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actualmente, tesla y bmw son los únicos que pueden alternar libremente entre recortes y aumentos de precios.

pero la diferencia entre los dos es que, en comparación con la relajación y la libertad de cambio de precios de tesla, bmw parece un poco estrecho.

el 20 de septiembre, algunos medios informaron que bmw estaba reiniciando una guerra de precios debido a la caída de las ventas después de un aumento de precios en julio y reduciendo gradualmente los precios de sus modelos para lograr su objetivo de ventas en 2024.

se informa que el precio del modelo insignia puramente eléctrico i7 de bmw se ha reducido en un 38% en muchas tiendas 4s nacionales, con una reducción máxima de 555.000 yuanes y el precio del automóvil desnudo ha alcanzado los 663.300 yuanes. sin embargo, bmw ya se había retirado de la guerra de precios en julio y subió los precios de muchos de sus modelos, especialmente el bmw i7, cuyo precio anteriormente había bajado significativamente.

los analistas de la industria dicen que el regreso de bmw a la guerra de precios se ve afectado principalmente por múltiples factores, como las recientes fluctuaciones de las ventas, la presión del mercado y la feroz competencia del mercado. el regreso de bmw a la guerra de precios es para aprovechar la ventana del mercado.

el 24 de septiembre, bmw china finalmente respondió a los rumores de "volver a la guerra de precios" que han estado circulando en la industria recientemente. una persona relevante de bmw china dijo: en 2024, la competencia en el mercado automovilístico chino se intensificará aún más y casi todas las marcas enfrentarán los mismos desafíos. sin embargo, bmw no ha realizado ningún ajuste reciente en el precio de venta sugerido. los distribuidores autorizados determinan de forma independiente el precio minorista en función de las condiciones del mercado, y el precio final de la transacción se ve afectado por las condiciones específicas de la transacción.

la respuesta anterior reveló dos datos: en primer lugar, bmw negó oficialmente la reducción oficial de precios; en segundo lugar, dio a los concesionarios la autoridad para reducir los precios hasta cierto punto;

a diferencia de la vigorosa "salida de la guerra de precios" anterior, la estrategia de ajuste de los precios de los vehículos de bmw esta vez es ligeramente suave.

avanzar y retroceder, contrarrestando la tendencia y "aumentando los precios"

¿por qué la industria está tan preocupada por la estrategia de precios de bmw?

esto se debe principalmente a que, a medida que la tasa de penetración en el mercado de los vehículos de nueva energía aumenta día a día, en las primeras etapas, las empresas de automóviles que se ven más afectadas siguen siendo principalmente empresas de automóviles conjuntas con posiciones de precios en el rango medio a bajo. fin. hoy las cosas son muy diferentes.

después de una feroz competencia en el mercado de gama media y baja, los vehículos de nueva energía han penetrado rápidamente en el mercado de gama alta casi como una "excavadora". las marcas de automóviles de lujo de alta gama, principalmente bba, están "amenazadas" en diversos grados, especialmente en el mercado interno de china, las empresas automotrices extranjeras sienten cada vez más una sensación de crisis.

por ejemplo, los datos oficiales muestran que en el primer semestre de este año, las ventas acumuladas de bmw en el mercado global fueron de 1.096 millones de vehículos, un aumento interanual del 2,3%, pero en el mercado chino cayeron un 4,2% interanual. interanualmente hasta 375.900 vehículos.

casualmente, en el primer semestre de este año, las ventas globales de mercedes-benz ascendieron a 1,168 millones de vehículos, una disminución interanual del 6%. entre ellos, las ventas en el mercado chino fueron de 341.500 unidades, un descenso interanual del 9%.

ante esta caída, bba también ha tenido que bajar en distintos grados los precios de los productos de vehículos y entrar en el mercado de consumo con una actitud más "baja". su objetivo es el mismo: al menos mantener las ventas primero.

en el primer semestre de este año, bmw tomó gradualmente la iniciativa de acercarse a la "tormenta" de la guerra de precios. a finales de mayo de este año, un blogger sobre automóviles publicó que bmw envió una carta a todos los concesionarios diciendo que, en vista de los antecedentes del mercado y el enorme impacto de las marcas nacionales, había decidido emitir una serie de políticas sustanciales de subsidios y exenciones para tiendas bmw 4s ayudar a los concesionarios a afrontar las dificultades a corto plazo y aliviar la presión empresarial.

fuente: captura de pantalla de weibo

posteriormente, algunos medios informaron que los precios de muchos modelos de bmw se han desplomado y ahora se pueden adquirir por menos de 200.000.

por un momento, el mercado de consumo de automóviles se echó a reír y todos agradecieron a los vehículos nacionales de nueva energía por permitirles comprar autos de lujo a un precio más bajo.

sin embargo, los aplausos del mercado hirieron el corazón de bmw y, al mismo tiempo, la compañía automovilística de repente se dio cuenta de que los recortes de precios sólo pueden mantener temporalmente el volumen e inevitablemente dañarán el valor de la marca a largo plazo.

como resultado, a finales de junio de este año, bmw dejó gradualmente de reducir los precios.

hasta julio, salió la noticia de que bmw decidió retirarse de la "reducción de precio para asegurar participación" de un año y la cambió para "reducir el volumen y estabilizar el precio". el 12 de julio, bmw china respondió que en la segunda mitad del año, bmw se centrará en la calidad empresarial en el mercado chino y apoyará a los concesionarios para que operen de manera constante. afectados por esto, los concesionarios bmw han reducido las promociones de precios de terminales y han aumentado los precios de las bicicletas.

sin embargo, el volumen de ventas de productos de vehículos completos de bmw después del aumento de precios parece menos optimista en el mercado chino.

fuente: bmw china

según los datos de ventas de julio publicados por la asociación de vehículos de pasajeros, las ventas del bmw i3 fueron sólo de 4.083 unidades ese mes, una disminución del 41% con respecto a las 6.952 unidades de junio. en agosto de este año, las ventas totales de bmw en china fueron sólo 34.800 vehículos. en comparación con el mismo período del año pasado, las ventas se desplomaron más del 42%.

en otras palabras, tras el aumento de precios, bmw se enfrentó a una caída de ventas aún peor en el mercado chino.

¿quién "cosechó" el mercado?

la industria siempre ha estado preocupada por el comportamiento de bmw de subir los precios después de bajarlos. después de todo, la única empresa automovilística del sector que puede realizar tales "saltos repetidos" es tesla. la mayoría de la gente siente mucha curiosidad por esta consideración de bmw.

durante el salón del automóvil de chengdu a principios de septiembre, al hablar sobre la cuestión de los precios que preocupaba al mundo exterior, gao xiang, presidente y director ejecutivo de bmw group greater china, dijo una vez: "la actual guerra de precios es un problema grave para los automóviles". fabricantes, consumidores y distribuidores. es insalubre e insostenible”.

no emitiré un juicio aquí sobre si los consumidores no son saludables, pero lo que es seguro es que las guerras de precios en realidad son “no saludables” para los fabricantes y distribuidores de automóviles.

como fabricante de automóviles, bmw ha sufrido cierta "reacción" por la guerra de precios.

según el informe financiero de bmw, en el primer semestre de 2024, los ingresos totales de su negocio de automoción fueron de 63.009 millones de euros, aproximadamente lo mismo que en el mismo período del año fiscal anterior, mientras que el beneficio neto cayó a 5.656 millones de euros, un año tras otro. descenso anual de 14,6 puntos porcentuales.

en otras palabras, la guerra de precios no generó un crecimiento sustancial de las ventas de bmw. además, la "reducción de precios para garantizar la participación" ha provocado graves pérdidas para las tiendas, y los distribuidores también se han visto implicados en cierta medida.

fuente: bmw china

lo que es aún más interesante es que la reducción de precios de bmw ha "beneficiado" a sus amigos hasta cierto punto.

cuando bmw se retiró gradualmente de la guerra de precios en julio de este año, mercedes-benz y audi, que están en el bando de bba, hicieron lo mismo. incluso muchas empresas automovilísticas conjuntas han vacilado en diversos grados. por ejemplo, muchas marcas como volkswagen, toyota, honda y volvo han decidido ajustar las políticas de las terminales a partir de julio, reducir los descuentos en las terminales o no reducir más los precios.

pero cabe señalar que en aquel momento sólo bmw parecía tomarse en serio la idea de "salir de la guerra de precios".

a juzgar por la situación real, sólo bmw ha aumentado realmente su precio, mientras que otras marcas no han aumentado demasiado sus precios. esto significa que bmw, después de subir "seriamente" los precios, cedió más cuota de mercado a sus amigos.

los datos muestran que en agosto de este año, las ventas de automóviles de pasajeros de mercedes-benz china fueron de 49.506 unidades, una disminución intermensual del 0,13%; las ventas de audi china fueron de 47.900 unidades, un aumento intermensual del 5,90%.

en comparación, como se mencionó anteriormente, en agosto de este año, las ventas totales de bmw en china fueron sólo 34.800 vehículos. ya sabes, antes de esto, las ventas de bmw ocupaban el primer lugar en el campo de la bba. en otras palabras, si bmw se retira de la guerra de precios, los mayores ganadores serán mercedes-benz y audi.

fuente: bmw china

casualmente, cuando bmw comenzó a retirarse gradualmente de la guerra de precios en julio, la actitud de algunas empresas automovilísticas conjuntas se volvió aún más "ambigua".

el 22 de julio, gasgoo señaló que en respuesta a las noticias recientes que circulan en la industria de que "gac toyota seguirá la estrategia de bmw y otras marcas de combustibles de lujo para retirarse de la guerra de precios y ya no reducir los precios". toyota respondió a los medios relevantes diciendo: "oficialmente nunca dijo que se retiraría de la guerra de precios".

la persona también dijo que a pesar de estar involucrados accidentalmente en el incidente de bmw, los modelos gac toyota seguirán teniendo precios preferenciales, pero los precios preferenciales tenderán a ser estables.

en ese momento, gasgoo analizó que: respecto a si un gran número de empresas automovilísticas conjuntas optarán por retirarse por completo de la "guerra de precios", a juzgar por la situación actual, la respuesta puede ser más negativa.

ahora parece que ha dado en el clavo.

"golden nine y silver ten", pruébalo

al mismo tiempo, no solo las marcas de automóviles de lujo, sino también las marcas nacionales de vehículos de nueva energía con posicionamiento de alta gama también están aprovechando frenéticamente el espacio del mercado de automóviles de alta gama durante este período.

según datos de ventas de terminales (volumen de seguros), las ventas de terminales de automóviles de china en agosto alcanzaron 1.936.766 unidades, un aumento intermensual del 9,4% y un ligero aumento interanual del 0,9%. el mercado automovilístico chino ha logrado un ligero crecimiento interanual después de una caída interanual durante medio año.

entre ellos, las ventas de terminales de vehículos de nuevas energías superaron por primera vez el millón de unidades, alcanzando 1.011.360 unidades, un incremento intermensual del 14,3%, un incremento interanual del 49,8% y una tasa de penetración de 52,2%. en agosto, las ventas y tasas de penetración de vehículos de nueva energía en china alcanzaron niveles récord.

li auto es una de las marcas de vehículos de nueva energía de alta gama más destacadas.

el 24 de septiembre, el precio de las acciones estadounidenses de li auto subió un 7,48% a 23,8 dólares estadounidenses antes de la apertura del mercado. en cuanto a las noticias, en los datos del mercado automotriz chino recién publicados para la semana del 16 al 22 de septiembre, li auto continuó consolidando su posición de liderazgo entre las nuevas marcas eléctricas de china con un volumen de ventas de 12.000 unidades por primera vez en el campo. , ha superado a mercedes-benz, bmw y audi, que han sido dominantes durante mucho tiempo, y ocupa el segundo lugar después del gigante de la industria tesla.

los analistas de la industria predicen que el volumen de entregas de li auto en septiembre podría volver a superar los 50.000 vehículos.

obviamente, bmw intentó provocar una "guerra de precios de salida" a pequeña escala en el campo de los automóviles de lujo subiendo los precios, pero al final le salió el tiro por la culata. hoy en día, el derecho a hablar en el mercado automovilístico chino está controlado por las empresas automotrices chinas. bmw se retiró sola de la guerra de precios e inmediatamente contraatacó a sí misma antes de que causara revuelo.

quizás esta sea una de las razones por las que bmw afirmó a finales de septiembre que los distribuidores autorizados determinarán de forma independiente los precios de venta al público en función de las condiciones del mercado.

fuente: bmw china

además, la razón por la que bmw permite a los concesionarios fijar sus propios precios en este momento también puede deberse al nodo de tiempo crítico. los "nueve de oro y diez de plata" siempre han sido los días más prósperos para el mercado automotriz y también son un período importante para que las empresas automotrices alcancen sus objetivos de ventas anuales.

gasgoo señaló que desde septiembre, las principales compañías automotrices han estado lanzando autos nuevos en un esfuerzo por impulsar rápidamente las ventas y alcanzar los objetivos de ventas para todo el año. según estadísticas incompletas, hay al menos más de 40 productos nuevos, nuevos, renovados o nuevos lanzados al mercado. este es casi el mes con la mayor cantidad de autos nuevos en el mercado, excepto durante el salón del automóvil. parece estar extremadamente animado.

solo el 20 de septiembre, se lanzaron 8 marcas, incluidas jikrypton 7x, denza z9gt, dark blue l07, phantom #5, bingo suv versión de 5 asientos, el nuevo jietu monkey king, ruiqi 6 pro y el nuevo grand cherokee. 8 coches nuevos en el mercado, con precios que oscilan entre 70.000 y 500.000 yuanes.

entre ellos, no es difícil ver la "ambición" de algunas empresas automovilísticas que intentan llegar al mercado de alta gama. por ejemplo, el precio del denza z9gt se sitúa en el rango de 300.000-400.000 yuanes, lo que supone la misión de byd de seguir subiendo.

cuando audi y mercedes-benz superaron las ventas, junto con el lanzamiento intensivo de automóviles nuevos en septiembre, las compañías automotrices se apresuraron a aumentar las ventas. bajo la presión del desempeño de las ventas anuales, es razonable que bmw permita a los concesionarios ajustar los precios de manera adecuada. según las condiciones del mercado.

entonces, ¿la estrategia de precios posterior de bmw será “más baja” o “más alta”?

un vendedor entrevistado por los medios dijo: "la reciente reducción de precios se debe a que tenemos una gran presión sobre el objetivo a fin de mes, por lo que el descuento será mayor y el precio bajará un poco. ahora el objetivo no se ha cumplido". "el precio se puede completar lo antes posible. otra razón es que las series i3, 3 y otros modelos están agotando el inventario cuando salgan nuevos modelos en octubre.

en otras palabras, los precios de los vehículos de bmw se ajustarán oportunamente en función del ritmo de los nuevos lanzamientos, las condiciones del inventario y los objetivos de ventas. pero lo que hay que saber es que los consumidores sometidos a la "educación del usuario" de las guerras de precios no tendrán tanta paciencia para observar y evaluar. después de todo, hoy en día hay muchas marcas de automóviles para elegir en el mercado y existen innumerables productos de vehículos completos rentables.

como dijo cui dongshu, secretario general de la asociación de vehículos de pasajeros, la competencia de precios actual en el mercado del automóvil es principalmente para romper directamente el límite inferior del precio original, en lugar del modelo de "aumentar el precio sin reducir el precio". en realidad, esto no tiene ningún efecto obvio en la promoción de ventas a corto plazo, especialmente debido a la inestabilidad de los precios, los consumidores tienen una actitud particularmente fuerte de esperar y ver.

en cuanto a si la guerra de precios pondrá a bmw en problemas, a corto plazo bmw se encuentra realmente en un dilema. cuando las ventas y el valor de la marca se sitúan en dos extremos de la escala: si vas a la izquierda, el valor de la marca se verá perjudicado; si vas a la derecha, las ventas serán realmente preocupantes;