на выставке china industry expo | представлено шасси для скейтборда «черной технологии» эпохи нингде, первый продукт массового производства сошёл с производственной линии
2024-09-25
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
с развитием электрификации автомобилей и интеллектуальных технологий автомобильные шасси также привели к технологическим изменениям: от традиционного электрического шасси к интеллектуальному шасси. на этом фоне на передний план вышло шасси для скейтбордов, продвигаемое catl.
на 24-й китайской международной промышленной выставке 2024 года (далее «китайская промышленная ярмарка») компания catl (шанхай) intelligent technology co., ltd. (далее «times intelligence») представила интегрированное интеллектуальное шасси ciic. продукция, представляющая новые концепции автомобильного дизайна, привлекла внимание посетителей выставки.
основными особенностями интегрированного интеллектуального шасси ciic являются «развязка сверху и снизу, высокая степень интеграции и открытость для внешнего мира. будучи мобильным энергоносителем, который может передвигаться независимо, шасси берет на себя три основные функции спортивного центра: энергетический центр и центр обработки данных.
сотрудники times intelligence заявили, что благодаря инновационному структурному дизайну интегрированное интеллектуальное шасси ciic может поглощать более 85% энергии столкновения автомобиля (традиционное шасси может поглощать только около 55%), повышая безопасность транспортного средства и уменьшая конструктивные ограничения, упрощая работу партнеров. сосредоточиться на определении продукта транспортного средства и разработке интеллектуального вождения, умной кабины, стиля автомобиля и т. д., которые тесно связаны с пользовательским опытом.
согласно сообщениям, интегрированное интеллектуальное шасси ciic представляет собой платформенный продукт, разделенный на ciic-s/ciic-m/ciic-l, который может удовлетворить различные потребности в размерах автомобилей a-класса и d-класса. модель ciic-s, представленная на этот раз, имеет плоский корпус и совместима с различными решениями, такими как замена батареи.
что касается проблемы безопасности, которая является главной заботой внешнего мира, times intelligence сообщила, что интегрированное интеллектуальное шасси ciic спроектировано с аккумулятором в центре. оно использует технологию интеграции аккумулятора с шасси для непосредственной интеграции ядра аккумулятора в шасси. для достижения общей конструкции с шасси и повышения жесткости он также использует перевернутую конструкцию батареи, при которой взрывозащищенный клапан батареи обращен вниз. в экстремальных условиях работы поток воздуха под высоким давлением и высокой температурой может выпускаться вниз. по специальному пути сброса давления, обеспечивающему более безопасную «декомпрессию и выпуск воздуха», что значительно снижает риск для пассажиров. риск термического повреждения в салоне в сочетании с технологией catl np2.0 (нетермическая диффузия); , может гарантировать отсутствие открытого огня за пределами аккумуляторной батареи, когда происходит тепловой выход элемента в экстремальных условиях работы, повышая безопасность всего автомобиля.
основанное на системе управления температурным режимом тепловых насосов с несколькими источниками, интегрированное интеллектуальное шасси ciic может обеспечить более высокую эффективность, комплексное управление энергопотреблением и управление распределением источников тепла, а коэффициент затухания составляет менее 33% в условиях низкой температуры -7 ° c. . сотрудники отдела исследований и разработок также разработали более 20 стратегий управления температурным режимом, которые позволяют реализовать комплексное управление энергопотреблением в режиме летнего охлаждения, режиме зимнего отопления, режиме тяжелого холодного теплового насоса, режиме рекуперации отходящего тепла и других режимах. среди них, в зимних условиях и в сценариях быстрой зарядки, аккумулятор можно предварительно нагреть, чтобы в нужное время отрегулировать его температуру до соответствующей температуры, обеспечивая быструю зарядку и продлевая срок службы аккумулятора.
кроме того, низковольтная система электропитания и распределения интегрированного интеллектуального шасси ciic использует литиевую батарею pdc + 12 в для замены традиционной свинцово-кислотной батареи. по сути, ее не нужно заменять в течение первого периода эксплуатации. срок службы автомобиля (традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы необходимо заменять каждые 2-3 года) один раз), в сочетании с низковольтным интеллектуальным источником питания и контроллером распределения pdc, он может интеллектуально определять безопасность сети напряжения на протяжении всей жизни и обеспечивать управление здоровьем .
стоит отметить, что 18 апреля с конвейера сошел первый продукт линии массового производства интегрированных интеллектуальных шасси ciic. интегрированное интеллектуальное шасси ciic интеллектуальный производственный центр в ичуне также является первым отечественным заводом по производству интегрированных интеллектуальных шасси (шасси для скейтбордов) на основе технологии ctc. это означает, что ciic прошла стадию проектирования продукта и стадию пробного мелкосерийного производства и «официально перейдет на стадию массового производства», заявил тогда ши цзинхуа, главный операционный директор times intelligence.
всего месяц назад, 25 августа, была официально представлена охотничья версия «нежа с» ciic-800v, оснащенная интегрированным интеллектуальным шасси ciic, а ее энергопотребление cltc на 100 километров составило всего 11,7квт/ч. охотничья версия nezha s ciic-800v также стала первым в мире легковым автомобилем на шасси скейтборда.
на самом деле, шасси для скейтборда — не новинка. еще на североамериканском автосалоне 2002 года компания general motors представила концепт-кар под названием hy-wire, что означает проводное управление с использованием водородного топлива. самой большой особенностью этого автомобиля в то время было то, что корпус и шасси можно было разделить и заменить независимо друг от друга. в то время gm называла его «шасси для скейтборда».
«благодаря характеристикам продукта, заключающимся в разделении верхней и нижней части корпуса, шасси для скейтбордов произведет революцию в методе производства автомобилей. благодаря стандартизированному шасси для скейтбордов пространство для воображения индустрии мобильных путешествий и форм автомобилей будет больше». об этом ранее заявил саид, технический директор catl, в интервью репортеру the paper (www.thepaper.cn).
что касается причин, по которым шасси для скейтбордов вновь вызвало энтузиазм в отрасли, цай цзянюн сказал, что движущие факторы многочисленны и сложны. первым и наиболее важным из них является «инволюция» автомобильной промышленности на данном этапе. «в условиях жесткой конкуренции во всей отрасли каждый должен постоянно находить более эффективные решения. суть шасси скейтборда заключается в том, чтобы быть максимально интегрированным, что может сделать всю систему более эффективной и легкой. новые модели, предоставляя потребителям больше места».
цай цзянюн считает, что благодаря рыночному фактору «инволюции» шасси скейтборда становится одной из идей решения проблем для «более высокой скорости и более эффективной реализации в различных сценариях». «и этот тип привода фактически используется в мобильных телефонах». «, испытал это на компьютере».
цай цзянюн также отметил, что с непрерывным развитием беспилотных технологий, появлением возможностей для «эволюции самого автомобиля», а также более персонализированным и диверсифицированным потребительским спросом на автомобили в эпоху умных автомобилей, все это является катализатором нынешнего развития скейтбордов. технология шасси.
«однако реальный успех технологии шасси для скейтбордов может потребовать совокупного воздействия нескольких факторов, включая роль технологии, роль рынка и т. д.» цай цзянюн подчеркнул, что сейчас можно наблюдать, что «эта технология развивается медленно». набирает популярность. в настоящее время все больше oem-производителей движутся в этом направлении, что отличается от первых дней, когда исследования проводились только новыми стартапами».
репортер paper также отметил, что times intelligence также способствует установлению технических стандартов, касающихся шасси скейтбордов. в мае этого года times intelligence объявила, что официально присоединилась к covesa (connected vehicle systems alliance), всемирно известной технологической организации, чтобы участвовать и продвигать разработку открытых экологических и технических стандартов для шасси скейтбордов. covesa — это международный технологический альянс, деятельность которого направлена на объединение автомобильных систем и содействие развитию технологий интернета транспортных средств.
также в мае стандарт csae «требования к механическим характеристикам и методы испытаний болтовых соединений интеллектуального шасси скейтборда», продвигаемый стратегическим альянсом инноваций в области технологий электромобилей и возглавляемый times intelligence, также прошел проверку проекта и был официально включен в китай. план развития общества автомобильной инженерии. в настоящее время стандарт вступил в стадию общественного запроса на разработку подразделений. согласно плану проекта, стандарт будет подготовлен для комментариев в декабре 2024 года и представлен на утверждение и выпуск в мае 2025 года.
репортер the paper хэ липин
(эта статья взята из the paper. для получения более оригинальной информации загрузите приложение «the paper»).
