νέα

□ zibo daily/zibo evening news/expo news

δημοσιογράφος li xiaoyu

«γεννήθηκα στη νέα κίνα, μεγάλωσα κάτω από την κόκκινη σημαία και μεγάλωσα με την πρόοδο της χώρας. ο wang lizhong γεννήθηκε το 1949. είναι 75 ετών φέτος, στην ίδια ηλικία με τη δημοκρατία».

πριν από την ίδρυση της νέας κίνας, ο πατέρας του wang guanglu ήταν οδηγός αντλίας νερού στο εργαστήριο συντήρησης του zhangdian locomotive depot. οι εργασίες συντήρησης των ατμομηχανών είναι αρκετά επίπονες, ο wang lizhong ακόμα θυμάται ότι ο πατέρας του καλούνταν συχνά για κλήσεις έκτακτης ανάγκης στη μέση της νύχτας. μετά την ίδρυση της λαϊκής δημοκρατίας της κίνας, μια σειρά από εγχώριες ατμομηχανές όπως οι «τύπος κατασκευής», «τύπος λαϊκού» και «τύπος προόδου» τέθηκαν σε χρήση η μία μετά την άλλη. ο wang lizhong θυμάται τον πατέρα του να του λέει ενθουσιασμένος: "κοίτα, παιδί, αυτό είναι ένα τρένο που φτιάξαμε μόνοι μας! είναι τιμή μου να μπορώ να επιθεωρώ και να επισκευάζω τρένα εγχώριας παραγωγής!"

το 1965, ο 16χρονος wang lizhong διορίστηκε στο εργαστήριο συντήρησης του αρχικού zhangdian locomotive depot (τώρα συγχωνευμένο στο qingdao locomotive depot) ως λεβητοποιός. "τα τρένα εκείνη την ώρα ήταν πολύ αργά και σταμάτησαν και πήγαν. αφού ήχησε το φλάουτο, η ατμομηχανή με λευκό καπνό κινούσε αργά τα πράσινα βαγόνια του τρένου, "ήμουν υπεύθυνος για τη συντήρηση της ατμομηχανής. , που είναι ισοδύναμο." στη διατήρηση της καρδιάς μιας ατμομηχανής «επειδή ήταν νέος και αδύναμος εκείνη την εποχή και αντιμετώπιζε αυστηρά πρότυπα εργασίας και βαριά καθήκοντα, είχε λίγη εμπιστοσύνη στην ικανότητά του να κάνει τη δουλειά. αλλά με την ενθάρρυνση του πατέρα και του αφέντη του, και μετά από αρκετά χρόνια εκπαίδευσης, έγινε γρήγορα ένας μοναδικός τεχνικός εμπειρογνώμονας. τότε συμμετείχε στο έργο μετατροπής και μετατροπής από εξοπλισμό ατμού σε εξοπλισμό εσωτερικής καύσης και ο μετασχηματισμός επιστημονικού εξοπλισμού κάλυπτε τις ανάγκες παραγωγής εκείνης της εποχής.

στη δεκαετία του 1980, οι μηχανές ντίζελ αντικατέστησαν σταδιακά τις ατμομηχανές και έγιναν η κύρια δύναμη στις σιδηροδρομικές μεταφορές. η ταχύτητα των τρένων άρχισε να διαφοροποιείται, όπως τα τρένα ταχείας κυκλοφορίας, τα τρένα ταχείας κυκλοφορίας, τα τρένα ταχείας κυκλοφορίας και τα τρένα υψηλής ταχύτητας. «σε σύγκριση με τις ατμομηχανές, οι ατμομηχανές ντίζελ είναι πιο ισχυρές, δεν έχουν λέβητες και είναι πολύ πιο φιλικές προς το περιβάλλον το 1996, ο wang lizhong προήχθη σε μηχανικό και ο εξοπλισμός που ήταν υπεύθυνος για τη συντήρηση και τη διαχείριση ήταν πιο εξελιγμένος». «η εξωτερική δομή του αμαξώματος του αυτοκινήτου είναι πιο ομαλή, η ταχύτητα οδήγησης είναι μεγαλύτερη και οι απαιτήσεις για τη δουλειά μας είναι επίσης υψηλότερες».

μετά τη συνταξιοδότησή του το 2009, ο wang lizhong επαναπροσλήφθηκε για να συμμετάσχει σε εργασίες επίβλεψης και συνέχισε να συνεισφέρει τις επαγγελματικές του γνώσεις και δεξιότητες στον σιδηρόδρομο κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, συμμετείχε στο έργο ανακαίνισης της αίθουσας αναμονής του σιδηροδρομικού σταθμού zibo. «μετά την ανακαίνιση, η αίθουσα αναμονής όχι μόνο έχει ατμόσφαιρα υψηλού επιπέδου, αλλά ενσωματώνει και ιστορικά και πολιτιστικά στοιχεία, δίνοντάς της περισσότερα αστικά πολιτιστικά αποτυπώματα».

κατά τη διάρκεια της συνέντευξης, ο δημοσιογράφος ανακάλυψε ότι ο wang lizhong είχε στοίβες από διδακτικές σημειώσεις. είπε στους δημοσιογράφους ότι το 1972, ήρθε στο τότε ινστιτούτο τεχνολογίας shandong για περαιτέρω μελέτη μετά από σύσταση του εργοδότη του. "πίσω από την ανάπτυξη των σιδηροδρόμων βρίσκεται η ισχυρή υποστήριξη της επιστημονικής και τεχνολογικής προόδου, και πρέπει επίσης να συνεχίσουμε να μαθαίνουμε, αφού αποφοίτησε το 1975, με πλήρη ενθουσιασμό, ίδρυσε το εργατικό πανεπιστήμιο "721" διδάσκοντας βασικά μαθήματα ηλεκτρολόγων μηχανικών και εκπαίδευσε περισσότερους από 30 φοιτητές.

τώρα, ο γιος του wang lizhong έχει γίνει επίσης υπάλληλος συντήρησης σιδηροδρόμων. μέσω της επικοινωνίας με τον γιο του, ο wang lizhong ανακάλυψε ότι το τρέχον περιβάλλον εργασίας και οι μέθοδοι εργασίας του τμήματος σιδηροδρόμων είναι πολύ διαφορετικά από εκείνα του παρελθόντος, και οι εργασίες συντήρησης δίνουν μεγαλύτερη προσοχή στην πληροφορική, την ψηφιοποίηση και την ευφυΐα. ο wang lizhong συζητά συχνά την ανάπτυξη των σιδηροδρόμων με τον γιο του και οδηγεί το σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας με την οικογένειά του για να βιώσει νέες αλλαγές στις μεταφορές. «το σημερινό fuxing μπορεί να φτάσει σε ταχύτητα 350 χιλιομέτρων την ώρα, που είναι η πιο γρήγορη στον κόσμο ο γέρος δεν μπορούσε να κρύψει τη χαρά και την περηφάνια του καθώς μιλούσε.

αστέρια και θάλασσες, το ταξίδι είναι μακρύ. από ατμομηχανές με ταχύτητα 30 χιλιομέτρων την ώρα έως τις σημερινές σιδηροδρομικές μονάδες υψηλής ταχύτητας fuxing με ταχύτητα 350 χιλιομέτρων την ώρα από την επιτόπια έκδοση εισιτηρίων και την τηλεφωνική κράτηση από τα τρένα μεγάλων αποστάσεων και τα αργά τρένα το τέλος του κόσμου, από το να βασίζομαι στην ξένη τεχνολογία μέχρι τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας της κίνας... "το να είμαι μάρτυρας της ταχείας ανάπτυξης της βιομηχανίας σιδηροδρόμων στη νέα κίνα είναι η μεγαλύτερη τιμή για μένα."