νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

επί του παρόντος, η tesla και η bmw είναι οι μόνες που μπορούν ελεύθερα να μετακινούνται μεταξύ περικοπών και αυξήσεων τιμών.

αλλά η διαφορά μεταξύ των δύο είναι ότι σε σύγκριση με τη χαλάρωση και την ελευθερία της αλλαγής τιμών της tesla, η bmw φαίνεται ελαφρώς στενή.

στις 20 σεπτεμβρίου, ορισμένα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι η bmw ξανάρχιζε έναν πόλεμο τιμών λόγω της μείωσης των πωλήσεων μετά από μια αύξηση των τιμών τον ιούλιο και σταδιακά μείωσε τις τιμές των μοντέλων της προκειμένου να επιτύχει τον στόχο πωλήσεών της το 2024.

αναφέρεται ότι η τιμή του εμβληματικού αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου i7 της bmw έχει μειωθεί κατά 38% σε πολλά εγχώρια καταστήματα 4s, με τη μέγιστη μείωση να φτάνει τα 555.000 γιουάν και την τιμή του γυμνού αυτοκινήτου να έχει φτάσει τα 663.300 γιουάν. ωστόσο, η bmw είχε προηγουμένως αποσυρθεί από τον πόλεμο τιμών τον ιούλιο και αύξησε τις τιμές πολλών από τα μοντέλα της, ειδικά του bmw i7, το οποίο στο παρελθόν είχε μειωθεί σημαντικά.

οι αναλυτές του κλάδου λένε ότι η επιστροφή της bmw στον πόλεμο τιμών επηρεάζεται κυρίως από πολλούς παράγοντες όπως οι πρόσφατες διακυμάνσεις των πωλήσεων, η πίεση της αγοράς και ο έντονος ανταγωνισμός της bmw στον πόλεμο τιμών.

στις 24 σεπτεμβρίου, η bmw κίνας απάντησε τελικά στις φήμες για «επιστροφή στον πόλεμο τιμών» που κυκλοφορούν πρόσφατα στη βιομηχανία. ένα σχετικό άτομο από την bmw china είπε: το 2024, ο ανταγωνισμός στην κινεζική αγορά αυτοκινήτου θα ενταθεί περαιτέρω και σχεδόν όλες οι μάρκες θα αντιμετωπίσουν τις ίδιες προκλήσεις. ωστόσο, η bmw δεν έχει κάνει πρόσφατες προσαρμογές στην προτεινόμενη τιμή λιανικής. οι εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι καθορίζουν ανεξάρτητα τη λιανική τιμή βάσει των συνθηκών της αγοράς και η τελική τιμή συναλλαγής επηρεάζεται από συγκεκριμένες συνθήκες συναλλαγής.

η παραπάνω απάντηση αποκάλυψε δύο πληροφορίες: πρώτον, η bmw αρνήθηκε επίσημα την επίσημη μείωση της τιμής, δεύτερον, έδωσε στους αντιπροσώπους την εξουσία να μειώσουν τις τιμές σε κάποιο βαθμό.

διαφορετική από την προηγούμενη έντονη "έξοδο από τον πόλεμο τιμών", η στρατηγική προσαρμογής της bmw για τις τιμές των οχημάτων αυτή τη φορά είναι ελαφρώς ήπια.

προώθηση και υποχώρηση, αναχαίτιση της τάσης και "αύξηση τιμών"

γιατί η βιομηχανία ανησυχεί τόσο πολύ για την τιμολογιακή στρατηγική της bmw;

αυτό οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι, καθώς ο ρυθμός διείσδυσης των νέων ενεργειακών οχημάτων στην αγορά αυξάνεται μέρα με τη μέρα, στα αρχικά στάδια, οι εταιρείες αυτοκινήτων που επηρεάζονται περισσότερο από αυτό εξακολουθούν να είναι κυρίως εταιρείες κοινοπραξιών αυτοκινήτων με θέσεις τιμών από το μέσο προς το χαμηλό. τέλος. σήμερα τα πράγματα είναι πολύ διαφορετικά.

μετά από σκληρό ανταγωνισμό στην αγορά μεσαίας και χαμηλής κατηγορίας, τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν διεισδύσει γρήγορα στην αγορά υψηλής τεχνολογίας με σχεδόν «μπουλντόζα». οι μάρκες πολυτελών αυτοκινήτων υψηλών προδιαγραφών, κυρίως bba, «απειλούνται» σε διάφορους βαθμούς ειδικά στην εγχώρια αγορά της κίνας, οι ξένες εταιρείες αυτοκινήτων αισθάνονται όλο και περισσότερο μια αίσθηση κρίσης.

για παράδειγμα, τα επίσημα στοιχεία δείχνουν ότι το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, οι σωρευτικές πωλήσεις της bmw στην παγκόσμια αγορά ήταν 1,096 εκατομμύρια οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 2,3% από έτος σε έτος, αλλά στην κινεζική αγορά μειώθηκε κατά 4,2% ετησίως- ετησίως σε 375.900 οχήματα.

συμπτωματικά, το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, οι παγκόσμιες πωλήσεις της mercedes-benz ανήλθαν σε 1,168 εκατομμύρια οχήματα, σημειώνοντας μείωση 6% από έτος σε έτος. μεταξύ αυτών, οι πωλήσεις στην κινεζική αγορά ήταν 341.500 μονάδες, σημειώνοντας μείωση 9% από έτος σε έτος.

αντιμέτωπη με αυτήν την πτώση, η bba χρειάστηκε επίσης να μειώσει τις τιμές των προϊόντων οχημάτων σε διάφορους βαθμούς και να εισέλθει στην καταναλωτική αγορά με μια πιο «χαμηλότερη» στάση. ο σκοπός τους είναι ο ίδιος: τουλάχιστον να διατηρήσουν τις πωλήσεις πρώτα.

το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η bmw πήρε σταδιακά την πρωτοβουλία να προσεγγίσει τη «θύελλα» του πολέμου τιμών. στα τέλη μαΐου του τρέχοντος έτους, ένας blogger αυτοκινήτου δημοσίευσε ότι η bmw έστειλε μια επιστολή σε όλα τα καταστήματα αντιπροσώπων λέγοντας ότι ενόψει του ιστορικού της αγοράς και του τεράστιου αντίκτυπου των εγχώριων εμπορικών σημάτων, αποφάσισε να εκδώσει μια σειρά από σημαντικές πολιτικές επιδοτήσεων και εξαιρέσεις για καταστήματα bmw 4s βοηθώντας τους αντιπροσώπους να αντιμετωπίσουν τις βραχυπρόθεσμες δυσκολίες και να μετριάσουν την επιχειρηματική πίεση.

πηγή: στιγμιότυπο οθόνης weibo

στη συνέχεια, ορισμένα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι οι τιμές πολλών μοντέλων bmw έχουν πέσει κατακόρυφα και μπορούν πλέον να αγοραστούν για λιγότερο από 200.000.

για μια στιγμή, η καταναλωτική αγορά αυτοκινήτων ξέσπασε σε γέλια και όλοι ευχαρίστησαν τα εγχώρια οχήματα νέας ενέργειας που τους επέτρεψαν να αγοράσουν πολυτελή αυτοκίνητα σε χαμηλότερη τιμή.

ωστόσο, οι επευφημίες της αγοράς τσίμπησαν την καρδιά της bmw και την ίδια στιγμή, η εταιρεία αυτοκινήτων συνειδητοποίησε ξαφνικά ότι οι περικοπές τιμών μπορούν μόνο προσωρινά να διατηρήσουν τον όγκο και αναπόφευκτα θα βλάψουν την αξία της μάρκας μακροπρόθεσμα.

ως αποτέλεσμα, στα τέλη ιουνίου του τρέχοντος έτους, η bmw σταμάτησε σταδιακά να μειώνει τις τιμές.

μέχρι τον ιούλιο, κυκλοφόρησαν είδηση ​​ότι η bmw αποφάσισε να αποσυρθεί από τη μονοετή «μείωση τιμής για να εξασφαλίσει τη μετοχή» και την άλλαξε σε «μείωση όγκου και σταθεροποίηση της τιμής». στις 12 ιουλίου, η bmw china απάντησε ότι το δεύτερο εξάμηνο του έτους, η bmw θα επικεντρωθεί στην επιχειρηματική ποιότητα στην κινεζική αγορά και θα υποστηρίξει τους αντιπροσώπους να λειτουργούν σταθερά. επηρεασμένοι από αυτό, οι έμποροι bmw μείωσαν τις προσφορές τιμών τερματικού και αύξησαν τις τιμές ποδηλάτων.

ωστόσο, ο όγκος πωλήσεων των ολοκληρωμένων προϊόντων οχημάτων της bmw μετά την αύξηση της τιμής φαίνεται να είναι λιγότερο αισιόδοξος στην κινεζική αγορά.

πηγή: bmw κίνας

σύμφωνα με τα στοιχεία πωλήσεων του ιουλίου που δημοσίευσε η ένωση επιβατηγών αυτοκινήτων, οι πωλήσεις bmw i3 ήταν μόνο 4.083 μονάδες εκείνο τον μήνα, μειωμένες κατά 41% από 6.952 μονάδες τον ιούνιο. τον αύγουστο του τρέχοντος έτους, οι συνολικές πωλήσεις της bmw στην κίνα ήταν μόνο 34.800 οχήματα σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, οι πωλήσεις μειώθηκαν κατακόρυφα περισσότερο από 42%.

με άλλα λόγια, μετά την αύξηση της τιμής, η bmw αντιμετώπισε ακόμη χειρότερη πτώση πωλήσεων στην κινεζική αγορά.

ποιος «θέρισε» την αγορά;

η βιομηχανία ανησυχούσε πάντα για τη συμπεριφορά της bmw να αυξάνει τις τιμές μετά τη μείωση των τιμών. άλλωστε, η μόνη εταιρεία αυτοκινήτων στον κλάδο που μπορεί να κάνει τέτοια «επαναλαμβανόμενα άλματα» είναι η tesla. οι περισσότεροι άνθρωποι είναι πολύ περίεργοι για αυτή την εκτίμηση της bmw.

κατά τη διάρκεια της έκθεσης αυτοκινήτου του chengdu στις αρχές σεπτεμβρίου, όταν μιλούσε για το ζήτημα των τιμών που απασχολούσε τον έξω κόσμο, ο gao xiang, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του bmw group greater china, είπε κάποτε: «ο τρέχων πόλεμος τιμών είναι ένα σοβαρό ζήτημα για τα αυτοκίνητα κατασκευαστές, καταναλωτές και αντιπρόσωποι είναι ανθυγιεινό και μη βιώσιμο».

δεν θα κάνω καμία κρίση εδώ για το αν είναι ανθυγιεινό για τους καταναλωτές, αλλά το σίγουρο είναι ότι οι πόλεμοι τιμών είναι πράγματι «ανθυγιεινοί» για τους κατασκευαστές και τους εμπόρους αυτοκινήτων.

ως αυτοκινητοβιομηχανία, η bmw έχει υποστεί έναν ορισμένο βαθμό «αντιδράσεις» από τον πόλεμο τιμών.

σύμφωνα με την οικονομική έκθεση της bmw, το πρώτο εξάμηνο του 2024, τα συνολικά έσοδα της αυτοκινητοβιομηχανίας της ήταν 63,009 δισεκατομμύρια ευρώ, περίπου τα ίδια με την ίδια περίοδο του προηγούμενου οικονομικού έτους, ενώ τα καθαρά κέρδη μειώθηκαν στα 5,656 δισεκατομμύρια ευρώ, σε ετήσια βάση ετήσια μείωση κατά 14,6 ποσοστιαίες μονάδες.

με άλλα λόγια, ο πόλεμος τιμών δεν έφερε σημαντική αύξηση των πωλήσεων στη bmw. επιπλέον, η «μείωση της τιμής για τη διασφάλιση του μεριδίου» είχε ως αποτέλεσμα σοβαρές απώλειες για τα καταστήματα και οι αντιπρόσωποι έχουν επίσης εμπλακεί σε κάποιο βαθμό.

πηγή: bmw κίνας

το ακόμα πιο ενδιαφέρον είναι ότι η μείωση της τιμής της bmw έχει «ωφελήσει ευεργετικά» τους φίλους της ως ένα βαθμό.

όταν η bmw σταδιακά αποσύρθηκε από τον πόλεμο τιμών τον ιούλιο του τρέχοντος έτους, η mercedes-benz και η audi, και οι δύο στο στρατόπεδο bba, ακολούθησαν το παράδειγμά τους. ακόμη και πολλές εταιρείες αυτοκινήτων κοινοπραξίας έχουν αμφιταλαντευτεί σε διάφορους βαθμούς. για παράδειγμα, πολλές μάρκες όπως η volkswagen, η toyota, η honda και η volvo αποφάσισαν να προσαρμόσουν τις πολιτικές τερματικών από τον ιούλιο, να μειώσουν τις εκπτώσεις στα τερματικά ή να μην μειώσουν περαιτέρω τις τιμές.

αξίζει όμως να σημειωθεί ότι εκείνη την εποχή μόνο η bmw φαινόταν να είναι σοβαρή για την «έξοδο από τον πόλεμο τιμών».

κρίνοντας από την πραγματική κατάσταση, μόνο η bmw έχει ουσιαστικά αυξήσει τις τιμές της, ενώ άλλες μάρκες δεν έχουν αυξήσει πολύ τις τιμές τους. αυτό σημαίνει ότι η bmw, αφού αύξησε «σοβαρά» τις τιμές, έδωσε μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς στους φίλους της.

τα στοιχεία δείχνουν ότι τον αύγουστο του τρέχοντος έτους, οι πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων της mercedes-benz κίνας τον αύγουστο ήταν 49.506 μονάδες, με μείωση 0,13% σε μηνιαία βάση, οι πωλήσεις της audi china ήταν 47.900 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 5,90%.

συγκριτικά, όπως αναφέρθηκε νωρίτερα, τον αύγουστο του τρέχοντος έτους, οι συνολικές πωλήσεις της bmw στην κίνα ήταν μόνο 34.800 οχήματα. ξέρετε, πριν από αυτό, οι πωλήσεις της bmw κατείχαν την πρώτη θέση στο στρατόπεδο bba. με άλλα λόγια, εάν η bmw αποσυρθεί από τον πόλεμο τιμών, οι μεγαλύτεροι κερδισμένοι θα είναι η mercedes-benz και η audi.

πηγή: bmw κίνας

κατά σύμπτωση, όταν η bmw άρχισε σταδιακά να αποσύρεται από τον πόλεμο τιμών τον ιούλιο, η στάση ορισμένων εταιρειών αυτοκινήτων κοινοπραξίας έγινε ακόμη πιο «διφορούμενη».

στις 22 ιουλίου, ο gasgoo παρατήρησε ότι ως απάντηση στην πρόσφατη είδηση ​​που κυκλοφόρησε στον κλάδο ότι "η gac toyota θα ακολουθήσει τη στρατηγική της bmw και άλλων μάρκες καυσίμων πολυτελείας για να αποσυρθεί από τον πόλεμο τιμών και να μην μειώσει πλέον τις τιμές." η toyota απάντησε σε σχετικά μέσα λέγοντας: «επίσημα από τον ποτέ δεν είπε ότι θα αποσυρθεί από τον πόλεμο τιμών».

το άτομο είπε επίσης ότι παρά το γεγονός ότι ενεπλάκησαν κατά λάθος στο περιστατικό της bmw, τα μοντέλα gac toyota θα εξακολουθούν να έχουν προνομιακές τιμές, αλλά οι προνομιακές τιμές θα τείνουν να είναι σταθερές.

τότε, ο gasgoo ανέλυσε ότι: όσον αφορά το αν ένας μεγάλος αριθμός κοινοπραξιών εταιρειών αυτοκινήτων θα επιλέξει να αποχωρήσει πλήρως από τον «πόλεμο των τιμών», κρίνοντας από την τρέχουσα κατάσταση, η απάντηση μπορεί να είναι πιο αρνητική.

τώρα φαίνεται ότι χτυπάει το καρφί στο κεφάλι.

«golden nine and silver ten», δοκιμάστε το

ταυτόχρονα, όχι μόνο οι μάρκες πολυτελών αυτοκινήτων, αλλά και οι εγχώριες μάρκες νέων ενεργειακών αυτοκινήτων υψηλής τεχνολογίας καταλαμβάνουν επίσης μανιωδώς τον χώρο της αγοράς αυτοκινήτων υψηλής τεχνολογίας κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.

σύμφωνα με στοιχεία πωλήσεων τερματικών (όγκος ασφάλισης), οι πωλήσεις τερματικών σταθμών αυτοκινήτων στην κίνα τον αύγουστο έφτασαν τις 1.936.766 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 9,4% σε μηνιαία βάση και ελαφρά αύξηση 0,9% από έτος σε έτος η κινεζική αγορά αυτοκινήτου σημείωσε μικρή ανάπτυξη από έτος σε έτος μετά από πτώση από έτος σε έτος για μισό χρόνο.

μεταξύ αυτών, οι τερματικές πωλήσεις οχημάτων νέας ενέργειας ξεπέρασαν για πρώτη φορά το 1 εκατομμύριο μονάδες, φτάνοντας τις 1.011.360 μονάδες, μηνιαία αύξηση 14,3%, ετήσια αύξηση 49,8% και ποσοστό διείσδυσης 52,2%. τον αύγουστο, οι πωλήσεις και τα ποσοστά διείσδυσης νέων ενεργειακών οχημάτων στην κίνα έφθασαν σε υψηλά ρεκόρ.

η li auto είναι μια από τις πιο εξέχουσες μάρκες νέων ενεργειακών οχημάτων υψηλής τεχνολογίας.

στις 24 σεπτεμβρίου, η τιμή της μετοχής της li auto στις ηπα αυξήθηκε 7,48% στα 23,8 δολάρια ηπα πριν ανοίξει η αγορά. στα νέα, στα δεδομένα της αγοράς αυτοκινήτων που μόλις κυκλοφόρησαν για την εβδομάδα από 16 έως 22 σεπτεμβρίου, η li auto συνέχισε να εδραιώνει την ηγετική της θέση ανάμεσα στις νέες μάρκες ισχύος της κίνας με όγκο πωλήσεων 12.000 μονάδων για πρώτη φορά στον τομέα , έχει ξεπεράσει τη mercedes-benz, τη bmw και την audi, που κυριαρχούν εδώ και καιρό, και είναι δεύτερη μετά τον κολοσσό της βιομηχανίας tesla.

οι αναλυτές του κλάδου προβλέπουν ότι ο όγκος παραδόσεων της li auto τον σεπτέμβριο μπορεί να ξεπεράσει και πάλι τα 50.000 οχήματα.

προφανώς, η bmw προσπάθησε να προκαλέσει ένα μικρής κλίμακας «πόλεμο τιμών εξόδου» στο στρατόπεδο πολυτελών αυτοκινήτων ανεβάζοντας τις τιμές, αλλά τελικά απέτυχε. σήμερα, το δικαίωμα του λόγου στην κινεζική αγορά αυτοκινήτου ελέγχεται από τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες η bmw έχει αποσυρθεί από τον πόλεμο τιμών και αμέσως αντεπιτέθηκε πριν καν προκαλέσει κυματισμό.

ίσως αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους η bmw δήλωσε στα τέλη σεπτεμβρίου ότι οι εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι θα καθορίζουν ανεξάρτητα τις τιμές λιανικής με βάση τις συνθήκες της αγοράς.

πηγή: bmw κίνας

επιπλέον, ο λόγος για τον οποίο η bmw επιτρέπει στους αντιπροσώπους να ορίζουν τις δικές τους τιμές αυτή τη στιγμή μπορεί επίσης να οφείλεται στο κρίσιμο χρονικό σημείο. το "golden nine and silver ten" ήταν πάντα οι πιο ευημερούσες μέρες για την αγορά αυτοκινήτων και είναι επίσης μια σημαντική περίοδος για τις αυτοκινητοβιομηχανίες να επιτύχουν τους ετήσιους στόχους πωλήσεών τους.

η gasgoo έχει παρατηρήσει ότι από τον σεπτέμβριο, μεγάλες εταιρείες αυτοκινήτων έχουν κυκλοφορήσει νέα αυτοκίνητα σε μια προσπάθεια να αυξήσουν γρήγορα τις πωλήσεις και να επιτύχουν τους στόχους πωλήσεων για ολόκληρο το έτος. σύμφωνα με ελλιπή στατιστικά στοιχεία, υπάρχουν τουλάχιστον περισσότερα από 40 νέα, ολοκαίνουργια, ανανεωμένα ή νέα προϊόντα που κυκλοφόρησαν στην αγορά φαίνεται να είναι εξαιρετικά ζωηρή.

μόνο στις 20 σεπτεμβρίου, υπήρχαν 8 μάρκες, συμπεριλαμβανομένων των jikrypton 7x, denza z9gt, dark blue l07, phantom #5, bingo suv έκδοσης 5 θέσεων, νέο jietu monkey king, ruiqi 6 pro και το νέο grand cherokee 8 νέα αυτοκίνητα στην αγορά, με τιμές που κυμαίνονται από 70.000 έως 500.000 γιουάν.

μεταξύ αυτών, δεν είναι δύσκολο να διακρίνει κανείς τη «φιλοδοξία» ορισμένων εταιρειών αυτοκινήτων που προσπαθούν να φτάσουν στην αγορά των high-end. για παράδειγμα, η τιμή του denza z9gt τοποθετείται στο εύρος των 300.000-400.000 γιουάν, το οποίο αναλαμβάνει την αποστολή της byd να συνεχίσει να αυξάνεται.

όταν οι πωλήσεις ξεπεράστηκαν από την audi και τη mercedes-benz, σε συνδυασμό με την εντατική κυκλοφορία νέων αυτοκινήτων τον σεπτέμβριο, οι εταιρείες αυτοκινήτων έσπευσαν να αυξήσουν τις πωλήσεις υπό την πίεση των ετήσιων επιδόσεων πωλήσεων, είναι πράγματι λογικό για την bmw να επιτρέψει στους αντιπροσώπους να προσαρμόσουν κατάλληλα τις τιμές σύμφωνα με τις συνθήκες της αγοράς.

άρα, η μετέπειτα στρατηγική τιμών της bmw θα είναι «χαμηλότερη» ή «υψηλότερη»;

ένας πωλητής που πήρε συνέντευξη από τα μέσα ενημέρωσης είπε: "η πρόσφατη μείωση της τιμής οφείλεται στο ότι έχουμε υψηλή πίεση στον στόχο στο τέλος του μήνα, επομένως η έκπτωση θα είναι μεγαλύτερη και η τιμή θα μειωθεί λίγο. ο στόχος δεν έχει ακόμη επιτευχθεί ολοκληρώθηκε και η τιμή μπορεί να γίνει το συντομότερο δυνατό είναι ότι τα μοντέλα i3, 3 και άλλα μοντέλα εκκαθαρίζουν το απόθεμα όταν βγουν τα νέα μοντέλα τον οκτώβριο, οι τιμές δεν θα είναι τόσο χαμηλές.

με άλλα λόγια, οι τιμές των οχημάτων της bmw θα προσαρμόζονται έγκαιρα με βάση τον ρυθμό των νέων λανσαρισμάτων, τις συνθήκες αποθέματος και τους στόχους πωλήσεων. αλλά αυτό που πρέπει να γνωρίζετε είναι ότι οι καταναλωτές υπό την «εκπαίδευση των χρηστών» των πολέμων τιμών δεν θα έχουν τόση υπομονή να παρατηρήσουν και να αξιολογήσουν. εξάλλου, υπάρχουν τόσες πολλές μάρκες αυτοκινήτων για να διαλέξετε στην αγορά σήμερα, και υπάρχουν αμέτρητα οικονομικά αποδοτικά ολοκληρωμένα προϊόντα οχημάτων.

όπως είπε ο cui dongshu, γενικός γραμματέας του συνδέσμου επιβατηγών αυτοκινήτων, ο τρέχων ανταγωνισμός τιμών στην αγορά αυτοκινήτων είναι κυρίως για να ξεπεράσει άμεσα το κατώτερο όριο της αρχικής τιμής, αντί για το μοντέλο "αύξηση της τιμής χωρίς μείωση της τιμής". αυτό στην πραγματικότητα δεν είναι αποτελεσματικό για την προώθηση των βραχυπρόθεσμων πωλήσεων, ειδικά λόγω των ασταθών τιμών που οι καταναλωτές έχουν μια ιδιαίτερα έντονη διάθεση αναμονής.

όσο για το αν ο πόλεμος τιμών θα βάλει την bmw σε μπελάδες, βραχυπρόθεσμα, η bmw βρίσκεται πραγματικά σε δίλημμα. όταν οι πωλήσεις και η αξία της επωνυμίας τοποθετούνται σε δύο άκρα της κλίμακας: εάν πάτε προς τα αριστερά, η αξία της επωνυμίας θα καταστραφεί εάν πάτε προς τα δεξιά, οι πωλήσεις θα είναι πραγματικά ανησυχητικές.