berita

□ harian zibo/berita malam zibo/berita ekspo

reporter li xiao yu

“saya lahir di tiongkok baru, tumbuh di bawah bendera merah, dan tumbuh seiring kemajuan negara.” wang lizhong lahir pada tahun 1949. tahun ini dia berusia 75 tahun, seusia dengan republik.

sebelum berdirinya tiongkok baru, ayahnya wang guanglu adalah seorang pengemudi pompa air di bengkel pemeliharaan depot lokomotif zhangdian. pekerjaan perawatan lokomotif uap cukup berat. wang lizhong masih ingat ayahnya sering ditelepon darurat pada tengah malam. setelah berdirinya republik rakyat tiongkok, sejumlah lokomotif uap dalam negeri seperti "tipe konstruksi", "tipe rakyat" dan "tipe kemajuan" mulai digunakan satu demi satu. wang lizhong ingat ayahnya dengan penuh semangat berkata kepadanya: "lihat, nak, ini adalah kereta api yang kami buat sendiri! merupakan kehormatan bagi saya untuk dapat memeriksa dan memperbaiki kereta api produksi dalam negeri!"

pada tahun 1965, wang lizhong yang berusia 16 tahun ditugaskan ke bengkel pemeliharaan depot lokomotif zhangdian yang asli (sekarang digabungkan menjadi depot lokomotif qingdao) sebagai pembuat ketel uap. “kereta pada waktu itu sangat lambat dan berhenti lalu berangkat. setelah seruling dibunyikan, lokomotif uap dengan asap putih menggerakkan gerbong kereta berwarna hijau secara perlahan.” wang lizhong mengenang, “saya bertanggung jawab memelihara lokomotif., yang setara hingga menjaga jantung lokomotif uap. "karena dia masih muda dan lemah pada saat itu, serta dihadapkan pada standar kerja yang ketat dan tugas yang berat, dia kurang percaya diri dengan kemampuannya dalam melakukan pekerjaan itu. namun dengan dorongan dari ayah dan gurunya, dan setelah beberapa tahun pelatihan, dia dengan cepat menjadi ahli teknis yang unik. saat itu, ia ikut serta dalam proyek konversi dan transformasi dari peralatan uap menjadi peralatan pembakaran dalam, dan transformasi peralatan ilmiah memenuhi kebutuhan produksi saat itu.

pada tahun 1980-an, lokomotif diesel berangsur-angsur menggantikan lokomotif uap dan menjadi kekuatan utama dalam angkutan kereta api. kecepatan kereta api mulai beragam, seperti kereta ekspres, kereta ekspres langsung, kereta ekspres, dan kereta kecepatan tinggi. “dibandingkan dengan lokomotif uap, lokomotif diesel lebih bertenaga, tidak memiliki ketel uap, dan jauh lebih ramah lingkungan.” pada tahun 1996, wang lizhong dipromosikan menjadi insinyur, dan peralatan yang menjadi tanggung jawabnya untuk memelihara dan mengelola lebih canggih. “struktur eksterior bodi mobil lebih mulus, kecepatan berkendara lebih cepat, dan persyaratan pekerjaan kami juga lebih tinggi.”

setelah pensiun pada tahun 2009, wang lizhong dipekerjakan kembali untuk melakukan pekerjaan pengawasan dan terus menyumbangkan pengetahuan dan keterampilan profesionalnya pada perkeretaapian. selama periode ini, ia berpartisipasi dalam proyek renovasi ruang tunggu stasiun kereta api zibo. “setelah renovasi, ruang tunggu tidak hanya memiliki suasana kelas atas, tetapi juga menggabungkan unsur sejarah dan budaya, sehingga memberikan lebih banyak jejak budaya perkotaan.”

selama wawancara, reporter menemukan bahwa wang lizhong memiliki setumpuk catatan pengajaran. dia mengatakan kepada wartawan bahwa pada tahun 1972, dia datang ke institut teknologi shandong untuk studi lebih lanjut atas rekomendasi perusahaannya. “di balik perkembangan perkeretaapian terdapat dukungan yang kuat terhadap kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi, dan kita juga perlu terus belajar.” setelah lulus pada tahun 1975, dengan penuh semangat, ia mendirikan universitas pekerja "721" di bawah organisasi unitnya, mengajar mata kuliah dasar teknik elektro dan melatih lebih dari 30 mahasiswa.

kini, putra wang lizhong juga menjadi pekerja pemeliharaan kereta api. melalui komunikasi dengan putranya, wang lizhong menemukan bahwa lingkungan kerja dan metode kerja departemen perkeretaapian saat ini sangat berbeda dengan masa lalu, dan pekerjaan pemeliharaan lebih memperhatikan informatisasi, digitalisasi, dan intelijen. wang lizhong sering berdiskusi tentang perkembangan perkeretaapian dengan putranya, dan menaiki kereta berkecepatan tinggi bersama keluarganya untuk merasakan perubahan baru dalam transportasi. “fuxing saat ini dapat mencapai kecepatan 350 kilometer per jam, yang merupakan yang tercepat di dunia.” orang tua itu tidak bisa menyembunyikan kegembiraan dan kebanggaannya saat berbicara.

bintang dan lautan, perjalanannya panjang. dari lokomotif uap dengan kecepatan 30 kilometer per jam hingga emu kereta berkecepatan tinggi fuxing saat ini dengan kecepatan 350 kilometer per jam; dari tiket di tempat dan pemesanan melalui telepon hingga tiket online; dari kereta jarak jauh dan kereta lambat hingga ujung dunia; dari mengandalkan teknologi asing hingga kereta api berkecepatan tinggi tiongkok yang jauh di depan ... "mampu menyaksikan pesatnya perkembangan industri perkeretaapian di tiongkok baru adalah kehormatan terbesar bagi saya."