kiinan teollisuusnäyttelyssä | ningden aikakauden "mustan teknologian" rullalaudan alusta paljastettiin, ja ensimmäinen massatuote on rullannut pois tuotantolinjalta.
2024-09-25
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
autojen sähköistyksen ja älykkyyden kehityksen myötä autojen alustat ovat myös käynnistäneet teknologisia muutoksia perinteisestä alustasta, sähköisestä alustasta älykkääseen alustaan. tätä alan taustaa vasten catl:n mainostama rullalaudan alusta on noussut etualalle.
24. kiinan kansainvälisillä teollisuusmessuilla vuonna 2024 (jäljempänä "china industry fair") paljastettiin catl (shanghai) intelligent technology co., ltd. (jäljempänä "times intelligence") integroitu älykäs ciic-runko. uusia autosuunnittelukonsepteja edustavat tuotteet herättivät paikan päällä vierailijoiden huomion.
ciic:n integroidun älykkään rungon ydinominaisuudet ovat "irrotus ylä- ja alapuolelta, korkea integrointi ja avoimuus ulkomaailmaan". energiakeskus ja datakeskus.
times intelligencen henkilökunta sanoi, että innovatiivisen rakennesuunnittelun ansiosta ciic-integroitu älykäs alusta voi imeä yli 85 % ajoneuvon törmäysenergiasta (perinteinen alusta voi imeä vain noin 55 %), mikä parantaa ajoneuvon turvallisuutta ja vähentää suunnittelun rajoituksia, mikä helpottaa kumppaneiden toimintaa. keskitytään ajoneuvotuotteiden määrittelyyn ja älykkään ajon, älykkään ohjaamon, ajoneuvojen muotoilun jne. kehittämiseen, jotka liittyvät läheisesti käyttökokemukseen.
raporttien mukaan ciic-integroitu älykäs alusta on alustatuote, joka on jaettu ciic-s/ciic-m/ciic-l:iin ja joka pystyy täyttämään a-luokan autojen ja d-luokan autojen eri kokoiset tarpeet. paikan päällä tällä kertaa esillä oleva ciic-s-malli käyttää litteää runkorakennetta ja on yhteensopiva eri ratkaisujen, kuten akun vaihdon, kanssa.
mitä tulee turvallisuusongelmaan, joka on ulkomaailman ensisijainen huolenaihe, times intelligence esitteli, että ciic-integroitu älykäs runko on suunniteltu akun keskinäiseen integrointiteknologiaan integroidakseen akun ytimen suoraan koteloon saavuttaakseen rakenteellisen jakamisen rungon ja jäykkyyden kanssa. vielä parempi, se käyttää myös käänteistä akkurakennetta, jossa akun räjähdyssuojattu venttiili osoittaa alaspäin erityistä paineenalennuspolkua pitkin, mikä tekee "dekompressiosta ja ilman vapautumisesta" turvallisemman, mikä vähentää matkustajille aiheutuvaa riskiä yhdessä catl:n np2.0-tekniikan kanssa , voi varmistaa, että akun ulkopuolella ei ole avotulta, kun kennon lämpöhäviö tapahtuu äärimmäisissä työolosuhteissa, mikä parantaa koko ajoneuvon turvallisuutta.
usean lähteen lämpöpumppujen lämmönhallintajärjestelmään perustuva ciic-integroitu älykäs runko voi saavuttaa tehokkaamman kokonaisvaltaisen energianhallinnan ja lämmönlähteen jakelun hallinnan, ja vaimennusaste on alle 33 % matalassa lämpötilassa -7 °c. . t&k-henkilöstö on myös perustanut yli 20 lämmönhallinnan toimintastrategiaa, jotka voivat toteuttaa kattavan energianhallinnan kesäjäähdytystilassa, talvilämmitystilassa, vakavassa kylmässä lämpöpumpputilassa, hukkalämmön talteenottotilassa ja muissa tiloissa. niistä talviskenaarioissa ja pikalatausskenaarioissa akku voidaan esilämmittää akun säätämiseksi sopivaan lämpötilaan oikeaan aikaan, mikä varmistaa nopean latauksen ja pidentää akun käyttöikää.
lisäksi ciic:n integroidun älykotelon pienjännitevirtalähde ja -jakelujärjestelmä korvaa perinteisen lyijyakun pdc+12v litium-akkuratkaisua. sitä ei periaatteessa tarvitse vaihtaa ensimmäisen jakson aikana ajoneuvon käyttöikä (perinteiset lyijyakut on vaihdettava 2-3 vuoden välein) kerran yhdistettynä pdc-pienjännitteisen älykkään virtalähteen ja jakeluohjaimen kanssa se voi älykkäästi havaita jänniteverkon turvallisuuden koko elinkaaren ajan ja saavuttaa terveydenhallinnan .
on huomionarvoista, että 18. huhtikuuta ciic:n integroidun älykäsrungon massatuotantolinjan ensimmäinen tuote vieritettiin pois tuotantolinjalta. ciic integrated intelligent chassis yichun intelligent manufacturing center on myös ensimmäinen kotimainen integroitu älykkään alustan (skeittilaudan alustan) tuotantotehdas, joka perustuu ctc-tekniikkaan. tämä tarkoittaa, että ciic on käynyt läpi tuotesuunnitteluvaiheen ja pienieräkoetuotantovaiheen ja "siirtyy virallisesti massavalmistusvaiheeseen, times intelligencen operatiivinen johtaja shi jinghua sanoi tuolloin."
vain kuukausi sitten, 25. elokuuta, julkistettiin virallisesti nezha s hunting ciic-800v -versio, joka on varustettu ciic-integroidulla älykkäällä alustalla ja sen cltc-virrankulutus 100 kilometriä kohden oli vain 11,7 kw/h. nezha s hunting ciic-800v -versiosta on tullut myös maailman ensimmäinen rullalaudan alustallinen henkilöauto.
itse asiassa rullalaudan runko ei ole uusi asia. jo vuoden 2002 pohjois-amerikan autonäyttelyssä general motors lanseerasi konseptiauton nimeltä "hy-wire" tarkoittaa vetypolttoainekäyttöistä lankaohjausta. tämän auton suurin ominaisuus tuolloin oli, että auton kuori ja alusta voitiin erottaa ja vaihtaa itsenäisesti gm kutsui sitä tuolloin "rullalaudan alustaksi".
"ylemmän ja alarungon irrottamisen tuoteominaisuuksien perusteella rullalaudan runko mullistaa autojen tuotantomenetelmän. standardoituun rullalaudan runkoon perustuen mobiilimatkailuteollisuuden ja automuotojen mielikuvitustila on suurempi." , catl:n teknologiajohtaja, sanoi said aiemmin the paperin (www.thepaper.cn) toimittajan haastattelussa.
mitä syistä rullalaudan rungon takana jälleen sytyttää alan innostusta, cai jianyong sanoi, että liikkeelle panevat tekijät ovat monimutkaisia. ensimmäinen ja tärkein syy on autoteollisuuden "involuutio" tässä vaiheessa. "koko alan kovassa kilpailussa jokaisen on jatkuvasti löydettävä tehokkaampia ratkaisuja. rullalaudan rungon ydin on olla mahdollisimman integroitu, mikä voi tehdä koko järjestelmästä tehokkaamman ja kevyemmän. , mikä vähentää alkuinvestointikustannuksia uusia malleja ja antaa kuluttajille enemmän tilaa."
cai jianyong uskoo, että "involuution" markkinatekijän ohjaamana rullalaudan rungosta on tulossa yksi ongelmanratkaisuideoista "suurempaa nopeutta ja tehokkaampaa toteutusta varten useissa skenaarioissa". ", olen kokenut sen tietokoneella."
cai jianyong mainitsi myös, että kuljettajattoman teknologian jatkuvan kehityksen myötä "auton itsensä evoluutiota" koskevien mahdollisuuksien saapuminen sekä henkilökohtaisemmat ja monipuolisemmat kuluttajavaatimukset autoille älyautojen aikakaudella ovat kaikki katalysaattoreita rullalaudan nykyiselle kehitykselle. alustatekniikka.
"rullalaudan alustatekniikan todellinen menestys voi kuitenkin edellyttää useiden tekijöiden yhteisvaikutusta, mukaan lukien teknologian rooli, markkinoiden rooli jne.", cai jianyong korosti, että nyt voidaan havaita, että "tämä tekniikka on hidasta kasvava suosio nykyään yhä useammat oem-valmistajat ovat menossa tähän suuntaan, mikä on erilaista kuin alkuaikoina, jolloin vain uudet startup-yritykset tutkivat asiaa.
paperin toimittaja huomasi myös, että times intelligence edistää myös rullalaudan runkoon liittyvien teknisten standardien luomista. tämän vuoden toukokuussa times intelligence ilmoitti liittyneensä virallisesti covesa:han (connected vehicle systems alliance), joka on kansainvälisesti tunnettu teknologiaorganisaatio, osallistuakseen ja edistääkseen avoimen ekologian ja teknisten standardien rakentamista rullalaudan rungoille. covesa on kansainvälinen teknologialiitto, joka keskittyy ajoneuvojärjestelmien yhdistämiseen ja internet of vehicles -teknologian kehityksen edistämiseen.
toukokuussa sähköajoneuvojen teollisuuden teknologian innovaatioiden strategisen allianssin edistämä ja times intelligencen johtama csae-standardi "älykkään rullalaudan alustan pulttiliitäntöjen mekaaniset suorituskykyvaatimukset ja testausmenetelmät" läpäisi myös projektin arvioinnin ja sisällytettiin virallisesti china automotive engineering project societyn kehityssuunnitelma. tällä hetkellä standardi on siirtynyt luonnosyksiköiden julkisen tarjouspyynnön vaiheeseen. hankesuunnitelman mukaan standardi valmistuu lausuntoluonnoksena joulukuussa 2024 ja toimitetaan hyväksyttäväksi ja julkaistavaksi toukokuussa 2025.
lehden toimittaja he liping
(tämä artikkeli on the paperista. jos haluat lisätietoja, lataa "the paper" -sovellus)
