новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

в настоящее время tesla и bmw — единственные, кто может свободно переключаться между снижением и повышением цен.

но разница между ними в том, что по сравнению с расслабленностью и свободой переключения цен tesla, bmw кажется немного тесным.

20 сентября некоторые сми сообщили, что bmw возобновляет ценовую войну из-за снижения продаж после повышения цен в июле и постепенного снижения цен на свои модели, чтобы достичь цели продаж в 2024 году.

сообщается, что цена флагманской чисто электрической модели bmw i7 во многих отечественных магазинах 4s была снижена на 38%, при этом максимальная скидка достигла 555 000 юаней, а цена автомобиля без комплектации достигла 663 300 юаней. однако ранее в июле компания bmw вышла из ценовой войны и подняла цены на многие свои модели, особенно на bmw i7, цена которого ранее была существенно снижена.

отраслевые аналитики говорят, что на возвращение bmw к ценовой войне в основном влияют многочисленные факторы, такие как недавние колебания продаж, давление на рынке и жесткая рыночная конкуренция. возвращение bmw к ценовой войне призвано захватить рыночное окно.

24 сентября bmw china наконец отреагировала на слухи о «возвращении ценовой войны», которые в последнее время циркулировали в отрасли. соответствующий представитель bmw china заявил: «в 2024 году конкуренция на китайском автомобильном рынке еще больше усилится, и почти все бренды столкнутся с одинаковыми проблемами. однако bmw в последнее время не вносила никаких корректировок в рекомендованную розничную цену. авторизованные дилеры самостоятельно определяют розничную цену исходя из рыночных условий, а на окончательную цену сделки влияют конкретные условия сделки.

приведенный выше ответ выявил две части информации: во-первых, bmw официально опровергла официальное снижение цен, во-вторых, она дала дилерам право снижать цены в определенной степени;

в отличие от предыдущего энергичного «выхода из ценовой войны», стратегия bmw по корректировке цен на автомобили на этот раз несколько мягкая.

наступайте и отступайте, противодействуя тренду и «повышая цены».

почему отрасль так обеспокоена ценовой стратегией bmw?

это происходит главным образом потому, что, поскольку уровень проникновения на рынок транспортных средств на новых источниках энергии увеличивается с каждым днем, на ранних этапах автомобильные компании, которые больше всего страдают от этого, по-прежнему представляют собой в основном совместные автомобильные компании с ценовыми позициями на уровне от среднего до низкого. конец. сегодня дела обстоят совсем иначе.

после ожесточенной конкуренции на рынке среднего и низкого ценового сегмента автомобили на новых источниках энергии быстро проникли на рынок элитного класса почти «бульдозерным» способом. высококлассные бренды автомобилей класса люкс, в основном bba, находятся под угрозой в разной степени. иностранные автомобильные компании, особенно на внутреннем рынке китая, все чаще ощущают ощущение кризиса.

например, официальные данные показывают, что в первой половине этого года совокупные продажи bmw на мировом рынке составили 1,096 миллиона автомобилей, что на 2,3% больше, чем в прошлом году, но на китайском рынке они упали на 4,2% в годовом исчислении. в год до 375 900 автомобилей.

по совпадению, в первой половине этого года глобальные продажи mercedes-benz составили 1,168 миллиона автомобилей, что на 6% меньше, чем в прошлом году. среди них продажи на китайском рынке составили 341 500 единиц, что на 9% меньше, чем в прошлом году.

столкнувшись с этим спадом, bba также была вынуждена в разной степени снизить цены на автомобильную продукцию и выйти на потребительский рынок с более «низким» отношением. их цель одна: сначала хотя бы поддержать продажи.

в первой половине этого года bmw постепенно взяла на себя инициативу, чтобы приблизиться к «шторму» ценовой войны. в конце мая этого года один автомобильный блоггер сообщил, что bmw разослала письмо всем дилерским магазинам, в котором говорилось, что, учитывая ситуацию на рынке и огромное влияние отечественных брендов, компания решила выпустить ряд существенных политик субсидий и льгот для магазины bmw 4s помогают дилерам справиться с краткосрочными трудностями и снизить нагрузку на бизнес.

источник: скриншот weibo.

впоследствии некоторые сми сообщили, что цены на многие модели bmw резко упали и теперь их можно купить менее чем за 200 000 долларов.

на мгновение потребительский автомобильный рынок разразился смехом, и все поблагодарили отечественные автомобили на новых источниках энергии за то, что они позволили им приобретать роскошные автомобили по более низкой цене.

однако аплодисменты рынка задели сердце bmw, и в то же время автомобильная компания внезапно осознала, что снижение цен может лишь временно поддерживать объемы и неизбежно нанесет ущерб ценности бренда в долгосрочной перспективе.

в результате в конце июня этого года bmw постепенно прекратила снижать цены.

до июля появлялись новости о том, что bmw решила отказаться от годового «снижения цен для обеспечения доли» и изменила его на «сокращение объемов и стабилизацию цен». 12 июля bmw china ответила, что во второй половине года bmw сосредоточится на качестве бизнеса на китайском рынке и поддержит дилеров, чтобы они работали стабильно. под влиянием этого дилеры bmw сократили рекламные акции и подняли цены на велосипеды.

однако объем продаж комплектных автомобилей bmw после повышения цен на китайском рынке выглядит менее оптимистичным.

источник: bmw китай.

согласно данным о продажах за июль, опубликованным ассоциацией легковых автомобилей, продажи bmw i3 в этом месяце составили всего 4083 единицы, что на 41% меньше, чем 6952 единицы в июне. в августе этого года общий объем продаж bmw в китае составил всего 34 800 автомобилей. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года продажи упали более чем на 42%.

другими словами, после повышения цен bmw столкнулась с еще большим падением продаж на китайском рынке.

кто «убрал» рынок?

промышленность всегда была обеспокоена поведением bmw по повышению цен после их снижения. в конце концов, единственная автомобильная компания в отрасли, которая может совершать такие «многократные прыжки», — это tesla. большинству людей очень любопытно такое мнение о bmw.

во время автосалона в чэнду в начале сентября, говоря о проблеме цен, которая беспокоила внешний мир, гао сян, президент и генеральный директор bmw group greater china, однажды сказал: «нынешняя ценовая война является серьезной проблемой для автомобильного рынка. производителей, потребителей и дилеров. это вредно для здоровья и неустойчиво».

я не буду высказывать здесь никаких суждений о том, вредно ли это для потребителей, но несомненно то, что ценовые войны действительно «вредны» для производителей автомобилей и дилеров.

как производитель автомобилей, bmw пострадала в определенной степени от «негативной реакции» ценовой войны.

согласно финансовому отчету bmw, в первой половине 2024 года общий доход ее автомобильного бизнеса составил 63,009 миллиарда евро, что примерно соответствует аналогичному периоду предыдущего финансового года, а чистая прибыль снизилась до 5,656 миллиарда евро по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. за год снижение на 14,6 процентных пункта.

другими словами, ценовая война не принесла bmw существенного роста продаж. более того, «снижение цен для обеспечения доли» привело к серьезным потерям для магазинов, в определенной степени были замешаны и дилеры.

источник: bmw китай.

что еще более интересно, так это то, что снижение цен bmw в определенной степени «принесло пользу» его друзьям.

когда в июле этого года bmw постепенно вышла из ценовой войны, mercedes-benz и audi, оба в лагере bba, последовали этому примеру. даже многие совместные автомобильные компании в той или иной степени колебались. например, многие бренды, такие как volkswagen, toyota, honda и volvo, решили скорректировать политику терминалов, начиная с июля, уменьшить скидки на терминалах или не снижать цены дальше.

но стоит отметить, что на тот момент только bmw, казалось, серьезно относилась к «выходу из ценовой войны».

судя по реальной ситуации, реально повысила цены только bmw, в то время как другие бренды не слишком повысили цены. это означает, что bmw после «серьезного» повышения цен уступила большую долю рынка своим друзьям.

данные показывают, что в августе этого года продажи легковых автомобилей mercedes-benz в китае в августе составили 49 506 единиц, что на 0,13% меньше, чем в предыдущем месяце. продажи audi в китае составили 47 900 единиц, увеличившись на 5,90% в месячном исчислении;

для сравнения, как упоминалось ранее, в августе этого года общий объем продаж bmw в китае составил всего 34 800 автомобилей. знаете, до этого продажи bmw занимали первое место в стане bba. другими словами, если bmw выйдет из ценовой войны, крупнейшими победителями станут mercedes-benz и audi.

источник: bmw китай.

по совпадению, когда в июле bmw начала постепенно выходить из ценовой войны, отношение некоторых совместных автомобильных компаний стало еще более «неоднозначным».

22 июля gasgoo заметил, что в ответ на недавние новости, циркулирующие в отрасли, о том, что «gac toyota будет следовать стратегии bmw и других брендов элитного топлива, чтобы выйти из ценовой войны и больше не снижать цены». toyota ответила соответствующим сми, заявив: «официально он никогда не заявлял, что выйдет из ценовой войны».

этот человек также сказал, что, несмотря на случайное участие в инциденте с bmw, модели gac toyota по-прежнему будут иметь льготные цены, но льготные цены, как правило, будут стабильными.

тогда gasgoo проанализировал следующее: что касается того, решит ли большое количество совместных автомобильных компаний полностью выйти из «ценовой войны», то, судя по текущей ситуации, ответ может быть более негативным.

теперь кажется, что это попало в самую точку.

«золотая девятка и серебряная десятка», попробуйте.

в то же время не только бренды роскошных автомобилей, но и отечественные бренды высококлассных новых энергетических автомобилей также лихорадочно захватывают место на рынке автомобилей высокого класса в этот период.

согласно данным о продажах терминалов (объем страхования), продажи автомобильных терминалов в китае в августе достигли 1 936 766 единиц, увеличившись на 9,4% в месячном исчислении и незначительно увеличившись на 0,9% в годовом исчислении. китайский автомобильный рынок добился небольшого роста в годовом исчислении после полугодового спада в годовом исчислении.

среди них терминальные продажи транспортных средств на новых источниках энергии впервые превысили 1 миллион единиц, достигнув 1 011 360 единиц, рост в месячном исчислении составил 14,3%, рост в годовом исчислении на 49,8%, а уровень проникновения составил 52,2%. в августе объем продаж и проникновения новых энергетических транспортных средств в китае достиг рекордного уровня.

li auto — один из наиболее известных брендов высококачественных автомобилей на новых источниках энергии.

24 сентября цена акций li auto в сша выросла на 7,48% до 23,8 долларов сша перед открытием рынка. согласно новостям, в только что опубликованных данных китайского авторынка за неделю с 16 по 22 сентября li auto продолжила укреплять лидирующие позиции среди новых китайских брендов с объемом продаж 12 000 единиц. впервые в этой области. , он превзошел mercedes-benz, bmw и audi, которые долгое время доминировали, и уступает только промышленному гиганту tesla.

отраслевые аналитики прогнозируют, что объем поставок li auto в сентябре может снова превысить 50 000 автомобилей.

очевидно, bmw попыталась вызвать небольшую волну «ценовой войны за выход» в лагере роскошных автомобилей путем повышения цен, но в конце концов это привело к обратным результатам. в настоящее время право голоса на китайском автомобильном рынке контролируется китайскими автомобильными компаниями. bmw вышла из ценовой войны в одиночку и немедленно контратаковала себя, прежде чем это даже вызвало волну.

возможно, это одна из причин, почему bmw заявила в конце сентября, что официальные дилеры будут самостоятельно определять розничные цены, исходя из рыночной конъюнктуры.

источник: bmw китай.

кроме того, причина, по которой bmw позволяет дилерам устанавливать свои собственные цены в настоящее время, также может быть связана с критическим моментом времени. «золотая девятка» и «серебряная десятка» всегда были самыми процветающими днями для автомобильного рынка, а также важным периодом для автомобильных компаний в достижении своих годовых планов продаж.

gasgoo отмечает, что с сентября крупные автомобильные компании выпустили новые автомобили, стремясь быстро увеличить продажи и достичь целевых показателей продаж на весь год. по неполным статистическим данным, на рынке представлено как минимум более 40 новых, обновленных или новых продуктов. это почти месяц с наибольшим количеством новых автомобилей на рынке, за исключением автосалона. кажется очень оживленным.

только 20 сентября было представлено 8 брендов, включая jikrypton 7x, denza z9gt, dark blue l07, phantom #5, 5-местную версию внедорожника bingo, новый jietu monkey king, ruiqi 6 pro и новый grand cherokee. на рынке представлено 8 новых автомобилей по цене от 70 000 до 500 000 юаней.

среди них нетрудно увидеть «амбиции» некоторых автомобильных компаний, пытающихся выйти на рынок высокого класса. например, цена denza z9gt позиционируется в диапазоне 300 000–400 000 юаней, что предполагает миссию byd по дальнейшему росту.

когда продажи audi и mercedes-benz обогнали, а также интенсивный выпуск новых автомобилей в сентябре, автомобильные компании поспешили увеличить продажи. под давлением годовых показателей продаж для bmw действительно разумно позволить дилерам соответствующим образом корректировать цены. согласно рыночным условиям.

итак, будет ли последующая ценовая стратегия bmw «ниже» или «выше»?

продавец, опрошенный средствами массовой информации, сказал: «недавнее снижение цен связано с тем, что мы оказываем сильное давление на цель в конце месяца, поэтому скидка будет больше, а цена немного снизится. цель еще не достигнута». завершено, и цена может быть указана как можно скорее. другая причина в том, что серии i3, 3 и другие модели в настоящее время распродаются. когда в октябре выйдут новые модели, цены не будут такими низкими».

другими словами, цены на автомобили bmw будут своевременно корректироваться в зависимости от темпов выпуска новых моделей, состояния запасов и целевых показателей продаж. но что вам нужно знать, так это то, что потребители, находящиеся под «обучением пользователей» ценовыми войнами, не будут иметь столько терпения, чтобы наблюдать и оценивать. в конце концов, сегодня на рынке так много марок автомобилей, из которых можно выбирать, и существует бесчисленное множество экономичных комплектных автомобильных продуктов.

как заявил генеральный секретарь ассоциации легковых автомобилей цуй дуншу, нынешняя ценовая конкуренция на автомобильном рынке направлена ​​главным образом на прямой прорыв нижнего предела первоначальной цены, а не на модель «повышения цены без снижения цены». на самом деле это неэффективно для стимулирования краткосрочных продаж, особенно именно из-за нестабильных цен у потребителей особенно сильное выжидательное настроение.

что касается того, приведет ли ценовая война к проблемам bmw, то в краткосрочной перспективе bmw действительно окажется перед дилеммой. когда продажи и ценность бренда находятся на двух концах шкалы: если вы пойдете налево, ценность бренда пострадает, если вы пойдете направо, продажи будут действительно тревожными.