notícias

□ zibo daily/zibo evening news/expo news

repórter li xiaoyu

“nasci na nova china, cresci sob a bandeira vermelha e cresci com o progresso do país.” wang lizhong nasceu em 1949. ele está com 75 anos este ano, a mesma idade da república.

antes da fundação da nova china, seu pai, wang guanglu, era motorista de bomba d'água na oficina de manutenção do zhangdian locomotive depot. o trabalho de manutenção das locomotivas a vapor é bastante árduo. wang lizhong ainda lembra que seu pai era frequentemente chamado para atendimentos de emergência no meio da noite. naquela época, ele consertava locomotivas produzidas no exterior. após a fundação da república popular da china, uma série de locomotivas a vapor domésticas, como o "tipo construção", o "tipo popular" e o "tipo progresso", foram colocadas em uso uma após a outra. wang lizhong lembra-se de seu pai dizendo-lhe com entusiasmo: "olha, garoto, este é um trem que nós mesmos fizemos! é uma honra poder inspecionar e consertar trens produzidos internamente!"

em 1965, wang lizhong, de 16 anos, foi designado para a oficina de manutenção do zhangdian locomotive depot original (agora incorporado ao qingdao locomotive depot) como caldeireiro. “os trens daquela época eram muito lentos e paravam e partiam. depois que a flauta soou, a locomotiva a vapor com fumaça branca moveu lentamente os vagões verdes, lembrou wang lizhong: “eu era responsável pela manutenção da locomotiva. para manter o coração de uma locomotiva a vapor "como ele era jovem e fraco na época, e enfrentava padrões de trabalho rígidos e tarefas pesadas, ele tinha pouca confiança em sua capacidade de realizar o trabalho. mas com o incentivo de seu pai e mestre, e após vários anos de treinamento, ele rapidamente se tornou um especialista técnico único. naquela época, participou do projeto de conversão e transformação de equipamentos a vapor para equipamentos de combustão interna, e a transformação dos equipamentos científicos atendeu às necessidades de produção da época.

na década de 1980, as locomotivas a diesel substituíram gradualmente as locomotivas a vapor e se tornaram a principal força no transporte ferroviário. a velocidade dos trens começou a se diversificar, como trens expressos, trens expressos diretos, trens expressos e trens de alta velocidade. “em comparação com as locomotivas a vapor, as locomotivas a diesel são mais potentes, não possuem caldeiras e são muito mais ecológicas”. em 1996, wang lizhong foi promovido a engenheiro e o equipamento que ele era responsável pela manutenção e gerenciamento era mais sofisticado. “a estrutura externa da carroceria do carro é mais suave, a velocidade de condução é mais rápida e os requisitos para o nosso trabalho também são maiores.”

após a sua reforma em 2009, wang lizhong foi recontratado para exercer funções de supervisão e continuou a contribuir com os seus conhecimentos e competências profissionais para a ferrovia. durante este período, participou no projecto de renovação da sala de espera da estação ferroviária de zibo. “após a reforma, a sala de espera não só tem um ambiente sofisticado, mas também incorpora elementos históricos e culturais, conferindo-lhe um cunho cultural mais urbano”.

durante a entrevista, o repórter descobriu que wang lizhong tinha pilhas de anotações didáticas. ele disse aos repórteres que, em 1972, veio para o então instituto de tecnologia de shandong para estudos adicionais por recomendação de seu empregador. “por trás do desenvolvimento das ferrovias está o forte apoio ao progresso científico e tecnológico, e também precisamos continuar aprendendo”. depois de se formar em 1975, com todo entusiasmo, fundou a universidade dos trabalhadores “721” sob a organização de sua unidade, ministrando cursos básicos de engenharia elétrica e treinou mais de 30 alunos.

agora, o filho de wang lizhong também se tornou trabalhador de manutenção ferroviária. através da comunicação com o seu filho, wang lizhong descobriu que o actual ambiente de trabalho e métodos de trabalho do departamento ferroviário são muito diferentes dos do passado, e o trabalho de manutenção dá mais atenção à informatização, digitalização e inteligência. wang lizhong discute frequentemente o desenvolvimento das ferrovias com seu filho e viaja em trens de alta velocidade com sua família para experimentar novas mudanças no transporte. “o atual fuxing pode atingir a velocidade de 350 quilômetros por hora, que é a mais rápida do mundo.” o velho não conseguia esconder sua alegria e orgulho enquanto falava.

estrelas e mares, a viagem é longa. desde locomotivas a vapor com velocidade de 30 quilômetros por hora até as atuais emus ferroviárias de alta velocidade fuxing com velocidade de 350 quilômetros por hora, desde a emissão de bilhetes no local e reserva por telefone até a emissão de bilhetes on-line de trens de longa distância e trens lentos; fim do mundo; da dependência de tecnologia estrangeira à ferrovia de alta velocidade da china estar muito à frente ..."ser capaz de testemunhar o rápido desenvolvimento da indústria ferroviária na nova china é a maior honra para mim."