новости

наш репортер инь лимэй и чжан шуо сообщили из пекина.

«будь то «новые четыре модернизации», «новые пять модернизаций» или «новые три модернизации», ключевым элементом все равно может быть низкая карбонизация. мы должны развивать энергосберегающие технологии. это не означает, что увеличение уровень проникновения новых энергетических транспортных средств заменит традиционные транспортные средства, эта логика не верна. энергосберегающие транспортные средства и новые энергетические транспортные средства являются взаимодополняющими и взаимодополняющими. если мы все сосредоточимся на новой энергетике и не будем обращать внимание на развитие. например, мы можем совершить исторические ошибки. разве мы не говорим об аэродинамике? разве мы не говорим о наших технологиях с низким сопротивлением ветру и низким сопротивлением качению? как мы можем разработать новые энергетические транспортные средства? без этих ядер?»

24 сентября фу юйу, почетный председатель общества автомобильных инженеров китая, выразил вышеуказанные взгляды на форуме по развитию водородных электромобилей 2024 года. он неоднократно говорил, что, хотя при разработке транспортных средств на новой энергии основное внимание уделяется электромобилям, это не противоречит пути развития диверсифицированных энергетических технологий в автомобильной промышленности моей страны. мы должны следовать законам рынка.

«стремление к повышению термического кпд двигателей внутреннего сгорания продолжается»

к энергосберегающим транспортным средствам относятся транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания в качестве основной энергосистемы, общий эксплуатационный расход топлива которых превышает целевое значение для следующего этапа. к ним в основном относятся современные бензиновые и дизельные автомобили, автомобили с альтернативным топливом, гибридные автомобили, и т. д. транспортные средства на новой энергии, о которых говорится в моей стране, в основном включают электромобили, подключаемые к сети гибридные автомобили (в том числе с увеличенным запасом хода) и автомобили на топливных элементах.

как и автомобили на новой энергии, энергосберегающие автомобили также являются одним из ключевых направлений развития автомобильной промышленности моей страны.

репортер china business news отметил, что «дорожная карта энергосбережения и новых энергетических транспортных средств 2.0» (далее именуемая «дорожная карта 2.0»), составленная министерством промышленности и информационных технологий и китайским обществом инженеров автомобильной промышленности, отметила, что что в ближайшие 5-10 лет традиционные автомобили с двигателями внутреннего сгорания по-прежнему будут составлять значительную долю автомобильной продукции. поэтому увеличение доли энергосберегающих автомобилей в транспортных средствах с традиционными двигателями и содействие применению гибридной энергии и передовых энергетических технологий. энергосберегающие технологии в энергосберегающих транспортных средствах важны для автомобильной промышленности моей страны, поскольку они позволяют снизить потребление энергии, уменьшить загрязнение окружающей среды и достичь энергетической безопасности.

согласно «дорожной карте 2.0», к 2035 году продажи энергосберегающих автомобилей и транспортных средств на новой энергии будут составлять пополам. среди них, что касается энергосберегающих транспортных средств, к 2025 году средний расход топлива новых легковых автомобилей с традиционной энергетикой достигнет 5,6 л/100 км (wltc), а средний расход топлива новых гибридных легковых автомобилей достигнет 5,2 л/100 км. .50% легковых автомобилей. к 2035 году средний расход топлива новых легковых автомобилей на традиционных источниках энергии снизится до 4 л/100 км (wltc), а все новые легковые автомобили на традиционных источниках энергии будут гибридными моделями.

инсайдер автомобильной компании сообщил журналистам, что автомобили на традиционных источниках энергии по-прежнему будут важной частью автомобильной промышленности сейчас и в будущем. в нынешних условиях развития автомобильной промышленности модернизация энергосберегающих транспортных технологий также должна привлечь внимание отрасли как основа для разработки новых энергетических транспортных средств и интеллектуальных подключенных транспортных средств.

фу юу сказал на форуме, что после наступления 2000 года развитие автомобильной промышленности китая вступило в ускоренный темп. за 24 года, начиная с 2000 года по настоящее время, автомобильная промышленность в основном развивалась вокруг двух ключевых слов: одно ключевое слово - модернизация промышленности, другое. является промышленная трансформация. что касается модернизации промышленности, соответствующие нормативные акты и промышленные технологии продолжают совершенствоваться.

«наша технология постоянно совершенствуется. например, мы предложили постоянно повышать эффективность сгорания двигателя. по сей день эта работа по модернизации все еще продолжается. мы должны стремиться к тому, чтобы тепловой кпд дизельных двигателей достиг 60% и тепловой кпд бензиновых двигателей достигнет 50%. китай хотя автомобильная промышленность уделяет особое внимание трансформации электрификации, наше стремление к повышению термического кпд двигателей внутреннего сгорания не остановилось. в то же время, с точки зрения трансмиссии, мы все еще остаемся в стороне. стремясь к повышению комфорта и плавности хода и постоянно совершенствуя технологии», — заявил журналистам фу юйу.

энергосберегающие транспортные средства и транспортные средства на новой энергии должны развиваться скоординировано.

«есть два пути разработки новых энергетических транспортных средств: один — это электрификация, а другой — диверсификация энергетики, включая гибридную энергию с увеличенным запасом хода, метанол, этанол, диметиловый эфир и другие технические пути», — считает фу юйу. выбор маршрута такой. больше соответствует требованиям энергетической и промышленной безопасности моей страны.

достижения моей страны в области новых энергетических транспортных средств привлекли внимание всего мира. с точки зрения технологических преимуществ, китайские новые энергетические автомобильные аккумуляторы, двигатели и электронное управление – технологии «трех электричеств» – уже лидируют в мире.

однако в ходе интервью репортер узнал, что по сравнению с транспортными средствами на новых источниках энергии стоимость исследования энергосберегающих технологий для транспортных средств с традиционными источниками энергии выше, а их вклад в среднее потребление топлива предприятиями меньше. это привело к недостаточной инициативе отечественных компаний. учреждения и предприятия, занимающиеся исследованием и разработкой энергосберегающих технологий для традиционных энергетических транспортных средств. исследования и разработки, продвижение и применение технологий идут медленно.

многие представители отрасли, в том числе фу юйу, считают, что моя страна должна способствовать скоординированному развитию энергосберегающих и новых энергетических транспортных средств, чтобы помочь традиционным энергетическим транспортным средствам преобразовывать старую и новую кинетическую энергию.

репортер отметил, что в декабре 2023 года в ежегодном отчете об оценке «технической дорожной карты энергосбережения и транспортных средств на новых источниках энергии» за 2023 год, опубликованном китайским обществом инженеров автомобильной промышленности и национальным научно-исследовательским институтом автомобильной стратегии, указывалось, что уровень энергосбережения должен использоваться в качестве критерия для совместного развития энергосберегающих и новых энергетических транспортных средств. финансовое развитие, такое как оптимизация и корректировка системы налога на потребление легковых автомобилей, использование расхода топлива вместо объема двигателя в качестве стандартной основы для установления налога на потребление автомобилей. лестничную ставку и растущую политическую поддержку продвижения и применения гибридных электромобилей. рекомендуется увеличить политику специальных субсидий на применение передовых энергосберегающих технологий в коммерческих транспортных средствах, обеспечить поддержку энергосберегающих технологий, которые имеют значительный эффект по экономии топлива, но не могут быть эффективно продвинуты из-за финансовых ограничений, таких как регулируемые задние дефлекторы. , адаптивная регулировка высоты автомобиля и продвижение сопутствующих продуктов. ускорьте формирование эффекта масштаба.

многие инсайдеры отрасли отметили, что рекомендуется дополнительно продемонстрировать и оценить статус и роль гибридных продуктов и транспортных средств на альтернативном топливе в отрасли с точки зрения достижения целей страны по двойному выбросу углерода, создания мощной автомобильной промышленности и содействия плавному развитию. переход рынка и прояснение роли транспортных средств на традиционном топливе. гибридный путь и сценарии применения транспортных средств на альтернативном топливе оказывают поддержку компаниям в принятии решений по компоновке, таких как увеличение выпуска гибридных транспортных средств и продолжение разработки двигателей с более высоким термическим кпд. .

(редактор: чжан шуо. обзор: тонг хайхуа. корректор: чжан гоган)