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□ zibo daily/zibo evening news/expo news

le journaliste li xiaoyu

"je suis né dans la nouvelle chine, j'ai grandi sous le drapeau rouge et j'ai grandi avec les progrès du pays." wang lizhong est né en 1949. il a 75 ans cette année, le même âge que la république.

avant la fondation de la nouvelle chine, son père wang guanglu était conducteur de pompe à eau dans l'atelier de maintenance du dépôt de locomotives de zhangdian. le travail d'entretien des locomotives à vapeur est assez pénible. wang lizhong se souvient encore que son père était souvent appelé pour des appels d'urgence au milieu de la nuit, alors qu'il réparait des locomotives produites à l'étranger. après la fondation de la république populaire de chine, un certain nombre de locomotives à vapeur nationales telles que le « type de construction », le « type populaire » et le « type de progrès » ont été mises en service les unes après les autres. wang lizhong se souvient que son père lui avait dit avec enthousiasme : « écoute, gamin, c'est un train que nous avons fabriqué nous-mêmes ! c'est un honneur pour moi de pouvoir inspecter et réparer les trains produits dans le pays !

en 1965, wang lizhong, 16 ans, a été affecté à l'atelier de maintenance du dépôt de locomotives d'origine de zhangdian (maintenant fusionné avec le dépôt de locomotives de qingdao) en tant que chaudronnier. "les trains à ce moment-là étaient très lents et se sont arrêtés et sont repartis. après que la flûte ait sonné, la locomotive à vapeur avec de la fumée blanche a déplacé lentement les wagons verts, a rappelé wang lizhong, "j'étais responsable de l'entretien de la locomotive. , ce qui est équivalent." à l'entretien du cœur d'une locomotive à vapeur. « parce qu'il était jeune et faible à l'époque, et confronté à des normes de travail strictes et à des tâches lourdes, il avait peu confiance en sa capacité à faire le travail. mais sous les encouragements de son père et maître, et après plusieurs années de formation, il devient rapidement un expert technique unique. a cette époque, il participait au projet de conversion et de transformation des équipements à vapeur en équipements à combustion interne, et la transformation des équipements scientifiques répondait aux besoins de production de l'époque.

dans les années 1980, les locomotives diesel ont progressivement remplacé les locomotives à vapeur et sont devenues la principale force du transport ferroviaire. la vitesse des trains a commencé à se diversifier, comme les trains express, les trains express directs, les trains express et les trains à grande vitesse. "par rapport aux locomotives à vapeur, les locomotives diesel sont plus puissantes, n'ont pas de chaudière et sont beaucoup plus respectueuses de l'environnement." en 1996, wang lizhong a été promu ingénieur et l'équipement qu'il était responsable de l'entretien et de la gestion était plus sophistiqué. "la structure extérieure de la carrosserie est plus lisse, la vitesse de conduite est plus rapide et les exigences de notre travail sont également plus élevées."

après sa retraite en 2009, wang lizhong a été réembauché pour effectuer des travaux de supervision et a continué à apporter ses connaissances et compétences professionnelles au chemin de fer. durant cette période, il a participé au projet de rénovation de la salle d'attente de la gare de zibo. "après la rénovation, la salle d'attente dégage non seulement une atmosphère haut de gamme, mais intègre également des éléments historiques et culturels, lui donnant une empreinte culturelle plus urbaine."

au cours de l'interview, le journaliste a découvert que wang lizhong avait des piles de notes pédagogiques. il a déclaré aux journalistes qu'en 1972, il était venu à l'institut de technologie du shandong pour poursuivre ses études sur la recommandation de son employeur. "derrière le développement des chemins de fer se cache le fort soutien du progrès scientifique et technologique, et nous devons également continuer à apprendre." après avoir obtenu son diplôme en 1975, il a fondé avec enthousiasme l'université ouvrière "721" sous l'organisation de son unité, enseigné des cours de base en génie électrique et formé plus de 30 étudiants.

aujourd'hui, le fils de wang lizhong est également devenu ouvrier d'entretien ferroviaire. grâce à la communication avec son fils, wang lizhong a découvert que l'environnement et les méthodes de travail actuels du département ferroviaire sont très différents de ceux du passé, et que les travaux de maintenance accordent davantage d'attention à l'informatisation, à la numérisation et à l'intelligence. wang lizhong discute souvent du développement des chemins de fer avec son fils et prend le train à grande vitesse avec sa famille pour découvrir les nouveaux changements dans les transports. "le fuxing actuel peut atteindre une vitesse de 350 kilomètres par heure, ce qui est la vitesse la plus rapide au monde." le vieil homme ne pouvait cacher sa joie et sa fierté pendant qu'il parlait.

étoiles et mers, le voyage est long. des locomotives à vapeur d'une vitesse de 30 kilomètres par heure aux emu ferroviaires à grande vitesse fuxing d'aujourd'hui avec une vitesse de 350 kilomètres par heure ; de la billetterie sur place et de la réservation par téléphone à la billetterie en ligne des trains longue distance et des trains lents ; la fin du monde ; de la dépendance à la technologie étrangère à la longueur d'avance du train à grande vitesse de la chine..."pouvoir assister au développement rapide de l'industrie ferroviaire dans la nouvelle chine est le plus grand honneur pour moi."