en la exposición de la industria de china | se presenta el chasis de patineta de “tecnología negra” de ningde era, el primer producto producido en masa sale de la línea de producción
2024-09-25
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con el desarrollo de la electrificación y la inteligencia de los automóviles, los chasis de los automóviles también han marcado el comienzo de cambios tecnológicos desde los chasis tradicionales, los chasis eléctricos, hasta los chasis inteligentes. en este contexto de la industria, los chasis de patinetas promovidos por catl han pasado a primer plano.
en la 24ª feria industrial internacional de china en 2024 (en lo sucesivo, la "feria de la industria de china"), se presentó el chasis inteligente integrado ciic de catl (shanghai) intelligent technology co., ltd. (en lo sucesivo, "times intelligence"). los productos que representan conceptos novedosos de diseño automotriz atrajeron la atención de los visitantes.
las características principales del chasis inteligente integrado ciic son "desacoplamiento superior e inferior, alta integración y apertura al mundo exterior". como portador de energía móvil que puede viajar de forma independiente, el chasis asume las tres funciones principales de un centro deportivo. centro de energía y un centro de datos.
el personal de times intelligence dijo que a través de un diseño estructural innovador, el chasis inteligente integrado ciic puede absorber más del 85% de la energía de colisión del vehículo (el chasis tradicional solo puede absorber alrededor del 55%), mejorando la seguridad del vehículo y reduciendo las restricciones de diseño, lo que facilita a los socios centrarse en la definición de productos de vehículos y el desarrollo de conducción inteligente, cabina inteligente, estilo de vehículo, etc. que están estrechamente relacionados con la experiencia del usuario.
según los informes, el chasis inteligente integrado ciic es un producto de plataforma, dividido en ciic-s/ciic-m/ciic-l, que puede satisfacer las diferentes necesidades de tamaño de los automóviles de clase a a los de clase d. el modelo ciic-s expuesto esta vez utiliza un diseño de chasis plano y es compatible con diferentes soluciones, como el intercambio de baterías.
con respecto al tema de seguridad que es la principal preocupación del mundo exterior, times intelligence presentó que el chasis inteligente integrado ciic está diseñado con la batería como centro. utiliza tecnología de integración de batería a chasis para integrar directamente el núcleo de la batería en el chasis. para lograr una estructura compartida con el chasis y rigidez aún mejor, también adopta un diseño de batería invertida con la válvula a prueba de explosiones de la batería hacia abajo. en condiciones de trabajo extremas, el flujo de aire de alta presión y alta temperatura se puede liberar hacia abajo. a lo largo de una ruta especial de alivio de presión, completando la "descompresión y liberación de aire" de una manera más segura, reduciendo en gran medida el riesgo para los ocupantes el riesgo de daño térmico en la cabina combinado con la tecnología np2.0 (difusión no térmica) de catl; , puede garantizar que no haya llamas abiertas fuera del paquete de baterías cuando se produce una fuga térmica de la celda en condiciones de trabajo extremas, lo que mejora la seguridad de todo el vehículo.
basado en el sistema de gestión térmica de bombas de calor de múltiples fuentes, el chasis inteligente integrado ciic puede lograr una gestión integral de la energía y una gestión del despacho de fuentes de calor de mayor eficiencia, y la tasa de atenuación es inferior al 33 % en un entorno de baja temperatura de -7 °c. . el personal de i+d también ha establecido más de 20 estrategias operativas de gestión térmica, que pueden realizar una gestión integral de la energía en el modo de refrigeración de verano, el modo de calefacción de invierno, el modo de bomba de calor de frío extremo, el modo de recuperación de calor residual y otros modos. entre ellos, en escenarios invernales y escenarios de carga rápida, la batería se puede precalentar para ajustarla a la temperatura adecuada en el momento adecuado, asegurando una carga rápida y extendiendo la vida útil de la batería.
además, el sistema de suministro y distribución de energía de bajo voltaje del chasis inteligente integrado ciic utiliza una solución de batería de litio pdc+12v para reemplazar la batería de plomo-ácido tradicional. básicamente, no es necesario reemplazarla durante el primer período. vida útil del vehículo (las baterías tradicionales de plomo-ácido deben reemplazarse cada 2-3 años) una vez), combinado con el controlador de distribución y suministro de energía inteligente de bajo voltaje pdc, puede detectar de manera inteligente la seguridad de la red de voltaje durante toda la vida y lograr la gestión de la salud. .
vale la pena señalar que el 18 de abril, salió de la línea de producción el primer producto de la línea de producción en masa de chasis inteligentes integrados ciic. ciic integrated intelligent chassis yichun intelligent manufacturing center es también la primera fábrica nacional de producción de chasis inteligentes integrados (chasis de patineta) basada en tecnología ctc. esto indica que ciic ha pasado por la etapa de diseño del producto y la etapa de producción de prueba en lotes pequeños, y "pasará oficialmente a la etapa de fabricación en masa", dijo en ese momento shi jinghua, director de operaciones de times intelligence.
hace apenas un mes, el 25 de agosto, se presentó oficialmente la versión ciic-800v de caza nezha s, equipada con un chasis inteligente integrado ciic, y su consumo de energía cltc por 100 kilómetros era tan bajo como 11,7 kw/h. la versión nezha s hunting ciic-800v también se ha convertido en el primer automóvil de pasajeros con chasis de patineta del mundo.
de hecho, el chasis de patineta no es algo nuevo. ya en el salón del automóvil de américa del norte de 2002, general motors lanzó un prototipo llamado "hy-wire" que significa control por cable impulsado por combustible de hidrógeno. la característica más importante de este automóvil en ese momento era que la carcasa y el chasis se podían separar y reemplazar de forma independiente. gm lo llamó "chasis de patineta" en ese momento.
"basado en las características del producto de desacoplar los cuerpos superior e inferior, el chasis de patineta revolucionará el método de producción de automóviles. basado en el chasis de patineta estandarizado, el espacio de imaginación de la industria de viajes móviles y las formas de automóviles será mayor". , director de tecnología de catl, afirmó anteriormente said en una entrevista con un periodista de the paper (www.thepaper.cn).
en cuanto a las razones por las que los chasis de patinetas vuelven a encender el entusiasmo de la industria, cai jianyong dijo que los factores determinantes son múltiples y complejos. el primero y más importante es la "involución" de la industria del automóvil en esta etapa. "con la feroz competencia en toda la industria, todos deben encontrar constantemente soluciones más eficientes. la esencia del chasis del monopatín es estar lo más integrado posible, lo que puede hacer que todo el sistema sea más eficiente y liviano, reduciendo el costo de inversión inicial de nuevos modelos y al mismo tiempo brindan a los consumidores mayor espacio”.
cai jianyong cree que, impulsado por el factor de "involución" del mercado, los chasis de patinetas se están convirtiendo en una de las ideas de resolución de problemas para "una mayor velocidad y una implementación más eficiente en múltiples escenarios". ", lo he experimentado en la computadora."
cai jianyong también mencionó que con la evolución continua de la tecnología sin conductor, la llegada de oportunidades para la "evolución del automóvil en sí" y la demanda de automóviles más personalizada y diversificada de los consumidores en la era de los automóviles inteligentes son todos catalizadores del desarrollo actual del monopatín. tecnología de chasis.
"sin embargo, el verdadero éxito de la tecnología de chasis de monopatín puede requerir el efecto combinado de varios factores, incluido el papel de la tecnología, el papel del mercado, etc. cai jianyong enfatizó que lo que se puede observar ahora es que "esta tecnología avanza lentamente". "hoy en día, cada vez más fabricantes de equipos originales se dirigen en esta dirección, lo cual es diferente de los primeros días, cuando solo exploraban nuevas empresas".
el reportero del paper también señaló que times intelligence también está promoviendo el establecimiento de estándares técnicos relacionados con los chasis de patinetas. en mayo de este año, times intelligence anunció que se había unido oficialmente a covesa (connected vehicle systems alliance), una organización tecnológica de renombre internacional, para participar y promover la construcción de estándares técnicos y ecológicos abiertos para chasis de patinetas. covesa es una alianza tecnológica internacional enfocada a conectar sistemas de vehículos y promover el desarrollo de la tecnología de internet de los vehículos.
también en mayo, el estándar csae "requisitos de rendimiento mecánico y métodos de prueba para interfaces atornilladas de chasis de monopatín inteligente", promovido por la alianza estratégica de innovación tecnológica de la industria de vehículos eléctricos y liderado por times intelligence, también pasó la revisión del proyecto y fue incluido oficialmente en china. plan de desarrollo de la sociedad de ingeniería automotriz. actualmente, la norma ha entrado en la etapa de licitación pública de unidades de redacción. según el plan del proyecto, la norma se redactará para recibir comentarios en diciembre de 2024 y se presentará para su aprobación y publicación en mayo de 2025.
el reportero del periódico he liping
(este artículo es de the paper. para obtener más información original, descargue la aplicación “the paper”)
