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attualmente, tesla e bmw sono gli unici che possono spostarsi liberamente avanti e indietro tra tagli e aumenti di prezzo.

ma la differenza tra i due è che rispetto al relax e alla libertà di cambio di prezzo di tesla, bmw sembra leggermente angusta.

il 20 settembre alcuni media hanno riferito che la bmw stava ricominciando una guerra dei prezzi a causa del calo delle vendite dopo l'aumento dei prezzi di luglio e abbassando gradualmente i prezzi dei suoi modelli per raggiungere il suo obiettivo di vendita nel 2024.

è stato riferito che il prezzo del modello elettrico puro di punta della bmw i7 è stato ridotto del 38% in molti negozi 4s nazionali, con la riduzione massima che ha raggiunto 555.000 yuan, e il prezzo dell'auto nuda ha raggiunto 663.300 yuan. tuttavia, la bmw si era già ritirata dalla guerra dei prezzi a luglio e aveva aumentato i prezzi di molti dei suoi modelli, in particolare della bmw i7, che in precedenza era stata notevolmente ridotta.

gli analisti del settore affermano che il ritorno della bmw alla guerra dei prezzi è influenzato principalmente da molteplici fattori come le recenti fluttuazioni delle vendite, la pressione del mercato e la feroce concorrenza di mercato della bmw per cogliere la finestra di mercato.

il 24 settembre, bmw cina ha finalmente risposto alle voci di un "ritorno alla guerra dei prezzi" che circolavano recentemente nel settore. una persona importante di bmw china ha dichiarato: nel 2024, la concorrenza nel mercato automobilistico cinese si intensificherà ulteriormente e quasi tutti i marchi dovranno affrontare le stesse sfide. tuttavia, bmw non ha apportato modifiche recenti al prezzo al dettaglio suggerito. i rivenditori autorizzati determinano in modo indipendente il prezzo al dettaglio in base alle condizioni di mercato e il prezzo finale della transazione è influenzato da condizioni di transazione specifiche.

la risposta di cui sopra ha rivelato due informazioni: in primo luogo, la bmw ha ufficialmente negato la riduzione ufficiale dei prezzi, in secondo luogo ha dato ai concessionari l'autorità di ridurre i prezzi in una certa misura;

diversamente dalla precedente vigorosa "uscita dalla guerra dei prezzi", la strategia di aggiustamento dei prezzi dei veicoli della bmw questa volta è leggermente blanda.

avanzare e ritirarsi, in controtendenza e “aumento dei prezzi”

perché l'industria è così preoccupata per la strategia dei prezzi della bmw?

ciò è dovuto principalmente al fatto che, poiché il tasso di penetrazione nel mercato dei veicoli a nuova energia aumenta di giorno in giorno, nelle fasi iniziali le case automobilistiche che ne sono maggiormente colpite sono ancora principalmente società automobilistiche in joint venture con posizioni di prezzo medio-basse. fine. oggi le cose sono molto diverse.

dopo una forte concorrenza nel mercato di fascia medio-bassa, i nuovi veicoli energetici sono rapidamente penetrati nel mercato di fascia alta in modo quasi “bulldozer”. i marchi di auto di lusso di fascia alta, principalmente bba, sono "minacciati" a vari livelli. soprattutto nel mercato interno cinese, le case automobilistiche straniere avvertono sempre più un senso di crisi.

ad esempio, i dati ufficiali mostrano che nella prima metà di quest'anno, le vendite cumulative di bmw nel mercato globale sono state di 1.096 milioni di veicoli, con un aumento su base annua del 2,3%, ma nel mercato cinese sono diminuite del 4,2% su base annua. su base annua a 375.900 veicoli.

per coincidenza, nella prima metà di quest'anno, le vendite globali di mercedes-benz sono state pari a 1.168 milioni di veicoli, con un calo del 6% su base annua. tra questi, le vendite nel mercato cinese sono state di 341.500 unità, con un calo del 9% su base annua.

di fronte a questo calo, bba ha dovuto abbassare in varia misura anche i prezzi dei prodotti automobilistici ed entrare nel mercato dei consumatori con un atteggiamento più "basso". il loro scopo è lo stesso: almeno mantenere prima le vendite.

nella prima metà di quest'anno, la bmw ha gradualmente preso l'iniziativa per affrontare la "tempesta" della guerra dei prezzi. alla fine di maggio di quest'anno, un blogger automobilistico ha pubblicato che la bmw aveva inviato una lettera a tutti i concessionari affermando che, in considerazione del contesto di mercato e dell'enorme impatto dei marchi nazionali, aveva deciso di emanare una serie di sostanziali politiche di sovvenzione ed esenzione per negozi bmw 4s. aiutare i concessionari a far fronte alle difficoltà a breve termine e ad alleviare la pressione aziendale.

fonte: screenshot di weibo

successivamente alcuni media hanno riferito che i prezzi di molti modelli bmw sono crollati e ora possono essere acquistati per meno di 200.000.

per un momento, il mercato automobilistico di consumo è scoppiato a ridere e tutti hanno ringraziato i veicoli nazionali a nuova energia per aver permesso loro di acquistare auto di lusso a un prezzo inferiore.

tuttavia, gli applausi del mercato hanno colpito il cuore di bmw e, allo stesso tempo, l'azienda automobilistica si è improvvisamente resa conto che i tagli dei prezzi possono solo mantenere temporaneamente i volumi e nel lungo periodo danneggeranno inevitabilmente il valore del marchio.

di conseguenza, alla fine di giugno di quest’anno, la bmw ha gradualmente smesso di tagliare i prezzi.

fino a luglio è arrivata la notizia che la bmw aveva deciso di ritirarsi dalla "riduzione del prezzo di un anno per garantire la quota" e l'ha modificata in "ridurre il volume e stabilizzare il prezzo". il 12 luglio, bmw china ha risposto che nella seconda metà dell'anno bmw si concentrerà sulla qualità del business nel mercato cinese e supporterà i concessionari affinché operino in modo costante. interessati da ciò, i concessionari bmw hanno ridotto le promozioni sui prezzi terminali e aumentato i prezzi delle biciclette.

tuttavia, il volume delle vendite dei prodotti automobilistici completi bmw dopo l'aumento dei prezzi sembra essere meno ottimista sul mercato cinese.

fonte: bmw cina

secondo i dati di vendita di luglio rilasciati dalla passenger car association, le vendite della bmw i3 sono state di sole 4.083 unità in quel mese, in calo del 41% rispetto alle 6.952 unità di giugno. nell'agosto di quest'anno, le vendite totali della bmw in cina ammontavano a soli 34.800 veicoli. rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, le vendite sono crollate di oltre il 42%.

in altre parole, dopo l’aumento dei prezzi, la bmw ha dovuto affrontare un calo delle vendite ancora peggiore sul mercato cinese.

chi ha "raccolto" il mercato?

l'industria è sempre stata preoccupata per il comportamento della bmw che aumenta i prezzi dopo averli abbassati. dopotutto, l’unica azienda automobilistica del settore in grado di fare tali “salti ripetuti” è tesla. molte persone sono molto curiose di questa considerazione della bmw.

durante il salone dell'auto di chengdu all'inizio di settembre, gao xiang, presidente e amministratore delegato del bmw group greater china, parlando della questione dei prezzi che preoccupava il mondo esterno, una volta disse: "l'attuale guerra dei prezzi è un problema serio per le automobili. produttori, consumatori e rivenditori. è malsano e insostenibile”.

non darò alcun giudizio qui sul fatto che sia dannoso per i consumatori, ma quello che è certo è che le guerre dei prezzi sono effettivamente “malsane” per i produttori e i concessionari di automobili.

come produttore di automobili, la bmw ha subito una certa “reazione” dalla guerra dei prezzi.

secondo il rapporto finanziario della bmw, nella prima metà del 2024, il fatturato totale del settore automobilistico è stato di 63,009 miliardi di euro, più o meno lo stesso dello stesso periodo dell'anno fiscale precedente, mentre l'utile netto è sceso a 5,656 miliardi di euro, su base annua. diminuzione annuale di 14,6 punti percentuali.

in altre parole, la guerra dei prezzi non ha portato una crescita sostanziale delle vendite alla bmw. inoltre, la "riduzione dei prezzi per garantire la quota" ha comportato gravi perdite per i negozi, e in una certa misura sono stati coinvolti anche i rivenditori.

fonte: bmw cina

ciò che è ancora più interessante è che la riduzione dei prezzi della bmw ha "beneficato" in una certa misura i suoi amici.

quando la bmw si è gradualmente ritirata dalla guerra dei prezzi nel luglio di quest’anno, mercedes-benz e audi, entrambe nel campo bba, hanno seguito l’esempio. anche molte società automobilistiche in joint venture hanno vacillato a vari livelli. ad esempio, molti marchi come volkswagen, toyota, honda e volvo hanno deciso di adeguare le politiche sui terminali a partire da luglio, ridurre gli sconti sui terminali o non ridurre ulteriormente i prezzi.

ma vale la pena notare che all'epoca solo la bmw sembrava seriamente intenzionata a "uscire dalla guerra dei prezzi".

a giudicare dalla situazione attuale, solo la bmw ha effettivamente aumentato i prezzi, mentre gli altri marchi non hanno aumentato i prezzi troppo. ciò significa che la bmw, dopo aver aumentato "seriamente" i prezzi, ha ceduto più quote di mercato ai suoi amici.

i dati mostrano che nel mese di agosto di quest'anno, le vendite di autovetture di mercedes-benz in cina sono state di 49.506 unità, con un calo dello 0,13% su base mensile; le vendite di audi in cina sono state di 47.900 unità, con un aumento del 5,90% su base mensile;

in confronto, come accennato in precedenza, nell’agosto di quest’anno, le vendite totali della bmw in cina ammontavano a soli 34.800 veicoli. sapete, prima di questo, le vendite bmw erano al primo posto nel campo bba. in altre parole, se la bmw si ritirasse dalla guerra dei prezzi, i maggiori vincitori sarebbero mercedes-benz e audi.

fonte: bmw cina

per coincidenza, quando in luglio la bmw iniziò gradualmente a ritirarsi dalla guerra dei prezzi, l'atteggiamento di alcune società automobilistiche in joint venture divenne ancora più "ambiguo".

il 22 luglio gasgoo ha notato che, in risposta alle recenti notizie circolate nel settore secondo cui "gac toyota seguirà la strategia di bmw e di altri marchi di carburanti di lusso di ritirarsi dalla guerra dei prezzi e di non ridurre più i prezzi", una persona rilevante di gac toyota ha risposto ai media rilevanti dicendo: "ufficialmente da non ha mai detto che si sarebbe ritirato dalla guerra dei prezzi".

la persona ha anche detto che, nonostante sia stata accidentalmente coinvolta nell'incidente della bmw, i modelli gac toyota avranno comunque prezzi preferenziali, ma i prezzi preferenziali tenderanno a essere stabili.

a quel tempo, gasgoo analizzò che: per quanto riguarda la decisione se un gran numero di società automobilistiche in joint venture sceglieranno di ritirarsi completamente dalla "guerra dei prezzi", a giudicare dalla situazione attuale, la risposta potrebbe essere più negativa.

ora sembra che abbia centrato l'obiettivo.

"golden nine e silver ten", provatelo

allo stesso tempo, non solo i marchi di auto di lusso, ma anche i marchi nazionali di auto di fascia alta a nuova energia stanno freneticamente conquistando lo spazio del mercato delle auto di fascia alta durante questo periodo.

secondo i dati relativi alle vendite di terminali (volume assicurativo), le vendite di terminali automobilistici in cina nel mese di agosto hanno raggiunto 1.936.766 unità, con un aumento su base mensile del 9,4% e un leggero aumento su base annua dello 0,9%. il mercato automobilistico cinese ha registrato una leggera crescita su base annua dopo un calo annuale durato sei mesi.

tra questi, le vendite ai terminali di veicoli a nuova energia hanno superato per la prima volta 1 milione di unità, raggiungendo 1.011.360 unità, un aumento mese su mese del 14,3%, un aumento su base annua del 49,8% e un tasso di penetrazione del 52,2%. nel mese di agosto, le vendite e i tassi di penetrazione dei nuovi veicoli energetici in cina hanno raggiunto livelli record.

li auto è uno dei più importanti marchi di veicoli a nuova energia di fascia alta.

il 24 settembre, il prezzo delle azioni statunitensi di li auto è aumentato del 7,48% a 23,8 dollari prima dell’apertura del mercato. secondo la notizia, nei dati sul mercato automobilistico cinese appena pubblicati per la settimana dal 16 al 22 settembre, li auto ha continuato a consolidare la sua posizione di leader tra i nuovi marchi elettrici cinesi con un volume di vendite di 12.000 unità per la prima volta nel settore , ha superato mercedes-benz, bmw e audi, che sono state a lungo dominanti, ed è seconda solo al colosso industriale tesla.

gli analisti del settore prevedono che il volume delle consegne di li auto a settembre potrebbe superare nuovamente i 50.000 veicoli.

ovviamente, la bmw ha cercato di provocare un'ondata di "guerra dei prezzi di uscita" su piccola scala nel campo delle auto di lusso aumentando i prezzi, ma alla fine si è ritorta contro. al giorno d'oggi, il diritto di parola nel mercato automobilistico cinese è nelle mani delle case automobilistiche cinesi. la bmw si è ritirata da sola dalla guerra dei prezzi e ha subito contrattaccato prima ancora che questa provocasse un'ondata di risonanza.

forse questo è uno dei motivi per cui la bmw ha dichiarato alla fine di settembre che i concessionari autorizzati determineranno autonomamente i prezzi al dettaglio in base alle condizioni di mercato.

fonte: bmw cina

inoltre, il motivo per cui bmw consente ai concessionari di fissare i propri prezzi in questo momento potrebbe anche essere dovuto al momento critico. i "golden nine e silver ten" sono sempre stati i giorni più prosperi per il mercato automobilistico e sono anche un periodo importante per le aziende automobilistiche per raggiungere i propri obiettivi di vendita annuali.

gasgoo ha notato che da settembre le principali case automobilistiche hanno lanciato nuove auto nel tentativo di incrementare rapidamente le vendite e raggiungere gli obiettivi di vendita per l'intero anno. secondo statistiche incomplete, ci sono almeno più di 40 prodotti nuovi, nuovi di zecca, rinnovati o nuovi lanciati sul mercato questo è quasi il mese con il maggior numero di auto nuove sul mercato, tranne durante il salone dell'auto sembra essere estremamente vivace.

solo il 20 settembre, c'erano 8 marchi tra cui jikrypton 7x, denza z9gt, dark blue l07, phantom #5, bingo suv versione a 5 posti, il nuovo jietu monkey king, ruiqi 6 pro e il nuovo grand cherokee sul mercato 8 nuove auto, con prezzi che vanno dai 70.000 ai 500.000 yuan.

tra questi, non è difficile vedere "l'ambizione" di alcune case automobilistiche che cercano di raggiungere la fascia alta del mercato. ad esempio, il prezzo di denza z9gt è posizionato nell'intervallo 300.000-400.000 yuan, il che presuppone la missione di byd di continuare a crescere.

quando le vendite sono state superate da audi e mercedes-benz, insieme al lancio intensivo di nuove auto a settembre, le case automobilistiche si sono affrettate ad aumentare le vendite. sotto la pressione delle prestazioni annuali delle vendite, è infatti ragionevole che la bmw permetta ai concessionari di adeguare i prezzi in modo appropriato in base alle condizioni di mercato.

quindi, la successiva strategia di prezzo della bmw sarà “più bassa” o “più alta”?

un venditore intervistato dai media ha detto: "la recente riduzione dei prezzi è dovuta al fatto che abbiamo una forte pressione sull'obiettivo alla fine del mese, quindi lo sconto sarà maggiore e il prezzo scenderà un po'. l'obiettivo non è stato ancora raggiunto completato e il prezzo può essere stabilito il prima possibile. un altro motivo è che le serie i3, 3 e altri modelli stanno attualmente svuotando l'inventario quando usciranno i nuovi modelli a ottobre, i prezzi non saranno così bassi.

in altre parole, i prezzi dei veicoli bmw verranno adeguati in modo tempestivo in base al ritmo dei nuovi lanci, alle condizioni di inventario e agli obiettivi di vendita. ma quello che devi sapere è che i consumatori sotto la “educazione degli utenti” delle guerre dei prezzi non avranno così tanta pazienza per osservare e valutare. dopotutto, ci sono così tante marche automobilistiche tra cui scegliere oggi sul mercato, e ci sono innumerevoli prodotti per veicoli completi convenienti.

come ha affermato cui dongshu, segretario generale della passenger car association, l'attuale concorrenza sui prezzi nel mercato automobilistico mira principalmente a superare direttamente il limite inferiore del prezzo originale, piuttosto che al modello "aumento del prezzo senza ridurre il prezzo". ciò non è in realtà efficace nel promuovere le vendite a breve termine, soprattutto a causa dei prezzi instabili che i consumatori hanno uno stato d'animo particolarmente attendista.

per quanto riguarda la questione se la guerra dei prezzi metterà nei guai la bmw, a breve termine, la bmw si trova davvero di fronte a un dilemma. quando le vendite e il valore del marchio vengono posti ai due estremi della scala: se si va a sinistra, il valore del marchio verrà danneggiato; se si va a destra, le vendite saranno davvero preoccupanti;