamais eu un grand nombre de nouvelles voitures lancées ensemble comme en septembre, et même plus d'une douzaine de voitures ont été lancées le même jour. quelle est la raison du lancement explosif de nouvelles voitures par les constructeurs automobiles ?

les nouvelles voitures sont bondées et les voitures roulent en "or neuf et argent dix"

chaque mois de septembre et d'octobre, lorsque l'été chaud se transforme en air frais d'automne et qu'il ne fait pas aussi froid que l'hiver, le désir de consommation des consommateurs augmente considérablement, de sorte que presque tous les horizons ont le dicton « golden nine et silver ten ». la première raison pour laquelle les constructeurs automobiles lancent collectivement de nouvelles voitures en septembre est d'augmenter les ventes grâce à de nouvelles voitures dotées de configurations améliorées lorsque l'industrie automobile entre dans la haute saison des ventes.

cependant, le moment de l'entrée dans le golden nine et le silver ten n'est que la raison superficielle pour laquelle les constructeurs automobiles lancent collectivement de nouvelles voitures. la raison interne est que la concurrence dans l'industrie s'est intensifiée. prix réduits pour rivaliser avec leurs amis. il n'est pas difficile de voir d'après les modèles pré-vendus et lancés le 26 septembre que, même s'il existe encore quelques véhicules à carburant, il s'agit principalement de véhicules à énergie nouvelle. avita, qui ne déployait à l'origine que des véhicules purement électriques, a également choisi d'accepter des véhicules à énergie prolongée. -gamme technologique. cela améliorera la compétitivité des produits.

(source : zhiji automobile)

vers 2020, tesla et byd ont émergé, et d'autres sociétés de véhicules à énergies nouvelles ont fait tout leur possible pour promouvoir la production de masse de produits. l'ensemble de l'industrie est entré dans « l'ère de l'involution folle » à partir de « l'ère ppt ». la tesla model 3/y a également fait l'objet de multiples plaintes et bannières de la part des consommateurs pour défendre leurs droits en raison des baisses de prix répétées. les modèles champion edition et honor edition lancés par byd ont augmenté le volume sans augmenter le prix, ce qui a également fait regretter à d'innombrables anciens utilisateurs d'avoir acheté des voitures trop tôt et a attiré un grand nombre de nouveaux utilisateurs à acheter des voitures.

depuis le second semestre 2023, l’opposition de l’industrie automobile à l’involution est devenue de plus en plus forte. yu chengdong, pdg de la bu huawei smart car solutions, li shufu, président de geely, zeng qinghong, président de gac, et d'autres se sont tous prononcés contre l'involution de l'industrie, estimant que le prix d'une voiture n'est pas aussi bon que sa valeur. les départements concernés ont également publié des avis appelant à l'arrêt de la concurrence involutive.

(source : site web du gouvernement chinois)

en juillet de l'année dernière, 16 constructeurs automobiles, dont byd, tesla et saic, ont signé « l'engagement de l'industrie automobile à maintenir un ordre de concurrence équitable sur le marché » et ont promis de ne pas perturber l'ordre de concurrence loyale sur le marché avec des prix anormaux. c'était ce qu'on appelle un « engagement de non-réduction de prix ». en conséquence, le lendemain de la signature de la lettre d'engagement, un constructeur automobile a réduit le prix d'un certain modèle jusqu'à 37 000 yuans à des fins de promotion.

la valeur du volume nécessite d'investir une grande quantité de ressources dans la recherche et le développement de nouvelles technologies et de nouvelles fonctions. la réduction des prix est sans aucun doute la solution la plus simple et la plus rapide pour améliorer la compétitivité des produits. après tout, les voitures restent en dernière analyse un moyen de transport, et le transport est le plus important. des fonctions telles que les cockpits intelligents et la conduite intelligente ne sont que la cerise sur le gâteau.

(source : faw toyota)

les constructeurs automobiles n'ont pas abandonné la recherche et le développement technologiques. les technologies telles que les batteries, la recharge rapide et la conduite intelligente progressent chaque jour. de nombreux véhicules à énergie nouvelle sont mis à jour chaque année. cependant, les promotions de réduction de prix restent la base des voitures. entreprises pour assurer les ventes. non seulement les véhicules à énergie nouvelle, mais aussi le carburant, le che a également été contraint de se joindre à la guerre des prix.

à l'ère des véhicules à carburant, les coentreprises automobiles ne prêtaient pas du tout attention aux voitures produites dans le pays. non seulement elles étaient beaucoup plus chères que les voitures produites dans le pays du même niveau, mais de nombreux modèles nécessitaient également des fonds supplémentaires pour être livrés. de nos jours, le marché automobile national n'est plus dominé par les véhicules à carburant. les données de l'association chinoise des concessionnaires automobiles montrent que le taux de pénétration des véhicules nationaux à énergie nouvelle était d'environ 52,4 % en août, soit plus de la moitié du taux de pénétration pendant deux mois consécutifs. .

en raison de la lenteur de la transformation en électrification des constructeurs automobiles étrangers et des contraintes de leur activité de véhicules à carburant et de nombreuses entreprises de la chaîne d'approvisionnement en amont, la compétitivité des véhicules à énergie nouvelle est généralement inférieure à celle des véhicules produits dans le pays. les véhicules à carburant sont obligés de réduire les prix pour augmenter le volume des ventes afin d'éviter de nouvelles pertes. en prenant l'exemple de changan ford mondeo, le prix de départ du modèle 2020 est de 192 800 yuans et le prix de départ du modèle 2025 n'est que de 149 800 yuans.

(source : changan ford)

la concurrence entre les constructeurs automobiles permet certes aux consommateurs d'acheter des modèles dotés de configurations plus élevées à des prix inférieurs, mais pour le développement de l'ensemble de l'industrie, ce n'est pas entièrement une bonne chose et présente même de nombreux inconvénients. avec les progrès rapides de l'industrie des véhicules à énergies nouvelles, ces lacunes ont été temporairement masquées. une fois que la part des véhicules à énergies nouvelles atteint un point critique, les lacunes accumulées au cours des années de guerre des prix pourraient exploser.

la concurrence automobile est féroce : le prix d'un rouleau n'est pas aussi bon que sa valeur

lors de l'exposition internationale de l'industrie automobile de taizhou le 20 septembre, le président de geely, li shufu, a déclaré : « la guerre des prix devient moins chère, la qualité se détériore et l'expérience de service se détériore. si cela continue, l'entreprise sera condamnée. parce que certaines entreprises n'en parlez pas. soyez moral et agissez de manière imprudente. vous n'irez pas loin sans être éthique et désordonné, donc geely ne peut pas emboîter le pas.

li shufu n'est pas la première personne à avancer ce point de vue. yin tongyue, président de chery automobile, a déclaré dans une interview accordée aux médias lors du lancement de star era : « j'ai toujours désapprouvé la guerre des prix. il y a toujours une limite à la baisse. les guerres des prix visent à réduire les coûts : lorsque le prix du fournisseur descend jusqu’à une certaine limite, la qualité sera sacrifiée.

en fait, la guerre des prix est entrée dans une phase féroce, et les premiers malchanceux ne sont pas les grands constructeurs automobiles comme geely et chery, mais les magasins 4s et les concessionnaires de voitures d'occasion. les données de l'association chinoise des concessionnaires automobiles soulignent qu'au cours des quatre années allant de 2020 à 2023, plus de 8 000 magasins 4s nationaux ont fermé leurs portes au cours des deux dernières années, des groupes de concessionnaires tels que le groupe yongao, le groupe senfeng et baolide ont connu des orages. l'un après l'autre, bmw a également été exposé. il y a des nouvelles selon lesquelles les concessionnaires s'unissent pour lutter contre les constructeurs automobiles et exigent l'arrêt des promotions de réduction de prix.

(source : bmw brilliance)

pour les constructeurs automobiles, les concessionnaires ne jouent pas seulement un rôle dans la vente des voitures, mais constituent également la clé du partage de la pression. les voitures sont relativement chères. chaque voiture supplémentaire en stock exerce une pression considérable sur les constructeurs automobiles qui sont obligés d'acheter et de transférer des stocks, ce qui peut considérablement alléger leur propre pression financière.

cependant, à l'ère d'internet, les prix des voitures sont relativement ouverts et transparents. les constructeurs automobiles continuent de baisser les prix, laissant les concessionnaires avec une marge bénéficiaire trop faible. associée à la guerre des prix féroce, il est devenu de plus en plus difficile de vendre des voitures, et de nombreux concessionnaires l'ont fait. hypothéquer leur voiture à la banque en échange de fonds pour acheter la voiture. dans le cercle vicieux, les concessionnaires accumulent de plus en plus de véhicules en stock, et certains concessionnaires disposant de faibles ressources financières connaissent de graves problèmes financiers en raison de la rupture de leur chaîne de capital. au cours des cinq prochaines années, des dizaines de milliers de concessionnaires pourraient faire faillite. en chine.

il en va de même pour le marché des voitures d'occasion. les prix des voitures neuves ont été continuellement réduits, et le prix après la réduction des prix peut être inférieur à celui des voitures d'occasion, ce qui a porté un coup dévastateur au marché de l'occasion. marché des voitures à main. xiao zhengsan, vice-président et secrétaire général de l'association chinoise des concessionnaires automobiles, a déclaré sans ambages que 92 % des concessionnaires nationaux de voitures d'occasion ont subi des pertes ces dernières années. la conséquence des pertes des magasins 4s et des concessionnaires de voitures d'occasion est que la qualité du service a considérablement diminué. ils ne parviennent déjà pas à joindre les deux bouts et peuvent donc naturellement économiser sur les services.

(source photo : photographié par danshatong)

pour les constructeurs automobiles eux-mêmes, comme l'ont dit li shufu, yin tongyue et d'autres, afin de réduire les prix et les coûts, il est inévitable de sacrifier une certaine qualité. la qualité et le service sont les deux éléments vitaux des constructeurs automobiles. une fois qu'ils sont perdus en même temps, les conséquences peuvent être imaginées. les constructeurs automobiles dotés de fondations solides peuvent encore survivre au détriment de certains bénéfices, tandis que les constructeurs automobiles dotés de fondations faibles peuvent non seulement tuer leurs pairs, mais aussi se tuer eux-mêmes.

lors de la deuxième conférence des futurs pionniers de l'automobile, yu chengdong a déclaré franchement que byd dispose de fortes capacités de contrôle des coûts, de sorte qu'il peut augmenter les prix. hongmeng zhixing n'est pas doué pour augmenter les prix, mais il peut augmenter la valeur, en particulier dans le sens d'une conduite intelligente, et. peut augmenter les prix. grande valeur.

"la première moitié de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle est l'électrification, et la seconde moitié est l'intelligence." cette phrase est presque toujours mentionnée dans les conférences de presse des constructeurs automobiles. cependant, aucune entreprise comme huawei n'est capable de réaliser des progrès dans ce domaine. le domaine du renseignement. heureusement, la valeur ne se limite pas à l'intelligence du service et du remplacement des batteries de nio, à la sécurité de volvo, etc., qui sont autant de manifestations de sa valeur et de son influence.

tout en augmentant la valeur, les constructeurs automobiles peuvent également envisager de réduire de manière appropriée les sorties de modèles, d'abandonner la stratégie de la voiture dominante et d'emprunter la voie du haut de gamme, en se concentrant sur l'expérience et la valeur du produit. ce n'est que lorsque la valeur est reconnue par les consommateurs que le principe « moins c'est plus » peut être réalisé. ce qui est moins, c'est le nombre de modèles et de coûts, et ce qui est plus, c'est le volume des ventes, les revenus et les bénéfices.

le 26 septembre, lorsque plus d'une douzaine de voitures seront prévendues et lancées le même jour, peut-être que moins il y en aura, mieux ce sera.

l'ère « post-nouvelle énergie » approche : qui restera à la table de poker ?

lors de la conférence de lancement du xpeng mona m03 le 27 août, he xiaopeng, pdg de xpeng motors, a déclaré qu'au cours des dix prochaines années, parmi tous les constructeurs automobiles chinois, y compris les marques indépendantes et les marques de coentreprise, peut-être seulement sept pourront être appelés marques grand public. yin tongyue, zhu jiangming, président de leapmotor, ding lei, président de gaohe automobile, et d'autres acteurs du secteur ont également exprimé des points de vue similaires.

(source photo : photographié par danshatong)

d’ici 2030, au moins des dizaines de constructeurs automobiles nationaux feront faillite, et de féroces guerres de prix accéléreront l’élimination des constructeurs automobiles les plus faibles. cependant, xiaotong est optimiste quant au développement de l'ensemble de l'industrie nationale des véhicules à énergies nouvelles. même si la concurrence entre les constructeurs automobiles est extrêmement féroce, la « vie » suivra son propre chemin.

en plus du verre et des pneus, byd auto peut produire elle-même presque tous les autres matériels, et elle dispose de solides ressources financières et de bases techniques, ce qui lui permet d'être assuré de prix plus bas. bien que des marques telles que hongmeng zhixing, weilai et ideal aient des capacités de prix légèrement inférieures, elles se positionnent sur le marché haut de gamme et leurs groupes de consommateurs cibles sont relativement moins sensibles au prix. la technologie à portée étendue, le remplacement des batteries, la compétitivité de base et la valeur telle que le service ont également la possibilité de devenir des géants de l'industrie.

(source : weilai)

leap motors, qui a un positionnement de produit inférieur, a d'une part réduit ses coûts grâce à l'auto-recherche et à la production de matériel et de technologie, d'autre part, a conclu une coopération avec le géant automobile étranger stellantis. produits destinés aux marchés étrangers, ce qui a également montré une direction à d'autres constructeurs automobiles.

le prix de volume n'est que l'un des moyens nécessaires aux constructeurs automobiles pour améliorer la compétitivité de leurs produits dans un environnement où les ventes de véhicules à énergies nouvelles augmentent progressivement. les principaux véhicules à énergies nouvelles n'ont jamais oublié l'importance de la valeur du volume. tout en augmentant les prix, nous avons également vu les constructeurs automobiles explorer les limites de technologies telles que la conduite intelligente, la recharge rapide et le contrôle intelligent, et accélérer la pénétration des technologies sur le marché pour augmenter simultanément la valeur.

tant que la concurrence persistera, les guerres des prix ne disparaîtront pas. une fois que l'industrie se stabilisera progressivement, si les constructeurs automobiles veulent aller de l'avant, les prix et la valeur doivent se développer simultanément. par conséquent, les consommateurs n’ont pas besoin d’être trop pessimistes quant à l’involution des constructeurs automobiles. c’est simplement la seule voie pour le développement de l’industrie.

peut-être que certains constructeurs automobiles tomberont en raison de guerres de prix féroces, mais il y aura toujours des constructeurs automobiles qui se démarqueront et deviendront des géants automobiles mondiaux après avoir traversé à la fois des guerres de prix et des guerres de valeurs.