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□ zibo daily/zibo evening news/expo news

reportero li xiaoyu

"nací en la nueva china, crecí bajo la bandera roja y crecí con el progreso del país". wang lizhong nació en 1949. este año cumple 75 años, la misma edad que la república.

antes de la fundación de la nueva china, su padre, wang guanglu, era conductor de bombas de agua en el taller de mantenimiento de zhangdian locomotive depot. el trabajo de mantenimiento de las locomotoras de vapor es bastante arduo. wang lizhong todavía recuerda que a menudo llamaban a su padre para realizar llamadas de emergencia en medio de la noche. en ese momento, estaba reparando locomotoras producidas en el extranjero. después de la fundación de la república popular china, se pusieron en uso una tras otra varias locomotoras de vapor nacionales, como el "tipo de construcción", el "tipo popular" y el "tipo de progreso". wang lizhong recuerda que su padre le dijo emocionado: "¡mira, muchacho, este es un tren que hicimos nosotros mismos! ¡es un honor para mí poder inspeccionar y reparar trenes producidos en el país!".

en 1965, wang lizhong, de 16 años, fue asignado al taller de mantenimiento del depósito de locomotoras de zhangdian original (ahora fusionado con el depósito de locomotoras de qingdao) como calderero. "los trenes en ese momento eran muy lentos, se detuvieron y se pusieron en marcha. después de que sonó la flauta, la locomotora de vapor con humo blanco movió los vagones verdes lentamente", recordó wang lizhong: "yo era responsable del mantenimiento de la locomotora". para mantener el corazón de una locomotora de vapor "como era joven y débil en ese momento, y enfrentado a estándares de trabajo estrictos y tareas pesadas, tenía poca confianza en su capacidad para realizar el trabajo. pero con el apoyo de su padre y maestro, y después de varios años de formación, rápidamente se convirtió en un experto técnico único. en ese momento participó en el proyecto de conversión y transformación de equipos de vapor a equipos de combustión interna, y la transformación del equipo científico satisfizo las necesidades de producción en ese momento.

en la década de 1980, las locomotoras diésel sustituyeron gradualmente a las locomotoras de vapor y se convirtieron en la principal fuerza del transporte ferroviario. la velocidad de los trenes comenzó a diversificarse, como trenes expresos, trenes expresos directos, trenes expresos y trenes de alta velocidad. "en comparación con las locomotoras de vapor, las locomotoras diésel son más potentes, no tienen calderas y son mucho más respetuosas con el medio ambiente". en 1996, wang lizhong fue ascendido a ingeniero y el equipo del que era responsable de mantener y gestionar era más sofisticado. "la estructura exterior de la carrocería del automóvil es más suave, la velocidad de conducción es más rápida y los requisitos para nuestro trabajo también son mayores".

después de su jubilación en 2009, wang lizhong fue contratado nuevamente para dedicarse al trabajo de supervisión y continuó aportando sus conocimientos y habilidades profesionales al ferrocarril. durante este período, participó en el proyecto de renovación de la sala de espera de la estación de tren de zibo. "después de la renovación, la sala de espera no sólo tiene una atmósfera de alto nivel, sino que también incorpora elementos históricos y culturales, dándole una huella cultural más urbana".

durante la entrevista, el periodista descubrió que wang lizhong tenía montones de notas didácticas. dijo a los periodistas que en 1972, por recomendación de su empleador, llegó al entonces instituto de tecnología de shandong para realizar más estudios. "detrás del desarrollo de los ferrocarriles está el fuerte apoyo del progreso científico y tecnológico, y también debemos seguir aprendiendo". después de graduarse en 1975, con pleno entusiasmo fundó la universidad de trabajadores "721" bajo la organización de su unidad. impartiendo cursos básicos de ingeniería eléctrica y capacitó a más de 30 estudiantes.

ahora, el hijo de wang lizhong también se ha convertido en trabajador de mantenimiento de ferrocarriles. a través de la comunicación con su hijo, wang lizhong descubrió que el entorno y los métodos de trabajo actuales del departamento de ferrocarriles son muy diferentes de los del pasado, y que el trabajo de mantenimiento presta más atención a la informatización, la digitalización y la inteligencia. wang lizhong a menudo habla sobre el desarrollo de los ferrocarriles con su hijo y viaja en el tren de alta velocidad con su familia para experimentar nuevos cambios en el transporte. "el fuxing actual puede alcanzar una velocidad de 350 kilómetros por hora, que es la más rápida del mundo". el anciano no pudo ocultar su alegría y orgullo mientras hablaba.

estrellas y mares, el viaje es largo. desde locomotoras de vapor con una velocidad de 30 kilómetros por hora hasta las actuales emu ferroviarias de alta velocidad de fuxing con una velocidad de 350 kilómetros por hora; desde la venta de billetes in situ y la reserva telefónica hasta la venta de billetes en línea, desde trenes de larga distancia y trenes lentos hasta el; fin del mundo; desde depender de la tecnología extranjera hasta que el ferrocarril de alta velocidad de china esté muy por delante ... "poder presenciar el rápido desarrollo de la industria ferroviaria en la nueva china es el mayor honor para mí", dijo wang lizhong.