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□ zibo daily/zibo evening news/expo news

il giornalista li xiaoyu

"sono nato nella nuova cina, cresciuto sotto la bandiera rossa e cresciuto con il progresso del paese." wang lizhong è nato nel 1949. quest'anno ha 75 anni, la stessa età della repubblica.

prima della fondazione della nuova cina, suo padre wang guanglu era un conducente di pompe dell'acqua nell'officina di manutenzione del deposito di locomotive di zhangdian. il lavoro di manutenzione delle locomotive a vapore è piuttosto arduo. wang lizhong ricorda ancora che suo padre veniva spesso chiamato per chiamate di emergenza nel cuore della notte. a quel tempo riparava locomotive prodotte all'estero. dopo la fondazione della repubblica popolare cinese furono messe in servizio una dopo l'altra diverse locomotive a vapore domestiche come il "tipo da costruzione", il "tipo popolare" e il "tipo da progresso". wang lizhong ricorda che suo padre gli disse con entusiasmo: "guarda, ragazzo, questo è un treno che abbiamo costruito noi stessi! è un onore per me poter ispezionare e riparare i treni di produzione nazionale!"

nel 1965, il sedicenne wang lizhong fu assegnato all'officina di manutenzione dell'originale deposito di locomotive di zhangdian (ora fuso nel deposito di locomotive di qingdao) come calderaio. "i treni a quel tempo erano molto lenti, si fermavano e partivano. dopo che il flauto suonava, la locomotiva a vapore con fumo bianco muoveva lentamente i vagoni verdi." wang lizhong ha ricordato: "ero responsabile della manutenzione della locomotiva. , il che è equivalente alla manutenzione del cuore di una locomotiva a vapore. "poiché all'epoca era giovane e debole, e doveva affrontare standard di lavoro severi e compiti pesanti, aveva poca fiducia nella sua capacità di svolgere il lavoro. ma con l'incoraggiamento di suo padre e maestro, e dopo diversi anni di formazione, divenne rapidamente un esperto tecnico unico. a quel tempo, partecipò al progetto di conversione e trasformazione da apparecchiature a vapore ad apparecchiature a combustione interna e la trasformazione delle apparecchiature scientifiche soddisfaceva le esigenze di produzione dell'epoca.

negli anni '80, le locomotive diesel sostituirono gradualmente le locomotive a vapore e divennero la forza principale del trasporto ferroviario. la velocità dei treni iniziò a diversificarsi, come treni espressi, treni espressi diretti, treni espressi e treni ad alta velocità. "rispetto alle locomotive a vapore, le locomotive diesel sono più potenti, non hanno caldaie e sono molto più rispettose dell'ambiente." nel 1996, wang lizhong fu promosso ingegnere e le attrezzature di cui era responsabile della manutenzione e della gestione erano più sofisticate. "la struttura esterna della carrozzeria dell'auto è più liscia, la velocità di guida è più rapida e anche i requisiti per il nostro lavoro sono più elevati."

dopo il suo pensionamento nel 2009, wang lizhong è stato riassunto per impegnarsi nel lavoro di supervisione e ha continuato a contribuire con le sue conoscenze e competenze professionali alla ferrovia. durante questo periodo, ha partecipato al progetto di ristrutturazione della sala d'attesa della stazione ferroviaria di zibo. "dopo la ristrutturazione, la sala d'attesa non solo ha un'atmosfera esclusiva, ma incorpora anche elementi storici e culturali, conferendole un'impronta culturale più urbana."

durante l'intervista, il giornalista ha scoperto che wang lizhong aveva pile di appunti didattici. ha detto ai giornalisti che nel 1972 è venuto all'allora shandong institute of technology per ulteriori studi su raccomandazione del suo datore di lavoro. "dietro lo sviluppo delle ferrovie c'è un forte sostegno al progresso scientifico e tecnologico, e dobbiamo anche continuare ad imparare." dopo la laurea nel 1975, con pieno entusiasmo, fondò l'università dei lavoratori "721" sotto l'organizzazione della sua unità, insegnando corsi di ingegneria elettrica di base e formato più di 30 studenti.

ora, anche il figlio di wang lizhong è diventato un addetto alla manutenzione ferroviaria. attraverso la comunicazione con suo figlio, wang lizhong ha scoperto che l'attuale ambiente di lavoro e i metodi di lavoro del dipartimento ferroviario sono molto diversi da quelli del passato e che il lavoro di manutenzione presta maggiore attenzione all'informatizzazione, alla digitalizzazione e all'intelligenza. wang lizhong discute spesso dello sviluppo delle ferrovie con suo figlio e percorre la ferrovia ad alta velocità con la sua famiglia per sperimentare nuovi cambiamenti nei trasporti. "l'attuale fuxing può raggiungere una velocità di 350 chilometri all'ora, che è la più veloce del mondo." il vecchio non poteva nascondere la sua gioia e il suo orgoglio mentre parlava.

stelle e mari, il viaggio è lungo. dalle locomotive a vapore con una velocità di 30 chilometri orari alle attuali emu ferroviarie ad alta velocità di fuxing con una velocità di 350 chilometri orari; dalla biglietteria in loco e prenotazione telefonica alla biglietteria online dai treni a lunga percorrenza e dai treni lenti al fine del mondo; dal fare affidamento sulla tecnologia straniera alla ferrovia ad alta velocità cinese che è molto più avanti..."poter assistere al rapido sviluppo dell'industria ferroviaria nella nuova cina è per me il più grande onore."