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actuellement, tesla et bmw sont les seules à pouvoir librement alterner entre baisses et augmentations de prix.

mais la différence entre les deux est que, comparé à la détente et à la liberté de changement de prix de tesla, bmw semble légèrement à l'étroit.

le 20 septembre, certains médias ont rapporté que bmw relançait une guerre des prix en raison de ventes en baisse après une augmentation de prix en juillet et baissait progressivement les prix de ses modèles afin d'atteindre son objectif de ventes en 2024.

il est rapporté que le prix du modèle phare électrique pur i7 de bmw a été réduit de 38 % dans de nombreux magasins 4s nationaux, la réduction maximale atteignant 555 000 yuans, et le prix de la voiture nue a atteint 663 300 yuans. cependant, bmw s'était déjà retiré de la guerre des prix en juillet et avait augmenté les prix de plusieurs de ses modèles, en particulier de la bmw i7, dont le prix avait été considérablement réduit auparavant.

les analystes du secteur affirment que le retour de bmw à la guerre des prix est principalement influencé par de multiples facteurs tels que les récentes fluctuations des ventes, la pression du marché et la concurrence féroce sur le marché. le retour de bmw à la guerre des prix consiste à saisir la fenêtre du marché.

le 24 septembre, bmw chine a finalement répondu aux rumeurs de « retour à la guerre des prix » qui ont récemment circulé dans l'industrie. une personne concernée de bmw chine a déclaré : en 2024, la concurrence sur le marché automobile chinois s'intensifiera encore et presque toutes les marques seront confrontées aux mêmes défis. cependant, bmw n’a apporté aucun ajustement récent au prix de détail suggéré. les revendeurs agréés déterminent indépendamment le prix de détail en fonction des conditions du marché, et le prix final de la transaction est affecté par les conditions spécifiques de la transaction.

la réponse ci-dessus a révélé deux informations : premièrement, bmw a officiellement nié la réduction officielle des prix ; deuxièmement, elle a donné aux concessionnaires le pouvoir de réduire les prix dans une certaine mesure.

contrairement à la vigoureuse « sortie de la guerre des prix » précédente, la stratégie d'ajustement des prix des véhicules de bmw est cette fois légèrement modérée.

avancer et reculer, à contre-courant de la tendance et « augmentation des prix »

pourquoi l'industrie est-elle si préoccupée par la stratégie de prix de bmw ?

cela est principalement dû au fait que, à mesure que le taux de pénétration du marché des véhicules à énergies nouvelles augmente de jour en jour, dans les premiers stades, les constructeurs automobiles qui en sont les plus touchés sont encore principalement des sociétés automobiles en coentreprise avec des positions de prix moyennes à basses. fin. aujourd’hui, les choses sont très différentes.

après une concurrence féroce sur le marché moyen et bas de gamme, les véhicules à énergies nouvelles ont rapidement pénétré le marché haut de gamme, presque « au bulldozer ». les marques de voitures de luxe haut de gamme, principalement bba, sont « menacées » à des degrés divers, notamment sur le marché intérieur chinois, où les constructeurs automobiles étrangers ressentent de plus en plus un sentiment de crise.

par exemple, les données officielles montrent qu'au premier semestre de cette année, les ventes cumulées de bmw sur le marché mondial étaient de 1,096 millions de véhicules, soit une augmentation de 2,3% sur un an, mais sur le marché chinois, elles ont chuté de 4,2% par an. en glissement annuel à 375 900 véhicules.

par coïncidence, au premier semestre de cette année, les ventes mondiales de mercedes-benz ont totalisé 1,168 million de véhicules, soit une baisse de 6 % sur un an. parmi eux, les ventes sur le marché chinois se sont élevées à 341 500 unités, soit une baisse de 9 % sur un an.

face à ce déclin, bba a également dû baisser les prix des produits automobiles à des degrés divers et entrer sur le marché de consommation avec une attitude plus « inférieure ». leur objectif est le même : au moins maintenir les ventes dans un premier temps.

au cours du premier semestre de cette année, bmw a progressivement pris l'initiative d'aborder la « tempête » de la guerre des prix. fin mai de cette année, un blogueur automobile a publié que bmw avait envoyé une lettre à tous les concessionnaires disant que, compte tenu du contexte du marché et de l'énorme impact des marques nationales, elle avait décidé d'émettre un certain nombre de politiques de subventions et d'exemptions substantielles pour magasins bmw 4s. aider les concessionnaires à faire face aux difficultés à court terme et à alléger la pression commerciale.

source : capture d'écran weibo

par la suite, certains médias ont rapporté que les prix de nombreux modèles bmw avaient chuté et pouvaient désormais être achetés pour moins de 200 000 euros.

pendant un instant, le marché de consommation automobile a éclaté de rire et tout le monde a remercié les véhicules nationaux à énergie nouvelle de leur avoir permis d'acheter des voitures de luxe à un prix inférieur.

cependant, les acclamations du marché ont piqué le cœur de bmw, et dans le même temps, le constructeur automobile s'est soudain rendu compte que les baisses de prix ne pouvaient que temporairement maintenir le volume et nuiraient inévitablement à la valeur de la marque à long terme.

en conséquence, fin juin de cette année, bmw a progressivement cessé de baisser ses prix.

jusqu'en juillet, des nouvelles ont été publiées selon lesquelles bmw avait décidé de se retirer de la « réduction de prix d'un an pour garantir la part » et de la modifier pour « réduire le volume et stabiliser les prix ». le 12 juillet, bmw chine a répondu qu'au cours du second semestre, bmw se concentrerait sur la qualité commerciale sur le marché chinois et aiderait les concessionnaires à fonctionner de manière stable. conscients de cela, les concessionnaires bmw ont réduit les promotions sur les prix des terminaux et augmenté les prix des vélos.

cependant, le volume des ventes de produits automobiles complets de bmw après la hausse des prix semble moins optimiste sur le marché chinois.

source : bmw chine

selon les données sur les ventes de juillet publiées par la passenger car association, les ventes de bmw i3 n'étaient que de 4 083 unités ce mois-là, en baisse de 41 % par rapport aux 6 952 unités de juin. en août de cette année, les ventes totales de bmw en chine n'étaient que de 34 800 véhicules. par rapport à la même période de l'année dernière, les ventes ont chuté de plus de 42 %.

en d’autres termes, après l’augmentation des prix, bmw a été confrontée à une baisse des ventes encore pire sur le marché chinois.

qui a « récolté » le marché ?

l'industrie a toujours été préoccupée par le comportement de bmw consistant à augmenter les prix après avoir baissé les prix. après tout, le seul constructeur automobile du secteur capable de faire de tels « sauts répétés » est tesla. la plupart des gens sont très curieux de connaître cette considération de bmw.

au cours du salon de l'auto de chengdu début septembre, parlant de la question des prix qui préoccupait le monde extérieur, gao xiang, président-directeur général du groupe bmw grande chine, a déclaré un jour : « la guerre des prix actuelle est un problème sérieux pour l'automobile. fabricants, consommateurs et revendeurs. c’est malsain et non durable.

je ne porterai aucun jugement ici sur la question de savoir si cela est malsain pour les consommateurs, mais ce qui est sûr, c’est que la guerre des prix est effectivement « malsaine » pour les constructeurs et les concessionnaires automobiles.

en tant que constructeur automobile, bmw a subi un certain degré de « contrecoup » de la guerre des prix.

selon le rapport financier de bmw, au premier semestre 2024, le chiffre d'affaires total de son activité automobile s'est élevé à 63,009 milliards d'euros, à peu près le même que pour la même période de l'exercice précédent, tandis que le bénéfice net est tombé à 5,656 milliards d'euros, en glissement annuel. diminution annuelle de 14,6 points de pourcentage.

en d’autres termes, la guerre des prix n’a pas entraîné une croissance substantielle des ventes de bmw. en outre, la « réduction des prix pour assurer la part » a entraîné de graves pertes pour les magasins et les concessionnaires ont également été impliqués dans une certaine mesure.

source : bmw chine

ce qui est encore plus intéressant, c'est que la baisse de prix de bmw a « profité » dans une certaine mesure à ses amis.

lorsque bmw s'est progressivement retirée de la guerre des prix en juillet de cette année, mercedes-benz et audi, toutes deux du camp bba, ont emboîté le pas. même de nombreuses coentreprises automobiles ont hésité à des degrés divers. par exemple, de nombreuses marques telles que volkswagen, toyota, honda et volvo ont décidé d'ajuster les politiques des terminaux à partir de juillet, de réduire les remises dans les terminaux ou de ne pas réduire davantage les prix.

mais il convient de noter qu'à cette époque, seule bmw semblait sérieusement vouloir « sortir de la guerre des prix ».

à en juger par la situation réelle, seule bmw a effectivement augmenté ses prix, tandis que les autres marques n'ont pas trop augmenté leurs prix. cela signifie que bmw, après avoir « sérieusement » augmenté ses prix, a cédé davantage de parts de marché à ses amis.

les données montrent qu'en août de cette année, les ventes de voitures particulières de mercedes-benz chine étaient de 49 506 unités, soit une baisse mensuelle de 0,13 % ; les ventes d'audi chine étaient de 47 900 unités, soit une augmentation mensuelle de 5,90 %.

en comparaison, comme mentionné précédemment, en août de cette année, les ventes totales de bmw en chine n’étaient que de 34 800 véhicules. vous savez, avant cela, les ventes de bmw occupaient la première place dans le camp bba. en d’autres termes, si bmw se retire de la guerre des prix, les plus grands gagnants seront mercedes-benz et audi.

source : bmw chine

par coïncidence, lorsque bmw a commencé à se retirer progressivement de la guerre des prix en juillet, l'attitude de certaines coentreprises automobiles est devenue encore plus « ambiguë ».

le 22 juillet, gasgoo a remarqué qu'en réponse aux récentes nouvelles circulant dans l'industrie, "gac toyota suivrait la stratégie de bmw et d'autres marques de carburant de luxe pour se retirer de la guerre des prix et ne plus réduire les prix". toyota a répondu aux médias concernés en disant: "officiellement, il n'a jamais dit qu'il se retirerait de la guerre des prix."

la personne a également déclaré que bien qu'ils aient été accidentellement impliqués dans l'incident bmw, les modèles gac toyota bénéficieront toujours de prix préférentiels, mais que les prix préférentiels auront tendance à être stables.

à cette époque, gasgoo analysait que : quant à savoir si un grand nombre de coentreprises automobiles choisiraient de se retirer complètement de la « guerre des prix », à en juger par la situation actuelle, la réponse pourrait être plus négative.

il semble maintenant que cela ait mis le doigt sur la tête.

"golden nine et silver ten", essayez-le

dans le même temps, non seulement les marques de voitures de luxe, mais aussi les marques nationales de voitures haut de gamme à énergie nouvelle s'emparent également frénétiquement de l'espace du marché des voitures haut de gamme au cours de cette période.

selon les données sur les ventes de terminaux (volume d'assurance), les ventes de terminaux automobiles en chine ont atteint 1 936 766 unités en août, soit une augmentation mensuelle de 9,4 % et une légère augmentation d'une année sur l'autre de 0,9 %. le marché automobile chinois a enregistré une légère croissance d'une année sur l'autre après un déclin d'une année sur l'autre pendant six mois.

parmi eux, les ventes terminales de véhicules à énergies nouvelles ont dépassé pour la première fois le million d'unités, atteignant 1 011 360 unités, soit une augmentation mensuelle de 14,3%, une augmentation annuelle de 49,8% et un taux de pénétration de 52,2%. en août, les ventes et les taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles en chine ont atteint des niveaux records.

li auto est l’une des marques de véhicules à énergies nouvelles haut de gamme les plus importantes.

le 24 septembre, le cours de l’action américaine de li auto a augmenté de 7,48 % pour atteindre 23,8 $ us avant l’ouverture du marché. aux nouvelles, dans les données du marché automobile chinois qui viennent d'être publiées pour la semaine du 16 au 22 septembre, li auto a continué de consolider sa position de leader parmi les nouvelles marques puissantes chinoises avec un volume de ventes de 12 000 unités pour la première fois dans le domaine. , il a dépassé mercedes-benz, bmw et audi, qui ont longtemps dominé, et est juste derrière le géant de l'industrie tesla.

les analystes du secteur prédisent que le volume de livraison de li auto en septembre pourrait à nouveau dépasser 50 000 véhicules.

de toute évidence, bmw a tenté de provoquer une vague de « guerre des prix de sortie » à petite échelle dans le camp des voitures de luxe en augmentant les prix, mais cela s'est finalement retourné contre lui. aujourd'hui, le droit de parole sur le marché automobile chinois est contrôlé par les constructeurs automobiles chinois. bmw s'est retiré seul de la guerre des prix et a immédiatement contre-attaqué avant même que cela ne provoque des répercussions.

c'est peut-être l'une des raisons pour lesquelles bmw a déclaré fin septembre que les concessionnaires agréés détermineraient de manière indépendante les prix de détail en fonction des conditions du marché.

source : bmw chine

de plus, la raison pour laquelle bmw permet aux concessionnaires de fixer leurs propres prix à ce moment-là peut également être due au moment critique. les « golden nine et silver ten » ont toujours été les jours les plus prospères pour le marché automobile, et ils constituent également une période importante pour les constructeurs automobiles pour atteindre leurs objectifs de ventes annuels.

gasgoo a remarqué que depuis septembre, les grands constructeurs automobiles ont lancé de nouvelles voitures dans le but d'augmenter rapidement leurs ventes et d'atteindre leurs objectifs de ventes pour l'ensemble de l'année. selon des statistiques incomplètes, il y a au moins plus de 40 produits nouveaux, flambant neufs, rénovés ou nouveaux lancés sur le marché. c'est presque le mois où il y a le plus de voitures neuves sur le marché, sauf pendant le salon de l'automobile. semble extrêmement vivant.

rien que le 20 septembre, il y avait 8 marques dont jikrypton 7x, denza z9gt, dark blue l07, phantom #5, bingo suv version 5 places, le nouveau jietu monkey king, ruiqi 6 pro et le nouveau grand cherokee. 8 voitures neuves sur le marché, avec des prix allant de 70 000 à 500 000 yuans.

parmi eux, il n'est pas difficile de voir « l'ambition » de certains constructeurs automobiles qui tentent d'atteindre le marché haut de gamme. par exemple, le prix du denza z9gt se situe entre 300 000 et 400 000 yuans, ce qui suppose que byd a pour mission de continuer à augmenter.

lorsque les ventes ont été dépassées par audi et mercedes-benz, couplées au lancement intensif de nouvelles voitures en septembre, les constructeurs automobiles se sont précipités pour augmenter leurs ventes. sous la pression des ventes annuelles, il est en effet raisonnable que bmw autorise les concessionnaires à ajuster les prix de manière appropriée. selon les conditions du marché.

alors, la prochaine stratégie de prix de bmw sera-t-elle « inférieure » ou « supérieure » ?

un vendeur interviewé par les médias a déclaré : « la récente baisse des prix est due au fait que nous avons une forte pression sur l'objectif à la fin du mois, donc la remise sera plus importante et le prix baissera un peu. terminé, et le prix peut être fait dès que possible. une autre raison est que les séries i3, 3 et autres sont actuellement en train d'écouler leurs stocks, lorsque de nouveaux modèles sortiront en octobre, les prix ne seront pas si bas.

en d’autres termes, les prix des véhicules bmw seront ajustés en temps opportun en fonction du rythme des nouveaux lancements, de l’état des stocks et des objectifs de vente. mais ce qu 'il faut savoir, c' est que les consommateurs, soumis à l '«éducation des utilisateurs» de la guerre des prix, n' auront pas autant de patience pour observer et évaluer. après tout, il existe aujourd’hui de nombreuses marques de voitures parmi lesquelles choisir sur le marché, et il existe d’innombrables produits automobiles complets rentables.

comme l'a déclaré cui dongshu, secrétaire général de l'association des voitures particulières, la concurrence actuelle sur les prix sur le marché automobile consiste principalement à franchir directement la limite inférieure du prix d'origine, plutôt que de suivre le modèle « augmenter le prix sans réduire le prix ». . cela n'est pas réellement efficace pour promouvoir les ventes à court terme, notamment en raison de l'instabilité des prix. les consommateurs ont une attitude attentiste particulièrement forte.

quant à savoir si la guerre des prix mettra bmw en difficulté, à court terme, bmw se trouve vraiment face à un dilemme. lorsque les ventes et la valeur de la marque sont placées aux deux extrémités de l'échelle : si vous allez à gauche, la valeur de la marque sera endommagée ; si vous allez à droite, les ventes seront vraiment préoccupantes.